カワサキ ZX-4R
カワサキ ZX-4R
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スクリーミング・インラインフォー・パワーの雄叫びが、再び。 400ccスーパースポーツの頂点に立つNinja ZX-4R SE登場。新設計の399cm3水冷4ストローク並列4気筒エンジンは、最新のテクノロジーが注ぎ込まれ最高出力57kW(77PS)を14,500rpmという回転数で発揮。軽快さとコンパクトネスを追求したフレーム、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンションユニットを組み合わせた高次元コンポ—ネントを形成することでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現している。 また、ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ、トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを装備。初めてのスーパースポーツモデルを探しているライダーから経験豊かなベテランライダーまでNinja ZX-4R SEはそれぞれに最適な1台となるだろう。 ■Ninja ZX-4R SE 標準装備 ・スプリングプリロードの調整機構を持つハイグレードなフロントサスペンション ・デュアルディレクションKQS(カワサキクイックシフター) ・スモークウインドシールド ・USB電源ソケット ・フレームスライダー
排気量 | 399cc |
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エンジン形式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ |
最高出力 | 77PS(ラムエア加圧時:80PS)/14,500rpm |
最大トルク | 4.0kgf・m/13,000rpm |
車両重量 | - |
タンク容量 | 15.0リットル |
購入動機 | 気軽に乗れる車両を探している最中に馴染のバイク屋で2025年モデルの話聞いて、その場で契約。 |
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長所・満足している点 | 400ccの手軽さ。カワサキにしては珍しい白系のカラー。現行型唯一の4気筒。豊富なアフターパーツ。25Rはよく見るが4Rはあまり見ない。 |
短所・不満な点 | 車体の小ささ故のポジションの窮屈感。乗り出し価格が大型バイク並。速いと言っても400cc4気筒。低回転域はパラツインには到底及ばず。 |
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 気軽に乗れるセカンドバイク的な位置には最高。メインバイクにしたい人は他メーカーのミドルクラスも要検討。 |