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ヤマハ  テネレ700

  • 車種:テネレ700 

テネレ700のカスタムガイド

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    にしやん
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    テネレ700

    サスペンションのアタリが付いてきたのか?慣らしが出来たのか?
    林道走ってると、なーんか前下がりな気がしてきたので、フロントフォークの突き出しをゼロにしてみました。
    次回の林道でチェックです。

    手持ちがあったので、MotionProのフォークブリーダーも付けてみました。

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    にしやん
    車種
    テネレ700

    ヨーロッパで販売されている純正オプション。
    オフロード車なので、石にヒットしてチェーンが外れないように、です。

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    にしやん
    車種
    テネレ700

    ヨーロッパで販売されている純正オプションのヘッドライトガード。
    マイナスドライバーでクイックリリースできます。
    前車からの飛び石などで、高価なヘッドライトが割れたら泣いちゃいますので。

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    にしやん
    車種
    テネレ700

    私にとってテネレはオフロード車扱いで、林道にも行くため、ノーマルより厚いアルミのスキッドプレート(バッシュプレート)に交換。
    色は黒にしました。

    ウォーターポンプがちょこっと飛び出ており、ひとコケで穴が開きかねない(そうすると帰還できない)ので、SW-Motechのウォーターポンプガードを装着。

    なお、エンジンガードは付けない方針です。

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    にしやん
    車種
    テネレ700

    たまたま手持ちがあったので、純正オプションと同じPIAAのフォグライトを付けてます。
    ヤマハ純正オプションのステーとPIAAのハーネスキットのみ購入。

    最近のLEDヘッドライト全般に言えますが、照らしている所とそうでないところの明るさの差が激しく、照射範囲以外はとくかく真っ暗で怖いです。
    テネレのヘッドライトは、レンズが小さい割に素直で綺麗な配光だと思いますが、やはり真っ暗な道を走る時は周りの状況をぼんやりでも照らして欲しくなりました。

    ただ、このフォグランプの配光は、水平方向に広いものの、上下方向はやたら細くて、狙いに対してはあまり役に立ちませんでした...

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  • もしかしてブーム?新型グロムにも採用されたネオンカラーは今イチオシのカラーかもしれない!?
    もしかしてブーム?新型グロムにも採用されたネオンカラーは今イチオシのカラーかもしれない!?

    ネオンカラー=蛍光色 遂に発表された新型グロム。初代グロムをリスペクトしたと思われるデザインで、非常に注目が集まっていますが、我々、ウェビックマガジンが注目するのはその色! 中でも、シルバーに差し色的に採用されたネオンイエロー!この色、なんだか最近よく見るようになったと思いませんか? そう!実はネオンイエローブーム来てるんです! そして、ネオンイエローはバイクのカスタムにも相性抜群! 実は新型車がこぞって採用してたネオンカラー 新型グロム以外にも、ネオンカラーが採用された車両が実はいくつかいます。 パッと思いつくのが、新型テネレ700。 MT-09にも現行はラインナップにありませんが2017年頃のモデルにはネオンイエローを差し色にしたモデルがありました。 2017年頃のYZF-R6もホワイトに明るいイエローのホイールのモデルがありました。 ヤマハ以外でも、ホンダもレブルにネオンイエローのタンクを装着してましたよね? スズキもGSX-R1000Rのリムにネオンイエローありますね! 国外以外でも、ハスクバーナのVITPILENな...

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    にしやん
    車種
    テネレ700

    ノーマルのハンドルの幅が狭くて馴染めなかったので、手持ちのレンサル社ファットバーを数本お試し中。ハンドルの形状は何度か走りに行ってみないと決まりません。
    お試しなので、グリップはボンドを使わず簡単に付け外しのできるODIのロックオンで対応。そう言えば、ノーマルのグリップは硬くて手が痛いです。このODIが恒久仕様になりそう。

    バーパッドに付いてるのは、自作のスマホホルダーです。アーム式のホルダーは林道などでブラブラしてうっとおしいので、アルミ板などで作り、ナイロンベルトでパッドに固定してます。今まで色んなオフロードバイクでも使いましたが、落ちた事はありません。

    ...

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    にしやん
    車種
    テネレ700

    ヨーロッパから個人輸入した純正オプションのRALLYシート。ノーマルより35?40mm高いらしいですが、またがった印象は数値ほどでもありません。ノーマルの位置が低くて後ろで気持ち悪いので投入しました。1ピースです。
    ノーマル時はバイクの重心が高めと感じてましたが、このシートにしたことでライダーの重心とのバランスが取れたようで、車体がかなり軽く感じます。
    膝の曲がりもゆるくなり、スタンディングへの移行もしやすいです。
    足付きは181cmの私でもツンツンです。

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    kemushin
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    テネレ700

    こけない自信はないので、とりあえずガードを取り付けます。ヘプコ&ベッカーです。

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    HisasHi
    車種
    テネレ700

    予想通りテネレ700さんの
    クラッチ、ブレーキレバーは、
    MT-07,09と一緒でした。良かった。

    そんなわけでユーカナヤさんのとこの
    ツーリングタイプレバーを購入&装着。
    ミラー外してハンドバイザー外して、
    レバー固定のナット外して交換。

    手の小さい私としては、
    手前にレバーをもってこれるのでだいぶ楽。
    形も握りやすい。
    にしてもブレーキ側には調整付いてるのに、
    クラッチ側にないのは調整を気をつけろってことですよね。
    レバー近づけすぎると引きが甘くなるから注意です。

    さて、写真普通に撮っても...

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    投稿者
    kemushin
    車種
    テネレ700

    1000km走りましたが、やはりハンドルが遠い。

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    投稿者
    kemushin
    車種
    テネレ700

    どうもクリアレンズがなじめません。オッサンですもんねえ。

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