ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE

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高出力かつ、高いコントロール性能を有する出力特性のパワーユニットと、操縦性を追求した車体パッケージングを組み合わせ、スポーツライディングをサポートする先進の電子制御技術などを採用したCBRシリーズの最上位モデル。 2022年モデルは「Total Control for the Track ~サーキットで本領発揮するマシン」の開発コンセプトを継承しながら、「操る喜び」のさらなる深化を図るための一部仕様の変更を行っている。 ・中速域の加速性能向上を図るため、吸気ポートおよびエキゾーストパイプ集合部の形状とドリブンスプロケット丁数を変更 ・スロットル操作時の応答性に寄与させるため、エアクリーナーボックス形状やスロットルバイワイヤのリターンスプリング荷重を変更 ・制御介入時のスロットルの操作性に寄与させるため、「Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)」の制御プログラムを変更

排気量 999cc
エンジン形式 SC82E 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
最高出力 218ps/14,500rpm
最大トルク 11.5kgf・m/12,500rpm
車両重量 -
タンク容量 16.0リットル
  • 車種:CBR1000RR-R FIREBLADE 

CBR1000RR-R FIREBLADE  バイクレビュー

オーナー満足度
3.6 (同カテゴリ平均:3.5) 評価投稿数: 203人
燃費
3.74
走り
4.83
ルックス
4.74
メンテナンス性
3.17
積載性
1.9
とりまわし
3.2
更新日
2022年06月13日
オーナー
千葉のシューマッハさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE 2020年式 (1000cc)
自己評価
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3
総合評価3.3

最新投稿写真

購入動機 CBR600RRに飽きたから乗り換えた。
長所・満足している点 マフラー音が変わる。9000回転辺りから急に違うバイクが来たかと思うほどの印象です。出来れば常にこの音なら。クイックシフターがあるので左手が楽になりました。
短所・不満な点
ETC以外にもディスクロック位は入るかと思っていが搭乗者用シートでは下側に突起物があり入らない。シングルシートなら突起物も無く入りました。ETCの搭載がもう少し下側にならないもんかと疑問です。スマート...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス

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