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ホンダ  レブル(-1999)

  • 車種:レブル(-1999) 

レブル(-1999)のカスタムガイド

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    エンジン掛けようとしたらセルモータだけ空回りしたのでこりゃスプリングがヘタったか折れたかなという事で部品取り寄せて交換

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    実用上で不具合はないけど見た目は後ろ側過ぎるなーと思っていたので位置変更

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    スラムの人
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    ブリーザーのホースがキャブに干渉するしそのホースも亀裂が入っていたのでどうせならと減圧バルブに交換

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    タカ
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    甲州街道 笹子峠  旧道  隧道に行きました

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    タカ
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    旭風防  ミニ 交換しました

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  • おすすめ126?250ccアメリカン/クルーザーTOP5!実際に乗るユーザーの満足度が高いアメリカン/クルーザーをご紹介!
    おすすめ126?250ccアメリカン/クルーザーTOP5!実際に乗るユーザーの満足度が高いアメリカン/クルーザーをご紹介!

    モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。 オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介 「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。 今回は所有しているオーナーの満足度が高い「おすすめ126?250ccアメリカン/クルーザー」ランキングのTOP5をご紹介します! 新車・中古バイク検索サイト”ウェビック バイク選び” おすすめ126?250ccアメリカン/クルーザーの続きを見る ※TOP5は記事公開時点のランキングとなります 他のおすすめランキング記事を見る 5位 レブル(旧)/ホンダ 現在大ヒット中のレブル250の初代は1985年に登場しました。並列2気筒エンジンを積んだシンプルなアメリカンですが、その街乗りのしや...

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    タカ
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    サイレンサー 交換しましたイージーライダース シガータイプからスクリーミングイーグルへ結構 マッチしています

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    タカ
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    レブルに  タナックス  ミニ シートバック Kシステムベルトで 付けましたプラケースでかさ上げ 取付け

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    出かけようとしたらどうしてもエンジンが掛からず不動となってしまったレブル調べてみるとプラグに火が飛んでない。その復活までの日記。写真は少な目。まずはキルスイッチの接点からチェック。問題なし。サービスマニュアルの項目に従ってエキサイタコイルとパルスジェネレータコイルの抵抗値をチェック。エキサイタコイルの規定値が81~99Ωのところ270Ωだったのでこれかな?と思ってスペアのエンジンから外したコイルの抵抗値を調べてみると260Ωだった。実働エンジンだったものから外したやつなのでこれも異常とは考えにくい。コイル~カプラー間の配線の接触不良も疑って曲げたり捻じったりしたけど抵抗値に変化無し。もしかして...

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  • 今日はまさに8耐スタートした瞬間をテレビで観戦中(笑)ですが・朝早く11時スタートまでの時間を利用してブレーキーレバー、クラッチレバーの角度を調整できるものに交換します

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    タカ
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    レブル ブレーキ オーバーホール しましたマスターシリンダーも交換

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  • 【新製品】モリワキから大人気のレブル250用 迫力の極太フロントパイプが登場!
    【新製品】モリワキから大人気のレブル250用 迫力の極太フロントパイプが登場!

    モリワキエンジニアリングは、レブル250用の極太フロントパイプを発売した。メインパイプの外径はノーマルΦ38.1に対し、Φ50.8と圧倒的な太さだ。ステンレスポリッシュとブラックの2種類がラインナップされている。 【Webikeショッピング】 ◆MORIWAKI ENGINEERING : F/P SUS エキゾーストパイプ 商品ページ ◆MORIWAKI ENGINEERING : スリップオン 商品ページ レブル250用フロントパイプ ブラック [gallery link="file" size="size5" ids="184404,184405,184406,184407,184408"] ステンレスポリッシュ [gallery link="file" size="size5" ids="184397,184398,184399,184400,184401,184402"] 製品特徴・特性 (1)外径 メインパイプ外径/Φ50.8 エンジン出口はノーマルのΦ38.1に対し、Φ50.8で圧倒的に太い!! Hondaのフラッグシップ「CB130...

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    以前から気になっていたPDバルブを取り付けてみた。外径は23.8mmのものを選択。

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    以前から気になっていたスイングアームピボット部分の整備。どうせ部品交換するならと定番?のニードルベアリング化を行う事に。

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    アクセルオフしたときに速度表示が0になってしまう問題を解決しようとスピードセンサーのケーブルを編組チューブに通してみた。ACジェネレータからの線と一緒に束ねているのでここからノイズを拾っているのかなーと思って。結果は失敗。エンジンブレーキが掛かったときにスプロケットが暴れてセンサーが検出出来なくなるのかな?アクセルオフのまましばらく走って速度が落ちて来ると表示が直るので。

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  • 2017Mのレブルはハンドルの位置が遠くて、如何しても前屈み気味に乗らないといけなく腕が伸びきった感じで首や腕に違和感が有ります。これはレブルを購入された方がた皆さん言われてるようです。そこでハンドルバーが数箇所のメーカーから販売されてます(ハリケーン、デイトナ等々)引きが数センチ~65mmまで後ろに設定できる(各メーカーで違いますが)種類のものがあります。今回私が選んだのはデイトナ製で40mmの引きがあり、ライダーの手前に来ます。乗車姿勢がすこし楽になるというものです。

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    メーターブラケットは5mmのアルミ板から削り出し。

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    レブルに電気式スピードメーターを取り付ける為にスピードセンサーを取り付け。フロントのディスクローターボルトは出っ張りが少ないのでリアスプロケボルトで検出しようとアクスルシャフトと共締めのブラケット作ってトライ。ところが締め付けトルクに耐えられずブラケットがひしゃげてしまうのでドライブスプロケットのボルトから取る方法に変更。いつもの様に厚紙で試作を作ってからアルミ板で製作。

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  • 季節はずれの暴風が吹きつけてますね。寒いです。で以前から付けようと思ってたウインドースクリーンを、黄色い相棒にプレゼントしてあげました。レブルのスクリーンは純正か社外品1社しかなく選択に困ります。ウェビックさんで見てると、1社から出てるものがありますワールドウォークフォークマウントスクリーンというスクリーンが出てるようで早速注文しましたロング、ショートの2種類があり、悩み悩んでショートに少し防風効果は心配でしたが決めました。

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    キャリパーを交換キャリパーボディがレブルとNSRで同じ、グロム用キャリパーがNSRにも取付可能との事なのでじゃあグロム用にレブル用ブラケット組み合わせれば取り付くのでは?と思ったので。ブラケットが少し干渉するのでヤスリで少々加工する位で取り付け完了と思ったらφ245のウェーブディスクがパッドスプリングと僅かに干渉してしまう。仕方が無いのでディスクを純正のφ240に戻す。

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  • 誰が悪いのか(笑)暫くバイクに乗れてません、現車確認に行くと言う事で待ってたんですがいまだに保険会社に問い合わせてみたら、もう来ないのではと言う事ですが揉めてもと思い乗ってませんが。で時間が勿体無いので、こんな事してました。ツーボックス(サイドバッグにもなる)を購入して(最初は入らないと思ってたんですが)手袋と雨具でも入れて置こうかと左側のみ付けては見たんですが。

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  • 今日は4月30日日曜日【友引)ゆうことない納車日です、もちろん天気は晴れです。でも暑すぎますね、春物ウェアでも汗びっしょりになりました。さて引取りをしましょうか、昨日PCX150も最後の化粧もしてあげましたんでピカピカです。『 さ・よ・な・ら!白い相棒 』お別れです、良い人に巡り会ってください。

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