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テネレ700のバイクレビュー
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| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | ビッグオフなところ。ツーリング。V-strom 1050XT |
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| 長所・満足している点 | トルクフルで扱いやすい出力特性。豪華な足回り。長時間乗ってても疲れない優れたライドコンフォート。軽快なハンドリング。重心の低さは感じないのですが、低速での安定感は、教習車を凌駕するものを感じます。ラリーマシンを彷彿とさせる独特なデザインは、旅に出たいというパッションを掻き立ててくれます。 |
| 短所・不満な点 | 高い重心と、アップライトなハンドルは、取り回しの際に気を使います。（足つきの悪さは、オンオフに乗り慣れてれば、ちょっと乗ればなれます。）右のふくらはぎが、熱い。炙られます。真夏に渋滞にはまると、結構深刻化も・・・ |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | GSが駄目になったので次のバイクにV-ストローム650かtenere700か・・・と思っていたところにtenereの中古があると言うことで即決。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ポジションが楽でロングツーリングは楽そう。（まだロングツーリングしてないので想像） 見た目は好き嫌いが分かれそうですが、個人的には大好き。 どこにでも行けそうに思わせてくれる。（行けるとは言っていないｗ) |
| 短所・不満な点 | 昭和生まれの短足なので高身長ですが足つきはよくないです、慣れれば全く気にならないですが。 シート的にタンデムは不向きと思われます（想像） |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 好きなバイクに乗るのが一番なので、よほど身長が低くない限りは乗れると思います。 250ccのオフ車で足つき悪いのに慣れてるとさらによいですがね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | 長距離ツーリング、北海道などのフラットな未舗装路を楽しむため |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 乗車姿勢の自由度が高く、長距離も難なくこなせる。 トルクは十分。必要最小限の電子制御。 でかい・存在感すごい ちょっとした林道なら初心者でもOK。上級者ならガチダートもそうはできるオフ性能。 |
| 短所・不満な点 | アクセルがややドン付き気味、わずかに開けると思ったほど押し出し感なくて追加で開けるとドンときてギクシャクしがち マフラー低めで右に倒すとスイングアームに当たる。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 足つきは見た目同様かなり厳しいです。べったり足つくバイクに慣れている人は、足つきの悪さに慣れるまで注意が必要です。 重心が高いので、引き起こしは同重量のSSなどに比べると大変なので起こし方のコツをしっかり掴んでおく必要があります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | オフもこなせるバイクに乗りたくなった。 |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介 「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。 今回は所有しているオーナーの満足度が高い「オフロードバイク」ランキングのTOP5をご紹介します！ ウェビック バイク選び オフロードバイクランキングの続きを見る ※TOP5は記事公開時点のランキングとなります 他のおすすめランキング記事を見る 5位 CRF250L/ホンダ ▲ウェビック バイク選び掲載価格:349,800 ? 599,500 市街地からオフロードまで幅広いシチュエーションでの軽快な走りが魅力のホンダのオフロードモデル。エンジンにはスポーツモデルCBR250Rをベースにしているため、力強い出力特性とトータルバランスに優れます。2021年のフルモデルチェンジでは、よりトータルバ...
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | CRF250RALLYでオフよりなスクリーン付きなバイクの楽しさに目覚め、さらに中回転からしっかり加速するバイクを求めて。そしてMT07の試乗から軽さとエンジンの楽しさに憧れて。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | しっとりとして疲れないシート、低回転からなめらかでパワフルなエンジン、ゆっくり走っても心地よいエンジン、防風性能の高いスクリーン。 シート高なりに見晴らしのいいポジション。 前後フルブレンボなブレーキは、微細なコントロールからしっかりした制動まで、とても使いやすい。 標準車高では、止まっていれば押し引きまたがりでとても重いのに、走り出すとセロー並みのフロントの軽さを感じ、むしろ軽すぎて不安になる軽快さ。 明るいヘッドライト。 |
| 短所・不満な点 | 高すぎるシート高、単純に重いことに加えてオイルパンやガソリンタンクの影響か、高い重心により取り回しが怖い。 重くて重心の高い初代CRF250RALLYなんて比較にならない程の停車時の取り回しへの神経の使い方。 ところが走り出すとフロントの軽さからCRF250RALLYよりもフロントの安定性が下がるその不思議さ。 ローダウンしたらすべて解消した。 インジェクションのセッティングか、スロットル微開領域の操作がしづらい。その点はキャブ車の方が優しい。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 重くて足付き悪いので、足付き悪いバイクに相当慣れないと大変です。 もしくは要高身長。 純正ローダウンリンクにてリア少し下げてフォーク突き出し調整をして、日本仕様的に使えると思います。 標準シートは肉厚で快適なので捨てれません。 リア車高はプリロードで少し下げれます。 MT07と異なり、エンジンが少し熱いです。 元々ロードバイクのエンジンなため、最初からオフ車として作ってあるアフリカツインの方が、重さと快適性に優れてる気がします。脚付きは間違いなくアフリカツインが優しいです！ ただ、バイク乗ってる感はテネレの方があると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
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