ホンダ  CBR1000RR-R FIREBLADE

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CBR1000RR-R FIREBLADEのカスタムガイド

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    ゲイルスピードの鍛造ホイールSB1に交換するんだけどホンダのマシンだがVR46を貼る!いいじゃーん、ロッシファンなんだからぁむかーしはHONDAだったんだからねっ!ノーマルはブラックホイールだから、何色のリムステッカーでも似合う。が、ゴールドホイールだと思案してしまった。30年前の自分なら平気でレッドでも貼ったが・・・さり気なくカッコ良さを求めてしまうお歳頃なので(笑)イエローベースにしたった。

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    ようやく導入!スーパースプロックスのステルスいつもはサンスター一択なんだけど、200PSオーバーのマシンではアルミは厳しい。そこでレーシングスチールを使うんだけれど、なんせ重い・・・RR-Rのノーマルスプロケットってメチャ軽いんですよねぇ。だからノーマルで歯数選択できたらいいのにと思う。そこでハイブリッドみたいなの無いかと探したら有ったよ!ただ残念なのは、コロナのせいだと思うけどゴールド以外が手に入らなくて妥協・・・問題なければブルーとか注文しよっと(。-∀-)

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    むき出しが嫌という意見から作ってみました。と言ってもデザインだけで外注に出したんだけど(笑)こうするとステッカーも貼りやすいよね!有料だけど作るよ?

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    ようやく届いたので取付けステーは自作して配線はカプラー待ちなので仮付けRR-Rはノーマルもテールライトは2分割の配線が2つあるので、今回のリゾマも分割配線にする。理由は左右から配線するので、集中配線にするよりは取り回しがやり易いため。レースカウルにするのでノーマルランプとはおさらばです。シングルシートに移行する準備は着々と!

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    まったよ!3か月(ΦωΦ)来週の納品予定だったけど、早く来た!リアはひと月で届いたんだけどね。前後ともマグ超えは真実でした(笑)ゲイルスピード 鍛造ホイール【TYPE-SB1】#モトブログ #CBR1000RRR #GALESPEED

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  • 下北半島の先っぽ・尻屋埼灯台を目指す!【kiyoさんツーリング日誌】
    下北半島の先っぽ・尻屋埼灯台を目指す!【kiyoさんツーリング日誌】

    ユーザー:kiyoさん 今回、ツーリング日誌で登場するのは青森県在住のkiyoさん。行先は青森の下北半島にある尻屋埼灯台です。「同じ青森県内だから距離も近いのでは?」とお思いの方がいるかもしれませんが、下北半島は青森市街からだと3?4時間程度かかるためそれなりに距離を走るツーリングになります。 尻屋崎灯台からの帰りにはB級スポット・ガンダム理髪店にも立ち寄ったそうで、なかなかディープな内容。下北半島は遠いけど、ファンならば一度は立ち寄りたい場所でしょう。 尻屋崎灯台方面に左折するとゲートが有りました。もうすぐ先端に灯台が見えます。津軽海峡の向こうに函館。潮の香と言うよりコンブの匂いかな。食事処前にバイクを止め灯台に向かう。 帰りは下北道を使いながら太平洋沿いを南下。おいらせ町に入りいつも気になっていたガンダムや理髪店前のゴリラなどが有り寄ってみる。   ⇒下北半島の先っぽ・尻屋埼灯台を目指す!【kiyoさんツーリング日誌】続きを読む ■バイクがもっと楽しくなる Webikeコミュニティ

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    ようやく発売されたようなので即購入(笑)自作で凌いでいたけど、ようやく見栄えも良くなった!やはり凡用よりは専用品だね。跨った感じではしっかりと食いついてくるのでイイ感じです。高いけどねー、無いと滑ってイライラするので必需品だし。

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    10/28発売のRR-R用メッシュホース、前後まとめて買っていたけれどやっとフロントも交換した。ABSでのメッシュホースへの交換は初めてだったが、作業自体は難しくはない。ただ部品点数は多くなるので面倒な作業が増えた。I bought a mesh hose for RR-R released on October 28th.I finally replaced the front.It was my first time to replace the mesh hose with ABS, but the work itself is not difficult.However, as the...

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    外す物さえ取り外せば難点は特になし?ただストリート仕様にするには・・・フィッティングは流石なんだけど、切ってある穴がズレてると泣けるなぁ(;´∀`)

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    手間を惜しまなければ何とかなるね・・・目的はレースカウルに合わせるのと軽量化。バルブ開放の純正アクラよりマイルドかつ静かな感じ。パイプもまた特注してみるかね?流用して好みに仕上がるなら既製品じゃなくてもいいしね。無いなら作れの精神さ!

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    GBRacing HONDA CBR1000RR-R/SP(2020) エンジンカバーセット EC-CBR1000RR-2020-SET-GBR今更だけど~着けた!転倒しなかったけど、やっぱ在ったら安心だよね。着けて思ったのは見た目も悪くないじゃないのぉ重くなるのは嫌だけどね。しかし高いわ・・・

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  • 【リコール】ホンダ「CRF1100L Africa Twin」「NT1100」「CBR1000RR-R」にリコール ECUの不適切なプログラムによるエンストのおそれ
    【リコール】ホンダ「CRF1100L Africa Twin」「NT1100」「CBR1000RR-R」にリコール ECUの不適切なプログラムによるエンストのおそれ

    ※参考画像 ■リコール対策届出日 令和4年9月1日 ■リコール対策届出番号 5201 ■リコール対策開始日 令和4年9月2日 ■届出者の氏名又は名称 本田技研工業株式会社 代表執行役社長 三部 敏宏 ■問い合わせ先 お客様相談センター TEL 0120-086819  ■不具合の部位(部品名) 原動機(エンジン制御コンピュータ) ■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 エンジン制御コンピュータ(ECU)において、車載式故障診断装置の制御プログラムが不適切なため、故障診断データの処理が重なると、当該データが破損することがある。そのため、異常を検知しECUがリセットして、エンストするおそれがある。なお、6速DCT型自動変速機搭載車両においては、フェールセーフが働きクラッチが切れ、駆動力が伝わらなくなり、走行不能となるおそれがある。 ■改善措置の内容 全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。 ■不具合件数 4件 ■事故の有無 無し ■発見の...

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    インテークダクトがアッパーカウル前面に開口しているが、風が強く落ち葉が舞うとダクトに吸い込むんじゃないかと気になっていました。そこで開口部にガーデンプラ・ネットをカットし取付しました。

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    床面のラインにリヤタイヤセンターを合わせる。

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    意外と変えてる人少ない気がする。まあ躊躇うとこだけど、バネ下だしね!今回はこれとステムナットだね。ステムナットなんて完全にファッションだし(笑)まあそれも楽しみ方だ( *´艸`)I feel that few people have changed it unexpectedly.Well, I hesitate, but the effect is great because it is unsprung weight!This time it is this and the stem nut.Stem nuts are completely fashion items.Well it's ...

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    今回はドレスアップ効果を期待だぁ。走りに行かねば!I'm expecting a dress-up effect this time.I have to go for a run!しかしBマークたけーよ!#モトブログ #CBR1000RRR #カスタム

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    メンテナンスのやり易さを考えるとこれになった。カスタム感もアップするしイイ感じだけどねー軽量化には反するぜぇ。Considering the ease of maintenance, this is the case.It also improves the custom feeling, but it feels good.It goes against weight reduction.スーパーナウ製 CBR1000RR-R 20- カニフックJ-Trip 耐久用Vプレート受け(2個)φ60【JT-R107X】

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  • 【200PSは当たり前!】最速リッタースーパースポーツはこれだ!
    【200PSは当たり前!】最速リッタースーパースポーツはこれだ!

    公道のワインディングロードで俊敏な走りができるようなバイクというのがルーツで、その後にレースベースモデルとしての役割も担うようになったのが、リッタークラスのスーパースポーツ。現在は再び、レースレギュレーションを考慮しない排気量のモデルも製造されていますが、やっぱり一番の目的は“速く走ること”です。では、多々あるスーパースポーツの中で最速はどれなのでしょうか? あくまでも“ライダーの腕次第”ではあるけれど…… “レーサーレプリカ”ではなく“スーパースポーツ”のパイオニアとされるCBR900RRは、1992年モデルが初代。このときはまだ、最高出力は124PS。最新型となる2020年型で218PSを達成。近年では200PSを超えるモデルが増えています。   どのリッタースーパースポーツがイチバン速いのか? これに対するもっとも正しい回答は、「ライダーのレベルと乗り方によって異なる」だと思います。そもそも、最近のリッタースーパースポーツは200PS超が当たり前。いくらトラクションコントロールシステムなどの電子制御が満載とはいえ、その性能を信じ切ってサーキット...

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    今回はチタンとステッカー。しかし足回りメーカーのサンスターとDID、どちらもステッカー付属してないって・・・This time titanium and stickers.However, neither the manufacturer Sunstar nor the DID comes with stickers ...#モトブログ #CBR1000RRR #カスタム

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    マイライフ!チタンじゃけーこれでもまだまだたりないので、追加していかねばのぉエンジン周りだけでも100本くらいは要るでのっ!しかし我ながらアホというか、変態じゃぁ(笑)今回のメインはM10×100ミリメートルだね。これが2setだから実質一本分の重量になる。バネ下効果なので更に×10ってことさぁだから何?って思うかもしれないが、違いは出てくる。積み重ねると大きいのよ?知ろうとしないと経験することのない世界だね。軽量化されたマシンに乗ったことのない人間には一生分からないものさ車なんかはもっと凄いぞぉ、軽い奴は。リジット化と軽量化すると最高の反応するでな!

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    チタンボルトのエンジン周りだな。あとはブレンボキャリパーとマスターのエアブリードもチタンに交換。足回りのボルトはかなりチタン化したかな。ブレーキホースも注文するので、届けばバンジョーボルトもすでにチタンが用意してあるのだよ!ホースも軽量化になるだろうから、最高だね。It's around a titanium bolt engine.Also, the Brembo caliper and master air bleed were replaced with titanium.The bolts around the suspension are made of titanium.I wil...

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    10/28発売のRR-R用メッシュホースが届きました。ABS用という事で、高いですが仕方ないですしね。正直なところ、これもコスパ悪っ!なパーツですわ。ストレートで付けれれば、半分以下で交換できるんですけどね。ABSほんと要らん子やわ・・・あと、手抜き交換しようとしたけど、結局タンクまで外さないと狭すぎて無理だった。しかもスイングアーム下に固定用クランプがあって、スリップオンマフラーが邪魔!これも外さないといけないメンドクサさよ・・・たぶんフロントの方が楽やと思うわ。I bought a mesh hose for RR-R released on October 28th.It's for A...

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    純正テール用カプラーがようやく届いたので作業!配線チェックと点灯パターンのチェックハイフラ化もせず問題なし純正のカプラーとか簡単に手に入りありがたいですよーウエビックさぁん(^ω^)ようやく目処がついてきた感じかなヘッドライトはブルー買っとけばよかったなぁ手抜きしすぎたので貼り直しか・・・

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  • 1000km試乗×10車種|たっぷり試乗記。丸ごとおさらい|CBR1000RR-R SP、YZF-R1M、レブル500etc.
    1000km試乗×10車種|たっぷり試乗記。丸ごとおさらい|CBR1000RR-R SP、YZF-R1M、レブル500etc.

    1000km試乗×10車種|たっぷり試乗記。丸ごとおさらい|CBR1000RR-R SP、YZF-R1M、レブル500etc. 1台のバイクをたっぷり乗りまくって、その善し悪しを丁寧に解説していく。2020年からスタートした、ライター中村友彦さんによる1000km試乗企画が、ついに10車種目(KLX230、CBR1000RR-R SP、YZF-R1M、テネレ700、Ninja ZX-25R、CBR250RR、Vストローム250、レブル500、Ninja ZX-10RR、GB350)に到達。過去の記事を検索しやすいようにまとめました! →全文を読む 情報提供元

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