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| 原動機型式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ | |
|---|---|---|
| ボア | 76.0mm | |
| ストローク | 55.0mm | |
| 圧縮比 | 11.2:1 | |
| 点火方式 | トランジスタ点火 | |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| フレーム形式 | トレリス | |
| 最小回転半径 | 3.2m | |
| キャスター角度 | 24.7 | |
| トレール量 | 103.0mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| 軸間距離 | 1480.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | 30.0度 | |
| ハンドル切れ角度（左） | 30.0度 | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 17台 | 全国平均:302.86万円(前月比-4.56万円) 最安:297万円, 最高:305.26万円 | 全国平均:5.86万円 価格帯:-万円 | 全国平均:297万円 価格帯:297万円 |
| 中古車 3台 | 全国平均:274.06万円(前月比8.32万円) 最安:267.47万円, 最高:277.94万円 | 全国平均:7.32万円 価格帯:7.16~7.47万円 | 全国平均:266.74万円 価格帯:260~270.6万円 |
カワサキ Ninja H2 SX SE (2022年)
パワーと燃費性能の両立を目指して開発されたバランス型スーパーチャージドエンジンを搭載するNinja H2 SX SE。 Ninja H2 SXの装備に加えKECS(カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション)を搭載し、路面やライディング状況に合わせ瞬時に減衰力を最適化。また、ショーワのスカイフック式EERA(電子制御ライドアジャスト)テクノロジーにより、タイヤの接地感を高め、コーナリング時に優れた安定性を実現する。 ■Ninja H2 SX からの変更点 ・ショーワのスカイフックテクノロジーを搭載したセミアクティブサスペンションKECS ・コンパクトで軽量なブレンボ社の最上級モデル「Stylema」モノブロックキャリパー ・リム部分に切削加工を施した、高級感のあるホイール
| メーカー | カワサキ | エンジンタイプ | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | ニンジャ H2 SX SE | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 200ps/11,000rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 14.0kgf・m/8,500rpm |
| 型式 | 8BL-ZXT02P | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 998cc | 車体重量(装備重量) | 267kg |
| 発売開始年 | 2022年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 28.5km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時) | 全長・全高・全幅 | 2175mm × 1260mm × 790mm |
| 燃料タンク容量 | 19.0リットル | シート高 | 820mm |
| 航続可能距離 | 541.5km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70 ZR17M/C 58W |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 190/55 ZR17M/C 75W |
Ninja H2 SX SE
Ninja H2 SX SE
Ninja H2 SX SE
別グレード・タイプ
・+
Ninja H2 SX SE
別グレード・タイプ
・+
Ninja H2 SX SE
ZX-10RR
ニンジャ H2 SX
Z900RS CAFE