ホンダ  CBR1000RR-R FIREBLADE

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CBR1000RR-R FIREBLADEのカスタムガイド

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    安いよ~
    送料込みで2000円ほど!
    ヤフーショッピングのバッテリーストア.COMなら300円OFFクーポンもあるし、ポイントも付くので実質1500円くらいかな?
    レビューではショーライバッテリーもOK
    今回BCバッテリーもOK
    当然SUPER NATTO製なのでそれもOKやーん。
    エリーは知らん!多分無理やなアレは・・・
    買った理由は放置してたら完全放電しちゃってね。
    復活したら儲けものかなと買ってみた。
    見事に復活、問題無し!
    繋ぎっぱなしには出来んけど十分だね。

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    転倒に備えての、一応付けた感じ?
    たた利便性もあって、タイヤ交換とかの時に引き抜きやすい!
    圧入なので、シャフトがない分、重量増加も僅かだね。
    フロントもそうなら良かったけれど、シャフトあるんだなぁ~これが。
    なので買わなかった。
    やるなら多分自作するかなぁ?
    それにしても乗ってない。
    乗らなきゃなぁ・・・・
    しばらく我慢じゃぁぁぁ

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    ようやく導入!
    スーパースプロックスのステルス
    いつもはサンスター一択なんだけど、200PSオーバーのマシンではアルミは厳しい。
    そこでレーシングスチールを使うんだけれど、なんせ重い・・・
    RR-Rのノーマルスプロケットってメチャ軽いんですよねぇ。
    だからノーマルで歯数選択できたらいいのにと思う。
    そこでハイブリッドみたいなの無いかと探したら有ったよ!
    ただ残念なのは、コロナのせいだと思うけど
    ゴールド以外が手に入らなくて妥協・・・
    問題なければブルーとか注文しよっと(。-∀-)

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    使ってる人も多いでしょう!
    だけど似ていても機能の差もあるんですよぉ~
    ということでご紹介です('◇')ゞ
    形は同じようなものから大きく違うものまで色々ある。
    今回拘ったのは小径ホイールも対応している点で
    グロムが10インチなので、トランポする際に使える
    所が良くてこれに決定した。

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    さてさて欲しかった物が届きました。
    モリワキで在庫残りわずかと出てたので注文
    本当はカーボンなら最高なんですが!
    どうせ白ゲル塗れなんで良いかと決心しました(笑)
    物はHRCのようです?
    後方に下がるので、前乗りになる小柄な方や女性は厳しいかも。

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  • 非常に高価!しかし高価なのは理由があるし、その理由こそが重要!【週刊インプレ No.61】
    非常に高価!しかし高価なのは理由があるし、その理由こそが重要!【週刊インプレ No.61】

    買ってみた!使ってみた!といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。 Webikeで取り扱うバイク用品・カスタムパーツならなんでも投稿が可能で、投稿してくれた人にはWebikeのお買い物で使えるポイントを最大で500ポイントプレゼントしています。 今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2021年5月15日?2021年5月21日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います! 今週のピックアップインプレッション 流石、アクラポビッチ! 評価:★★★★ 流石、アクラの商品! 純正マフラーとの相性バッチリでカッコいいのですが、いかんせんお高い値段設定……。 でも所有者の気持ちを満足にさせて頂ける一品でした。 取り付けは、純正パッセンジャーステップブラケットと交換するだけなので、特殊な工具は必要ありませんが、マフラーを止めるボルトを締める工具(星形)が必要になるので、購入前に工具のチェックが必要です。 ちなみに、...

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    GBRacing HONDA CBR1000RR-R/SP(2020) エンジンカバーセット
    EC-CBR1000RR-2020-SET-GBR
    今更だけど~着けた!
    転倒しなかったけど、やっぱ在ったら安心だよね。
    着けて思ったのは見た目も悪くないじゃないのぉ
    重くなるのは嫌だけどね。
    しかし高いわ・・・

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    スマヌ・・・ゴープロで走行動画撮れんかった(-_-)
    細かく変更していないので段階的なものはまだ分からないが
    今回に限って言えば最大値で60週ほどしたが、ギャップを
    拾った感触がまったく感じられなかった。
    場所は幸田サーキット

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    街乗り仕様なもんで、サイドスタンドないとお出かけが出来ません(笑)
    なのでこんなものを購入してみました!
    J・Trip(ジェイ・トリップ)

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    残った端材でちょっと加工・・・
    強度出すなら板厚3ミリメートルがいいかな?
    色々と考えられるアイテムだね。
    凡用のメットホルダーの活用も簡単そう。

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    修正する予定だったが代替品を送ってくれた!
    ウキウキしながら外したが・・・
    あれ~?な状態(;´・ω・)
    これから判明したことは・・・・
    個体差大きくね?

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  • 必要なのは道具、そしてパワー!CBR1000RR-Rアクスルナットをチタンへ交換【MOTO HACK】
    必要なのは道具、そしてパワー!CBR1000RR-Rアクスルナットをチタンへ交換【MOTO HACK】

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    手間を惜しまなければ何とかなるね・・・
    目的はレースカウルに合わせるのと軽量化。
    バルブ開放の純正アクラよりマイルドかつ静かな感じ。
    パイプもまた特注してみるかね?
    流用して好みに仕上がるなら既製品じゃなくてもいいしね。
    無いなら作れの精神さ!

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    CBR1000RRの歴代マフラーで、SC57はセンターアップで論外。
    SC59はパイプ径が細いので×
    でSC77はパイプ径が同じなので、流用出来んじゃね?と。
    専用品でもいいんだけど、いずれはフルエキにしたいのでチャレンジ!
    無謀かなと思ったけど・・・
    続きは動画で!

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    空けたったわー
    ゴリゴリとなぁ(笑)
    そんな苦労はせんかったよ(・∀・)
    明るさも問題なさそうだし、煮詰めていけば良い感じになりそうかな。

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    最近のバイクには付いてるの当たり前?
    サイドスタンドスイッチですが、スタンド取ると当然エンジンがかかりまシェーン!
    なのでキャンセルしてやる必要がありますねぇ。
    カプラーさえあれば自作は簡単ですが、カプラを間違って買わないようにしないとね。

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    外品探したけど、バイク用でこれは!って感じがなく
    またストリートを考慮するとスペース的にも余裕が・・・
    という事で純正を加工しちゃいました!

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    こいつぁレースカウルだけに・・・
    サイドスタンドは外さにゃ仮止めすらでけんなぁ
    マフラーも交換前提やね~
    雰囲気出てきました!

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    外す物さえ取り外せば難点は特になし?
    ただストリート仕様にするには・・・
    フィッティングは流石なんだけど、切ってある穴がズレてると泣けるなぁ(;´∀`)

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    2月中に来たねぇ!
    ウエビックで見たら3か月待ち?のよう
    フルセットは箱がデカいぜぇ

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    ’20~ CBR1000RR-R
    フルカウル<upper and lower fairing>
    シートカウル<seat fairing>
    ちゅーもーん(´ω`*)

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    春めいた気温でバイク日和(*´з`)
    週末でサンデードライバーと挙動のおかしいトラックはいたけど
    革ジャケ革パンで快適ライドやぁん
    コルサコルタは良い感じでした。
    フロントが良くなるとリアも弄りたくなるぅぅぅぅ

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