ヤマハ  テネレ700

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テネレ700のカスタムガイド

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    HisasHi
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    テネレ700

    両側面の黒いとこに、カッティングシートで白グラフィックを追加してみた。なんかめっちゃ白い(^-^)ここの黒いとこはそこそこ平らだから、ほぼ思い通りにいきました。後ろの青両側面もやりたいけど、思ったより複雑なのでまたの機会に。ちょっとだけオリジナリティが出て満足。写真は銀杏がメインです。

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    葉っぱ
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    テネレ700

    今年7月に納車されまして、いざ実車に乗ってみるとアレコレ思いを巡らせていたカスタムが『どうなの?』って感じ。ありますよね~ってことで、あまり多く手を加えることを考えていない新愛車の葉っぱ700を紹介させてもらいます。

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    にしやん
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    テネレ700

    サスペンションのアタリが付いてきたのか?慣らしが出来たのか?林道走ってると、なーんか前下がりな気がしてきたので、フロントフォークの突き出しをゼロにしてみました。次回の林道でチェックです。手持ちがあったので、MotionProのフォークブリーダーも付けてみました。

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    にしやん
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    テネレ700

    ヨーロッパで販売されている純正オプション。オフロード車なので、石にヒットしてチェーンが外れないように、です。

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    にしやん
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    テネレ700

    ヨーロッパで販売されている純正オプションのヘッドライトガード。マイナスドライバーでクイックリリースできます。前車からの飛び石などで、高価なヘッドライトが割れたら泣いちゃいますので。

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  • 【新車】「テネレ700ラリー」アクセサリーパッケージ発売 パリダカイメージの外装キットも登場!
    【新車】「テネレ700ラリー」アクセサリーパッケージ発売 パリダカイメージの外装キットも登場!

    ヤマハ発動機から「テネレ700」にオプションのアクセサリーパーツを標準装備するスペシャルエディション「T?n?r?700 ABS Rally(テネレ700ラリー)」が発表された。同時にアクセサリーパーツとして外装フルキット「THE FIRST TENERE BODY KIT」も登場。往年のソノートヤマハの世界観を再現可能だ! お得すぎるオフロードファン向けエディションに「ソノートカラー」を組み合わせられる! テネレ700ラリーはスタンダードのテネレ700に、ワイズギアから発売されるオプションパーツ5種を標準装備するスペシャルエディションだ。ヤマハによるスペシャルエディションは、「セロー250」のツーリングに特化したエディション「ツーリングセロー250」や、「NMAX」に通勤通学装備を搭載した「NMAX 快適セレクション」などが過去に登場しているが、今回登場するテネレ700ラリーはダート走行向けのガード類をフル装備できる実用的なオフロード仕様。ハードユースに耐える純正オプションの装備によって、スタンダードからいっそう走行性能を高めたバリエーションだ。 装備され...

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    にしやん
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    テネレ700

    私にとってテネレはオフロード車扱いで、林道にも行くため、ノーマルより厚いアルミのスキッドプレート(バッシュプレート)に交換。色は黒にしました。ウォーターポンプがちょこっと飛び出ており、ひとコケで穴が開きかねない(そうすると帰還できない)ので、SW-Motechのウォーターポンプガードを装着。なお、エンジンガードは付けない方針です。

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    にしやん
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    テネレ700

    たまたま手持ちがあったので、純正オプションと同じPIAAのフォグライトを付けてます。ヤマハ純正オプションのステーとPIAAのハーネスキットのみ購入。最近のLEDヘッドライト全般に言えますが、照らしている所とそうでないところの明るさの差が激しく、照射範囲以外はとくかく真っ暗で怖いです。テネレのヘッドライトは、レンズが小さい割に素直で綺麗な配光だと思いますが、やはり真っ暗な道を走る時は周りの状況をぼんやりでも照らして欲しくなりました。ただ、このフォグランプの配光は、水平方向に広いものの、上下方向はやたら細くて、狙いに対してはあまり役に立ちませんでした・・・。他の車からの被視認性は良いようなので、安...

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    にしやん
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    テネレ700

    ノーマルのハンドルの幅が狭くて馴染めなかったので、手持ちのレンサル社ファットバーを数本お試し中。ハンドルの形状は何度か走りに行ってみないと決まりません。お試しなので、グリップはボンドを使わず簡単に付け外しのできるODIのロックオンで対応。そう言えば、ノーマルのグリップは硬くて手が痛いです。このODIが恒久仕様になりそう。バーパッドに付いてるのは、自作のスマホホルダーです。アーム式のホルダーは林道などでブラブラしてうっとおしいので、アルミ板などで作り、ナイロンベルトでパッドに固定してます。今まで色んなオフロードバイクでも使いましたが、落ちた事はありません。ヘッドライトやメーターがブルブルしてうっ...

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    にしやん
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    テネレ700

    ヨーロッパから個人輸入した純正オプションのRALLYシート。ノーマルより35?40mm高いらしいですが、またがった印象は数値ほどでもありません。ノーマルの位置が低くて後ろで気持ち悪いので投入しました。1ピースです。ノーマル時はバイクの重心が高めと感じてましたが、このシートにしたことでライダーの重心とのバランスが取れたようで、車体がかなり軽く感じます。膝の曲がりもゆるくなり、スタンディングへの移行もしやすいです。足付きは181cmの私でもツンツンです。

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    kemushin
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    テネレ700

    こけない自信はないので、とりあえずガードを取り付けます。ヘプコ&ベッカーです。

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  • 【新車】ヤマハ「テネレ700 ABS」2023年モデル発売!グラフィック進化&新色グレー登場、5万5000円アップ
    【新車】ヤマハ「テネレ700 ABS」2023年モデル発売!グラフィック進化&新色グレー登場、5万5000円アップ

    ヤマハから大型アドベンチャー「T?n?r?700(テネレ700)ABS」の2023年モデルが発表された。諸元・装備は従来モデルから変更なく、「ブルー」と「グレー」の新色を2色追加したラインナップとなる。価格は134万2000円、2023年3月8日(水)より全国で販売を開始する。 レーシーなブルーはグラフィック変更、シックなグレーが新登場! 欧州モデルの装備は未搭載…… テネレ700は2020年国内発売が開始された、排気量688ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載する大型アドベンチャー。クロスプレーンコンセプトを採用したトルクフルなエンジン、走破性の高いフロント21インチ、リア18インチのホイールを装備。大きなスクリーンに覆われたフロントマスクも特徴的で、ハードなラリーを感じさせるモデルだ。 欧州の2023年モデルは大きな改良が施されており、フルカラー5インチTFT液晶メーターやブルートゥース連携機能、ABSモード拡大といった魅力的な仕様で登場しているが、国内モデルではこれら新装備は未搭載となった。 主な変更点は新カラーバリエーションの追加で、新色「ディープパープ...

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    HisasHi
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    テネレ700

    予想通りテネレ700さんのクラッチ、ブレーキレバーは、MT-07,09と一緒でした。良かった。そんなわけでユーカナヤさんのとこのツーリングタイプレバーを購入&装着。ミラー外してハンドバイザー外して、レバー固定のナット外して交換。手の小さい私としては、手前にレバーをもってこれるのでだいぶ楽。形も握りやすい。にしてもブレーキ側には調整付いてるのに、クラッチ側にないのは調整を気をつけろってことですよね。レバー近づけすぎると引きが甘くなるから注意です。さて、写真普通に撮っても映らないので、次に装着写真だけ。

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    kemushin
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    テネレ700

    1000km走りましたが、やはりハンドルが遠い。

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    kemushin
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    テネレ700

    どうもクリアレンズがなじめません。オッサンですもんねえ。

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