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| 原動機型式 | N718E | |
|---|---|---|
| ボア | 78.0mm | |
| ストローク | 62.0mm | |
| 圧縮比 | 11.5:1 | |
| 点火方式 | トランジスタ点火 | |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | - | |
| キャスター角度 | 25°00′ | |
| トレール量 | 108.0mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 軸間距離 | 1500.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 36台 | 全国平均:152.25万円(前月比0.19万円) 最安:145.2万円, 最高:155.31万円 | 全国平均:7.05万円 価格帯:-万円 | 全国平均:145.2万円 価格帯:145.2万円 |
| 中古車 1台 | 全国平均:127.31万円(前月比-4.82万円) 最安:127.31万円, 最高:127.31万円 | 全国平均:2.31万円 価格帯:2.31~7.81万円 | 全国平均:125万円 価格帯:125万円 |
ヤマハ トレーサー9 GT (2021年)
“Multirole fighter of the Motorcycle”をコンセプトに開発された。エンジン・車体ともに大幅に進化・軽量化した「MT-09 ABS」をベースに、高いスポーツ性能と、ツーリングなど多用途に使える実用機能を磨きながら、軽量化技術を織り込み、同クラス最軽量級の車両重量を実現。また、新しい「TRACER」の世界を提唱するスタイリングを採用している。 「TRACER9 GT ABS」の特徴は、1)トルクフルな新888cm3CP3エンジン、2)軽量CFアルミダイキャスト製の新フレームと専用リアフレームおよびリアアーム、3)独自のSPINFORGED WHEEL(スピンフォージド ホイール)技術による軽量アルミホイール、4)新IMUを活用した運転操作を支援する各種制御、5)優れた乗り心地、接地感をもたらすKYB製前後電子制御サスペンション、6)機動性と機能性を表現したスタイリング、7)スポーツツアラーとしての快適性と機能性をさらに高める充実装備と車体構造など。
| メーカー | ヤマハ | エンジンタイプ | N718E |
|---|---|---|---|
| モデル名 | トレーサー9 GT | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 120ps / 10,000r/min |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 9.5kgf・m / 7,000r/min |
| 型式 | 8BL-RN70J | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 888cc | 車体重量(装備重量) | 220kg |
| 発売開始年 | 2021年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 30.5km/L(60km/h) 2名乗車時 | 全長・全高・全幅 | 2175mm × 1430mm × 885mm |
| 燃料タンク容量 | 18.0リットル | シート高 | 810mm |
| 航続可能距離 | 549.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 180/55ZR17M/C (73W) |
トレーサー9 GT
トレーサー9 GT
XSR900
