ツーリング中に転倒。ハンドルポスト延長部の溶接が剥がれて危うく走行不能になりかけた。(延長部を取り除いて何とか走れる様になった)やはりノーマルのルックスが好きなのでノーマルに戻すことに。クラッチレバーはバーハンドルに付いていた物はウィンカーに当たって取付不可。ネットを漁ってトゥデイのブレーキが加工しての流用が可能ということで参考に取り付けた。C50はハンドルバーが19?、トゥデイは22?なので、アルミ板でスペーサーを作成して間に挟んだ。オリジナルのウィンカースイッチはフォグランプのスイッチとして使用。上(L)は白色、下(R)は黄色点灯として利用。なかなか良い!

ツーリング先で、次々とスポークが折れていきます。折れる前は、コペンを追いかけ回せる程に普通のハイク並みに走れる様になってテンション上げ上げだったのに。ジルプロダクス製のスポークで組んだのだけど(リムと同じメーカー)このスポーク、折れた報告レビューがたくさんあったのに気づいたのは購入後。家まで40kmで走行不能となりました。

ホムセン箱に取り付けてハイマウウントストップランプ化?カブの電圧が低いのか通常のランプ（黒線）とストップランプ（赤線）の明るさにあまり差がないブレーキ掛けても若干しか明るさがアップしない夜間なら違いがわかる程度まぁ無いよりましかなって感じです

梅雨入りしてお尻が蒸れ始める季節YouTubeでシートにセリアの自動車シート用のメッシュシートを被せるとメッシュの間を風が通って快適と言うのを観て真似てみました作業はシートにメッシュシートを被せ前後をひもで縛りつけて緩まないようにするだけ?【感　想】通気性はあまり体感できませんがメッシュの厚みでクッション性が増すのか座り心地がかなり向上しました費用110円ですので文句なくお勧めです

JILLSのアルミリムと、オークションで買ったハブを元にリム組み。どうしてか、ニップルからスポークが飛び出るので、バランスとった後グラインダーで削った。因みに同じJILLSのスーパーカブリア用。ギリギリ収まった。ちょこっとガス入れに走ってきた。問題無し。?

YouTubeでシート下のゴム吸盤とタンクの接触部分にダイソーの耐震マットを敷くと乗り心地が飛躍的に向上するというのを観て真似てみました?【感　想】たしかに乗り心地よくなります(*^^)v衝撃を多少和らげてくれるような感じでしょうか費用110円ですので文句なくお勧めです?【注意点】1　私は耐震パット（写真の黒いの）を2枚重ねにしましたが（厚さは2枚で1cm以下）　　若干ですがシート高（後ろの方のみ）が上がったのがわかります2　耐震パット自体にすごく粘着性がありますので　　パットに最初からついてる養生フィルムを残しておいて　　吸盤との接地面に貼りましょう　　でないと、たぶん強力に吸盤とくっついち...

youtubeやネットの情報を参考に初挑戦?手順は1　ロックナットを緩める2　アジャストスクリューを右に1回転3　アジャストスクリューを左に止まるまで4　アジャストスクリューを右に1/8回転（45度）5　トモまわりしないようアジャストスクリューをドライバーで押さえながら　　ロックナットを締める?【調整後】今までは変速時、強烈に「ガチャゴン!!」って鳴ってたのが「ガチャコン」程度には低減されたかな(笑)

ショックアブソーバーの交換のついでにブレーキ周りの清掃とベアリングチェック。なんと!ベアリングが指で回らない!浅見レーシングさんにてベアリング交換。このベアリング硬い!炙って何とか取れた。ハブの内径、きつすぎでは??走りはだいぶ良くなった。まあ、ボトムリンクだから上品とは言えないけど、純正よりはかなり良い(^_^)

東南アジア不明サスのあまりの収まりの悪さに、交換を決意!

油温対策よりオイル量を増やしたくて装着油温は夏場の北海道ではそんなに上がらなくて必要は感じない

全部ばらしてライムグリーンにウレタンペイントまあまあ素人には納得できたと思う。

武川の88ｃｃとハイカム入れました。

スーパーカブC50 AA 01（2007年登録 13656km 走行）バッテリーのマイナス端子が非常に細いリード線であることに気付きました。そのためバッテリーのマイナス端子からボディーに、アース線を増設しました。すずめっき平編銅線30ｃｍの長さの 両端に丸型圧着端子 NR 8-6 を取り付けて接続しました。これによりキックをしたときのエンジンの始動時性や各電装品が安定したように感じました。

ケッチンによるセルモーターチェーン切れとワンウェイクラッチ摩耗の対策

スーパーカブC50 AA01 (2007年登録 13000 km 走行) に装着しました。発電負荷の低減とテールランプ&ストップランが明るくなればと思って換装しました。ノーマルテールバルブと交換するだけで、LEDテール化にでき昼間でも視認性が高くなりました。カブ用によく考えられた製品だと思います。あとは耐久性、今後も長持ちしてほしい。

PH7ソケットから光源までの距離が純正ハロゲンバルブと同じ位である。スーパーカブC50 AA01 (2007年登録) に装着しました。発電負荷の低減とヘッドライトが明るくなればと思って換装しました。ハロゲンランプより格段に明るくなって満足しています。いつ LED ヘッドバルブが点灯しなくなっても大丈夫なように、ハロゲンヘッドライトも携行しています。

半タンクの残量になると、タンクからキャブに燃料が落ちてこない!なので、燃料ポンプ付けた。そのままだとキャブがオーバフローするので、余ったガソリンをタンク内に戻すパイプを取り付けた。初めてろうづけをしてみたが上手くくっついて、ガス漏れもなし。

車種 : 2002年式 BA-AA01カブ50?もらった状態ではシートが破けていたらしく、ビニールが巻いてあったので、さすがに見た目が悪いwヤフオクで古い純正シートを見つけて交換。価格はシート3,300円、送料1,200円で4,500円。裏側は錆びているけど破れもなく、純正のC50タイプだったので選んだが、到着してステーを見ると形状は違うものだった。中古のシートがステイ付きだったし、ネジの大きさなどは同じなのでなんなく交換完了。?これは素人でも簡単な作業でした。?

アリエクで注文し、来たギアの内径が15mm。対してW190の軸の内径は、16mm。浅見レーシングさんに相談したところ、送料込みで10000円くらいでギアの内径を1mm拡大してくれる業者さんを探していただいた。厚さ1mm少ないところはワッシャで調整。

以前から樹脂が白化して車体のヤレ具合よりだいぶヤレ感が気になっていたのと、左のミラーも欲しかったので左右セットで安価な物（エナジープライス:＼870）があったのでポチってみる。