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CBR1000RR-R FIREBLADEのバイクレビュー
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| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
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| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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| 長所・満足している点 | |
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| 今後のカスタムプラン |
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| 長所・満足している点 | |
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| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | BMW S1000RR/2019から乗り換え。サーキットをもっと極めたくなり、評価の割れるCBRに試乗して惚れた。下取りも頑張っていただき、追い金が少なかったので衝動買いしてしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | まだ慣らし段階ですが・・ スムーズなエンジン回転とふけ上がり。S1000RRと比較して手の振動はかなり少ない。また常用速度域でミラーが振動で見えづらいなども無い。ステップ位置も自分には合っており、S1000RRではすぐに交換したが、しばらく袖ヶ浦などで試してから考えます。ノーマルで十分すぎるポジション、ハンドル幅。富士で慣らしを行ったが、自分がうまくなったような気がする。1ランク上の感覚。アクラの音はやっぱり良いですね。まだまだこれからです。 |
| 短所・不満な点 | ツーリングにはしんどいポジション片道2時間程度まで？？サーキット、峠は逆にしっくりくるポジション。 ニュートラルに入りやすい？オートシフター。これはもう少し様子見・・ ウィンカー操作がやりずらい。”for the track”なので仕方ない？？ まだまだこれからです。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 人それぞれですが、走りを楽しみたい人には十分すぎる性能で、しっかりサポートしてくれます。レースで勝利を目指す人以外は、ちょっと高いですがSPをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | RIZOMAのステルス、付けたいけど高い。フルエキにしたいけど、これに手を出したら燃調やECU、ラップタイマー、タイヤウォーマーなど沼にはまりそうでやめてます。ツーリング8、サーキット2の割合なんだから・・と、自分に言い聞かせています。（実際は50％） |
| 購入動機 | 前所有車のCBR650Rに物足りなさを感じてしまったこと。 今後環境規制が更に厳しくなることが予想され、高性能スポーツバイクを手に入れるのは今が最後になるのではと考えたので。 一度はフラッグシップ車両を体験＆所有してみたかったので。 YZF-R1も買替候補だったが、納期未定だった。 ツーリングが主な用途だが、将来的にはサーキット走行も視野にいれたい。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 実物を見ずに購入したが、メーカーのホームページ等で見る画像よりも実物はかなりカッコイイ。 車体色を黒にしたのでマッシブな印象。 6000回転以上は物凄い力で、怒涛の加速をする。 慣れるまでは正直怖い。 バイクの動きはとても軽やかなのに、高速道路ではビシッと安定する。 フロントブレーキがとても良く効き、微調整もし易い。 至れり尽くせりの電子制御のおかげで、1000cc初心者でも安心感がある。 少し路面の悪い道では、トラクションコントロールが効いているのが分かる。 排気音が最高に良く、これで車検対応なのは驚き。 純正でこのような排気音を出せるようになったのかと感動した。 この排気音だけでも所有する価値はあると思う。 交差点を曲がり終えるとウインカーが自動消灯する便利機能がついている。 燃費がなかなか良く、高速道路主体のツーリングなら20km/L近くまで伸びる。 ポジションは1000ccのスポーツバイクにしては優しいので、長距離ツーリングでも疲労感は少なめ。 |
| 短所・不満な点 | エンジン低回転の力が無いので発進は気をつかう。 変速比がかなり高速よりな設定で、狭い山道等は1速しか使えず私のような下手くそではギクシャクしてしまう。 メーターの位置が悪く、通常の乗り方をすると見えにくい。 ミラーの調整範囲が狭い。 想像はしていたがエンジンからの熱気がすごい。 少し交通の流れが悪くなるとファンが回りだす。 バッテリーが排気量の割に小さいので、エンジンをかける時に負荷が大きそう。 積載能力は当然悪く、ETCをリアシート下に収納すると書類しか入らない。 リアシート自体が小さく私が所有するシートバッグは固定できず、専用品を購入するしかなさそう。 純正装着のピレリのタイヤの耐久性が低い。 主にツーリングに使用して、約2400km走行でスリップサインが出てしまった。 オイル交換をする時に、いちいちアンダーカウルを外さないとトルクレンチが入るスペースが無い。 タンクのクリア塗装が薄いのか、衣服との擦れキズが目立つ。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | さすがはフラッグシップ車両だけあって凄まじい性能。 乗る度に非日常を体感させてくれるバイク。 価格は高いが、思い切って購入してしまえば何とかなる。 休日にこのバイクに乗りたいが為に、色々頑張れる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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