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ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE

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1992年発売の初代モデル「CBR900RR」から一貫して追求してきたテーマである“Total Control~操る楽しみの最大化”を継承しながら、さらに進化させた性能をサーキット走行やレースでの使用において存分に発揮させることを目的に、「Total Control for the Track ~サーキットで本領発揮するマシン」を開発コンセプトに定め、高出力かつよりコントロール性に優れた出力特性のパワーユニットと、操縦性を追求した車体パッケージングを組み合わせ、スポーツライディングをサポートする先進の電子制御技術などを採用したCBRシリーズの最上位モデルとなる。

排気量 999cc
エンジン形式 SC82E 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
最高出力 218ps/14,500rpm
最大トルク 11.5kgf・m/12500rpm
車両重量 -
タンク容量 16.0リットル
  • 車種:CBR1000RR-R FIREBLADE 

CBR1000RR-R FIREBLADE  バイクレビュー

オーナー満足度
3.55 (同カテゴリ平均:3.5) 評価投稿数: 138人
燃費
3.72
走り
4.78
ルックス
4.67
メンテナンス性
3.14
積載性
1.94
とりまわし
3.09
更新日
2021年06月28日
オーナー
ゆみやさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE 2021年式 (1000cc)
自己評価
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 3
総合評価3.7

最新投稿写真

購入動機 BMW S1000RR/2019から乗り換え。サーキットをもっと極めたくなり、評価の割れるCBRに試乗して惚れた。下取りも頑張っていただき、追い金が少なかったので衝動買いしてしまいました。
長所・満足している点
まだ慣らし段階ですが・・
スムーズなエンジン回転とふけ上がり。S1000RRと比較して手の振動はかなり少ない。また常用速度域でミラーが振動で見えづらいなども無い。ステップ位置も自分には合っており...続きを読む
短所・不満な点
ツーリングにはしんどいポジション片道2時間程度まで??サーキット、峠は逆にしっくりくるポジション。
ニュートラルに入りやすい?オートシフター。これはもう少し様子見・・
ウィンカー操作がやり...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 人それぞれですが、走りを楽しみたい人には十分すぎる性能で、しっかりサポートしてくれます。レースで勝利を目指す人以外は、ちょっと高いですがSPをお勧めします。

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