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ホンダ  CBR1000RR-R FIREBLADE

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CBR1000RR-R FIREBLADEのカスタムガイド

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    前後装着完了です。ドリブン交換で丁数下げるからチェーンカットしないと駄目だが、520ERV7のジョイントが見つからないので取り寄せだわ。チェーンのジョイント待ちなので試走は出来ないけれど、見た目は完成した。タイヤのゴムって重たいねぇ。金属のホイール本体の方が軽いんだから(;・∀・)

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    まったよ!3か月(ΦωΦ)来週の納品予定だったけど、早く来た!リアはひと月で届いたんだけどね。前後ともマグ超えは真実でした(笑)ゲイルスピード 鍛造ホイール【TYPE-SB1】#モトブログ #CBR1000RRR #GALESPEED

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    1.【車両とやることの紹介】・CBR1000RR-R SP・リアのアクスルナットとピボットナットのチタンナットへの交換・10分・作業難易度は道具と物理的な力さえあれば簡単2.【使うアイテム】・ソケットM36・M32・M27・M24 TRUSCO ソケット(12角) 差込角12.7 対辺36mm TS436W 京都機械工具(KTC) ソケット 6角 B424 対辺寸法:24×差込角:12.7×全長:36mm 京都機械工具(KTC) ソケット 6角 B427 対辺寸法:27×差込角:12.7×全長:39mm 京都機械工具(KTC) ソケット 6角 B432 対辺寸法:32×差込角:12.7×全長:...

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    ゲイルスピードの鍛造ホイールSB1に交換するんだけどホンダのマシンだがVR46を貼る!いいじゃーん、ロッシファンなんだからぁむかーしはHONDAだったんだからねっ!ノーマルはブラックホイールだから、何色のリムステッカーでも似合う。が、ゴールドホイールだと思案してしまった。30年前の自分なら平気でレッドでも貼ったが・・・さり気なくカッコ良さを求めてしまうお歳頃なので(笑)イエローベースにしたった。

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    TSRのEWCタイプカーボンフロントフェンダーノーマルサイズから加工したタイプの様です。このタイプってあまり見ないからカスタム感はでる。カーボンフだけどウエット・・・それだけが残念、ドライカーボンで欲しかった(高いけど)リアもEWCタイプなら即注なんだが。早くゲイルスピードのフロントホイール来んかなぁ。

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  • ホンダ、ミラノショーに「CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th Anniversary」「ADV350」を出展
    ホンダ、ミラノショーに「CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th Anniversary」「ADV350」を出展

    ホンダの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは、イタリア・ミラノで開催されるEICMA 2021(ミラノショー、プレスデー:11月23?24日、一般公開:11月25?28日)に出展するヨーロッパ向け2022年モデルの二輪車ラインアップを発表した。 ●2022年モデルのCBR1000RR-R FIREBLADE/CBR1000RR-R FIREBLADE SPおよび発売30周年を記念したCBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th Anniversary を公開 ●アドベンチャーモデルのスタイルとシティースクーターの洗練さを融合したニューモデルADV350を公開 ●快適性と多用途性を備えたNT1100を初公開 ●Hornetコンセプトを3Dプロジェクションマッピングで初公開 ●人気モデルSH125iおよびSH150iにシャープでスポーティーなニューカラーを2パターン追加 ●X-ADV・Forza 125・Forza 350・CB650R・CBR650R・CMX500 Rebel・CMX1100 Rebel・Gold Wing・Gold Wing T...

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    現在は16丁-45丁燃費は悪化するけど、ショートにするとやはり2速が使いやすい。クネクネ中速コーナー以下だともうちょっとショートもありかなと購入。ゲイルスピードのホイールには40丁を付けたが、良ければ45丁に変更するかも。

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    サブフレのボルトをチタンボルトに換装。本来SPはエリーパワーのリチウムバッテリー搭載なんだけどね。トラブってお釈迦にしたのでノーマル積んでましてん!そしてアンチエリーゼになりましたとさ。RRRノーマルタイプは鉛なので、交換をお考えの方は参考までに。私はこれがいいと思いますが、お好みのもので良いかと。

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    TSRのバックステップを逆シフト仕様にするお話でーす。チェンジアームセットが必要なので、こちら↓http://shop.tsrjp.com/item/IS00008N01355.htmlさあ朝駆け試走だぁ(=゚ω゚)ノ

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    黒いフレームにピカリと光る!取付けには工具が必要最低でも六角レンチセットスパナ&メガネレンチ用意しよう!まあ自分でする人は持ってるか#モトブログ #CBR1000RRR #バックステップ

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    さらなる軽量化、そしてフリクションロスの軽減。それらを目指してチェーンをコンバートする。使用するスプロケットは前後ともにサンスター。チェーンはD.I.Dの新製品!Further weight reduction and reduction of friction loss.Convert the chain aiming for them.The front and rear sprocket used are Sunstar.The chain is a new D.I.D product!

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  • ゼロセン最速はCBR1000RR-R[’20]! YM歴代実測ランキング〈0→1000m加速タイム〉
    ゼロセン最速はCBR1000RR-R[’20]! YM歴代実測ランキング〈0→1000m加速タイム〉

    ひと昔前に比べれば絶対視されなくなったとはいえ、”速さ”がバイクのパフォーマンスを示す重要な指標であることに変わりはない。そこでヤングマシンが長年に渡って取り続けている実測走行データを総ざらい。本記事では停止時から1000m地点に至までのタイムを測る”ゼロセン”。200km/h超での加速の伸びを比較でき、高回転パワーに優れるマシンが有利だ。 ゼロヨンとは対照的にリッタースーパースポーツ勢が躍進 発進からのダッシュ力に加え、ゼロヨン以降の加速性能も重視される0→1000m(ゼロセン)。上位クラスは、ゴール地点でほぼ最高速に達しており、いかに早くトップスピードに到達できるかが勝負の分かれ目となる。 →全文を読む 【ウェビック バイク選び】 ■【CBR1000RR-R FIREBLADE】の新車・中古車を見る 情報提供元

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    やってみると意外と簡単。安全確保は忘れずに!おススメパーツ、ゼロポイントシャフト騙されたと思って使ってみな?ハマるから( ´艸`)Please think that you were fooled and try it!

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    待ったなぁ・・・四ヵ月ほどか流石に新型は色々と変更点があるね。次回はピボットかな。騙されたと思って使ってみな?ハマるから( ´艸`)

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    フロントに続いてリアもチタンを導入。マウントボルトだけでなく、連結ボルトとブリードもチタン化。Following the front, titanium is also introduced in the rear.Not only the mounting bolts, but the connecting bolts and bleeds are made of titanium.

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    やっと導入出来ました。RC213Vスタイル!チタンキャリパーボルト!次回はカニキャリをチタン化します。他のチタンパーツと一緒にと考えていたんですがコロナのせいで遅れているので、先に導入。Finally introduced.RC213V style! Titanium caliper bolt!Next time, we will make the rear titanium.

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    外観的な印象より、跨っての走行で感覚の違いが大きかった。圧迫感というか、かなりノーマルより手前に感じてしまう。慣れるまでは違和感かな?

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  • 【スクープ】祝30周年! ホンダCBR1000RR-Rに初代CBR900RRカラーの特別色が登場!?
    【スクープ】祝30周年! ホンダCBR1000RR-Rに初代CBR900RRカラーの特別色が登場!?

    2022年はファイアーブレードが登場してから30年という節目の年。噂によると、そんな年を祝うスペシャルモデルが用意されているようだ。なんと、それは最強スペックを誇るCBR1000RR-Rと初代CBR900RRのコラボらしいぞ! 情報提供元:月刊オートバイ2021年11月号 CG:宮窪伸治 RR-R初のニューカラーに初代ロスホワイトが復活!? 2020年にデビューしたCBR1000RR-Rの2022年型について最新情報をキャッチした。218PSのシリーズ最高出力を獲得して「R」を一文字追加した最新鋭モデルだけに次の一手が注目されていたが、そんなRR-Rに意外にもファイアーブレード30周年を記念した特別仕様車が登場することになりそうだ。 2022年は、1992年に初代CBR900RRがデビューしてからちょうど30年。RR-Rに改名されはしたが、ファイアーブレードシリーズの歴史と一貫性をアピールするには最適なタイミングだ。30年前にCBR900RRが、ビッグバイクにスーパースポーツというカテゴリーを切り開いて以来、排気量や車名を変化させながら進化し続けてきた節...

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    待ちに待った!やっと発売決定ぇぇぇそして驚愕だったゎ・・・”rear set foot rest”

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    バイクに触れる・・・日常であり至福の時ですねぇ。Touch the motorcycle...Everyday and blissful time.

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    SC59に付けていて、慣れるとキー邪魔です(笑)SC82はせっかくのスマートキーなので、納車前から付けると決めていた!購入もしていた、が!! なんとサイズかわっとるやんけぇぇぇぇ(;´・ω・)たぶん発売されないだろうから頑張ったよ・・・誰もやってないんじゃない?オンリーワンかよ!(*'ω'*)#CBR1000RRR #世界初 カモ? #皆様からの応援チャンネル登録をお待ちしております♪SONY FDR-AX700 ソニーHONDA  (SC82)ホンダworld's first?Is there only one in the world?

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