カワサキ車で公道1,000kmを走り、道中のエピソードを交えつつ、走りの能書きを垂れてしまおうという企画が、カワサキバイクマガジン連載企画『ザ・1,000km』だ。カワサキイチバンでは、『ザ・1,000km』の動画版をお届けしよう。今回は、並列4気筒250ccエンジンが発する独特のフィーリングが特徴のNinja ZX-25Rで公道1,000kmを走ってきた。 現行モデル随一の抜群の操作感で山間部を快走！ 並列4気筒250ccエンジンを採用しており、大きな話題となっているNinja ZX-25R。レッドゾーンが1万7,500rpmから始まる超高回転型エンジンは乗り手の気持ちを高ぶらせ、ワインディングではスロットルを操作する右手がついつい熱くなる。そのNinja ZX-25Rで公道1,000kmを走ってきた。 走行したエリアは岐阜県南部の山間部だ。センターラインのある緩やかなカーブが続く快走路や1?1.5車線の峠など、多彩なワインディングを走行してきた。また、市街地では渋滞に巻き込まれたり、高速道路を700km近く走行したりするなど、一般ライダーが日常生活やツー...

超高級スーパーカーに匹敵するサウンドと質感を 2019年の東京モーターショー発表で、そこから1年も経たない2020年9月の発売で…とバイク界を湧かせてきた新生250cc直4スーパースポーツ、カワサキNinja ZX-25R。紹介するのはこれにオートシフターなどを備えたSEモデル･KRT EDITIONをベースとして作られたケイファクトリーのデモ車だ。 一番の変更点はフルチタン4-1の「フルエキゾーストマフラー ヘキサゴンサイレンサー JMCA認証サイレンサー」が装着されていること。ショートタイプでつや消しブラック仕上げのノーマルマフラーと比べると、青い焼き色をアンダーカウルから覗かせるエキゾーストパイプ、ぐっと後ろに伸びるゴールド仕上げのサイレンサーと、ルックスの迫力も格段にアップしている。 そしてその迫力以上に注目したいのは、このマフラーが奏でるサウンドだ。高級スーパーカーを彷彿させるようないい音。排気音だけでなく、シフトアップやダウン、スロットル全閉時などに合わせての変化が如実に楽しめる。かつての250cc直4ではなしえなかった、FI＋オートシフター...

2023年8月4日?6日に開催された「2023 FIM世界耐久選手権 第3戦 “コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第44回大会」にて、「Ninja ZX-25R」だけで行われるワンメイクレース「Ninja Team Green Cup 第4戦 鈴鹿サーキット」の公式予選・決勝レースが併催された。 予選ハイライト 予選トップ5の順位 決勝レースハイライト 決勝レースは鈴鹿8耐予選実施前となる、8月5日午前に開催。鈴鹿サーキット レーシングコース フルコース(5.821km、8周)にて、熱い戦いが繰り広げられた。今回は2023年Ninja Team Green Cupの全5戦のうち4戦目。最終戦となる第5戦は9月17日にSPA直入にて開催される。 レース開始前のグリッドシーン #87 松本選手 #8 樋口選手のトップ争い クラス1暫定表彰式 クラス2暫定表彰式 Ninja Team Green Cup 参加者集合写真   「Ninja Team Gree...

249cc並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデル「Ninja ZX-25R」シリーズの2024年モデルが発表された。諸元・装備に変更はなく、カラーバリエーションおよびグラフィックが変更される。発売は2023年9月15日（金）、価格は96万2500円。 2024年モデルはカラー＆グラフィックを変更 2023年8月現在、クラスで唯一249cc並列4気筒エンジンを搭載する「Ninja ZX-25R」。最高出力48psを15,500rpmで発揮するスクリーミングフォーが、官能的なエキゾーストサウンドを響かせるスーパースポーツモデルだ。 車体には、パフォーマンスを最大限に引き出すトレリスフレーム、アグレッシブなNinjaスタイリング、KTRC（カワサキトラクションコントロール）やオートブリッパー付きのKQS（カワサキクイックシフター）をはじめとする数多くのライダーサポートシステムを搭載。サーキット走行性能の高さに加え、街乗りでの快適性を併せ持っている。 またインストゥルメントには4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶ディスプレイを採用し、Ninja ZXシ...