ホンダ  CT125 ハンターカブ

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CT125 ハンターカブの整備ガイド

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    パロウ
    車種
    CT125 ハンターカブ

    NGK MOTO DXプラグに交換していたのですがアイドリングがやや不安定、高回転時に物足りなさを感じてたのでイグニッションコイルを交換してみました

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    kmg
    車種
    CT125 ハンターカブ

    納車後1か月、312km走行。さほど神経質にナラシはしていません。抜いたオイルは少々の鉄粉と濁りあり。

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  • 今シーズンの最も遅い冬眠明けハンター125。補充電を行ったバッテリーを取り付けていとも簡単にお目覚めになりました(インジェクションなので当たり前ですが)。

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    usa4399
    車種
    CT125 ハンターカブ

    本日ツーリングにてただひたすら山道を走ったのでオイル交換を実施3速や4速でアクセル開度8~9割といったキツイ登り区間を結構走ってオイルを痛めつけ、耐久性を試してみたのですがさすがに限界だったようです約800キロ使用で、ゲージに付くオイルの色はこんな感じ

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    投稿者
    usa4399
    車種
    CT125 ハンターカブ

    まだ400キロだというのにはや2回目のオイル交換最初は130キロくらいで換えたな・・・まっ、ただの変態って事で(笑)この排気量だと慣らし運転真剣にやるとストレス溜まるので、そのかわりと言っちゃなんだけど、鉄粉とかなんかのカスを早く排出してあげようって魂胆要するにただの変なオジサン(違エンジンオイルは今のところスピードマスターの高度精製鉱物油で夏はどうかな・・・補足なんですが、400キロで2回オイル交換しても鉄粉とカスがバリバリ出てましたよ

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  • 今日は午後からの用務なのですが、不眠不休だった昨日は早い時間にバタンキュー。そんな訳でまだ暗いうちに目覚めてしまってサァ大変σ(^_^;)朝飯前の仕事!千キロ点検目前の「炎の狩人」のオイル交換でもしてしまいましょう!

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  • 蒸し暑い日々から解放されたと思ったら不安定な天気ばかりが続いている北海道。とても出かける気にはなるないので、夜勤明けの今日もガレージワーク。CT125のリアタイヤは、3千キロ程度しか持たないらしく、そもそもとても頼りないセミブロックパターンなので、さっさとブロックタイヤに履き替えてしまいたいので、取り敢えずフロントだけCT110の純正タイヤに取り替えてみました。

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    投稿者
    梅村 丹八
    車種
    CT125 ハンターカブ

    明日はCT125ハンターカブの御披露目兼徒党を組んで、軽くオフトレックにその前に、OEタイヤのほぼオンロードタイヤのIRC GP-5から、オールラウンド型軽めブロックパターンのIRC GP-1 3.00-17に換えてみる80サイズなら入るとは思うのだが……サービスマニュアル未着ではあるがカブ系ゆえ直感整備で事足りたタイヤ自体はどちらも異様に柔らかく着脱も容易ホイールの組み付けにはコツが要るがωフロントはフォーク左右を広げるようにしないとカラー入らなかったリヤは、組み付け順序がチェーンをスイングアームに掛けて、上に逃がしておいたリヤブレーキキャリパーサポート一式を避けて右後方からリヤホイールAS...

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