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| 原動機型式 | 8BL-EM1AA | |
|---|---|---|
| ボア | 84.0mm | |
| ストローク | 70.0mm | |
| 圧縮比 | 12.8:1 | |
| 点火方式 | トランジスタ点火 | |
| エンジン潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| キャスター角度 | 25 | |
| トレール量 | 104.0mm | |
| 最低地上高 | 145mm | |
| 軸間距離 | 1465.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | 35.0度 | |
| ハンドル切れ角度（左） | 35.0度 | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 159台 | 全国平均:109.4万円(前月比-1.02万円) 最安:96.67万円, 最高:116.15万円 | 全国平均:5.81万円 価格帯:-万円 | 全国平均:103.73万円 価格帯:89.8~106.7万円 |
| 中古車 2台 | 全国平均:96.36万円(前月比-5.05万円) 最安:96.36万円, 最高:96.36万円 | 全国平均:6.56万円 価格帯:6.56万円 | 全国平均:89.8万円 価格帯:89.8万円 |
スズキ GSX-8S (2023年)
幅広いユーザー向けに、毎日の移動からツーリングまでの利便性を両立した軽量で扱いやすい800ccクラスの新型モデルとして開発された。 エンジンは、775cm3並列2気筒エンジンを新設計し、量産二輪車で初めてクランク軸に対して90°に一次バランサーを2軸配置した「スズキクロスバランサー」を採用することで、振動を抑えながら軽量・コンパクト化を実現した。 S.I.R.Sに出力特性を3つの中から選択可能なSDMS(スズキドライブモードセレクター)や3段階から選択可能なトラクションコントロール、双方向クイックシフトシステム等を採用することで、様々な走行シーンやスキルに対応。また、軽量アルミ製スイングアームを採用し、操縦性を高めました。デザインでは、ショートマフラーに加え、エンジンやシートレールを露出させることで機能部品を美しく見せ、時代を先取りした斬新な独自性のあるスタイリングとした。
| メーカー | スズキ | エンジンタイプ | FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | GSX-8S | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 80PS / 8,500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 7.7kgf・m / 6,800rpm |
| 型式 | 8BL-EM1AA | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 775cc | 車体重量(装備重量) | 202kg |
| 発売開始年 | 2023年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 34.5km/L(60km/h) 2名乗車時 | 全長・全高・全幅 | 2115mm × 1105mm × 775mm |
| 燃料タンク容量 | 14.0リットル | シート高 | 810mm |
| 航続可能距離 | 483.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17M/C(58W) |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 180/55ZR17M/C(73W) |
GSX-8S
