GBRacingのエンジンカバーを取付ました英語ですが、絵付きの説明書がついていました右側のカバーの取付は、ウォーターパイプカバーの干渉から、以下の順番が良いです1)オルタネーターカバー2)ウォーターポンプカバー3)ウォーターパイプカバーオリジナルのヒートカバーの上側のネジは、カバーに使用しないのでオリジナルのネジを付けますウォーターポンプカバー取付のためオリジナルのネジを外すとラジエータークーラントが漏れますが、追加する程ではありませんでした説明書にも、ラジエータークーラントが漏れるため作業前にパンを置くことと、作業後にラジエータークーラント量を確認することが記述されていますウォーターパイプ...

テネレ700をキャンプツーリング仕様にすべく、ツアラテックのパーツ各種、パニアケース（ZEG EVO X）を取り付けました。?取り付けたパーツの詳細などは、ブログ（関連情報URL）をご覧ください。

両側面の黒いとこに、カッティングシートで白グラフィックを追加してみた。なんかめっちゃ白い(^-^)ここの黒いとこはそこそこ平らだから、ほぼ思い通りにいきました。後ろの青両側面もやりたいけど、思ったより複雑なのでまたの機会に。ちょっとだけオリジナリティが出て満足。写真は銀杏がメインです。

今年7月に納車されまして、いざ実車に乗ってみるとアレコレ思いを巡らせていたカスタムが『どうなの？』って感じ。ありますよね~ってことで、あまり多く手を加えることを考えていない新愛車の葉っぱ700を紹介させてもらいます。

サスペンションのアタリが付いてきたのか？慣らしが出来たのか？林道走ってると、なーんか前下がりな気がしてきたので、フロントフォークの突き出しをゼロにしてみました。次回の林道でチェックです。手持ちがあったので、MotionProのフォークブリーダーも付けてみました。

ヨーロッパで販売されている純正オプション。オフロード車なので、石にヒットしてチェーンが外れないように、です。

ヨーロッパで販売されている純正オプションのヘッドライトガード。マイナスドライバーでクイックリリースできます。前車からの飛び石などで、高価なヘッドライトが割れたら泣いちゃいますので。

私にとってテネレはオフロード車扱いで、林道にも行くため、ノーマルより厚いアルミのスキッドプレート（バッシュプレート）に交換。色は黒にしました。ウォーターポンプがちょこっと飛び出ており、ひとコケで穴が開きかねない（そうすると帰還できない）ので、SW-Motechのウォーターポンプガードを装着。なお、エンジンガードは付けない方針です。

たまたま手持ちがあったので、純正オプションと同じPIAAのフォグライトを付けてます。ヤマハ純正オプションのステーとPIAAのハーネスキットのみ購入。最近のLEDヘッドライト全般に言えますが、照らしている所とそうでないところの明るさの差が激しく、照射範囲以外はとくかく真っ暗で怖いです。テネレのヘッドライトは、レンズが小さい割に素直で綺麗な配光だと思いますが、やはり真っ暗な道を走る時は周りの状況をぼんやりでも照らして欲しくなりました。ただ、このフォグランプの配光は、水平方向に広いものの、上下方向はやたら細くて、狙いに対してはあまり役に立ちませんでした・・・。他の車からの被視認性は良いようなので、安...

ノーマルのハンドルの幅が狭くて馴染めなかったので、手持ちのレンサル社ファットバーを数本お試し中。ハンドルの形状は何度か走りに行ってみないと決まりません。お試しなので、グリップはボンドを使わず簡単に付け外しのできるODIのロックオンで対応。そう言えば、ノーマルのグリップは硬くて手が痛いです。このODIが恒久仕様になりそう。バーパッドに付いてるのは、自作のスマホホルダーです。アーム式のホルダーは林道などでブラブラしてうっとおしいので、アルミ板などで作り、ナイロンベルトでパッドに固定してます。今まで色んなオフロードバイクでも使いましたが、落ちた事はありません。ヘッドライトやメーターがブルブルしてうっ...

ヨーロッパから個人輸入した純正オプションのRALLYシート。ノーマルより35?40mm高いらしいですが、またがった印象は数値ほどでもありません。ノーマルの位置が低くて後ろで気持ち悪いので投入しました。1ピースです。ノーマル時はバイクの重心が高めと感じてましたが、このシートにしたことでライダーの重心とのバランスが取れたようで、車体がかなり軽く感じます。膝の曲がりもゆるくなり、スタンディングへの移行もしやすいです。足付きは181cmの私でもツンツンです。

こけない自信はないので、とりあえずガードを取り付けます。ヘプコ＆ベッカーです。

予想通りテネレ700さんのクラッチ、ブレーキレバーは、MT-07，09と一緒でした。良かった。そんなわけでユーカナヤさんのとこのツーリングタイプレバーを購入＆装着。ミラー外してハンドバイザー外して、レバー固定のナット外して交換。手の小さい私としては、手前にレバーをもってこれるのでだいぶ楽。形も握りやすい。にしてもブレーキ側には調整付いてるのに、クラッチ側にないのは調整を気をつけろってことですよね。レバー近づけすぎると引きが甘くなるから注意です。さて、写真普通に撮っても映らないので、次に装着写真だけ。

1000km走りましたが、やはりハンドルが遠い。

どうもクリアレンズがなじめません。オッサンですもんねえ。