390 ADVENTUREのバイクレビュー
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | ダートを含めたツーリングをしたかったため |
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| 長所・満足している点 | サスペンションが高性能、ライトが明るい、タンク容量も大きく、燃費もいい。大排気量にはない取り回しの軽さがあり、気軽にダートに入れる旅バイクである。390Dukeのエンジンなので、高回転まで良く回り、峠でも楽しめる。 |
| 短所・不満な点 | 足つきが悪く、低速トルクが弱いので、油断して乗ると立ちゴケする危険がある。ファイナルレシオをショートにすれば林道でも乗りやすくなるのかもしれないし、足つきはアフターパーツで何とかできるが、カスタムに費やすお金が掛かるのが短所だと思う。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | KTMは他の外車より、アフターパーツの費用や維持が良心的であると思う。吊るしの状態では不満点はあるが、オフロードに強いメーカーで純正パーツも沢山あるので、自分好みに仕立てられる魅力がある。 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤをミシュランのアナキーワイルドに変更、ファイナルレシオのショート化 |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | 訳あって手放してしまったSR400の代替としての購入です。 コミューターとして、軽い、普段使い、ミドルクラス、燃費がいい単気筒バイクを求めていました。 KTM390デュークと比較しましたが威風堂々としている390アドベンチャーにしました。 |
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| 長所・満足している点 | 走りは単気筒400ccとしては低速から高速までパンチがありかなり良いです。高速道路でも制限速度120km/h巡行は相当余裕です。オーリンズと並ぶ高級サスペンションのWPの動きもオン、オフともガッツリ路面に追従してしっとりといいですね。 オプションとして多くの積載パーツが用意されているのでロングツアラーとしての拡張性があります。燃費は一般的に走れば30km/Lは超えるのでエコロジーかつエコノミーですね。 車高はノーマルでは非常に高いのですが、軽い車重と、ローダウンKITやシートが用意されているので小柄な方でも問題ないと思います。 |
| 短所・不満な点 | インド産ですが品質は日本基準同等と考えないほうが良いと思います。細かなところでも作りが雑ですし、欧州産の上位機種とは違います。 あまり詳しく記すのは避けますが、短期間で手放した理由は燃料系の安全性に関する問題が複数回あったためです。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | アドベンチャーモデルはオンもオフも両方いける万能性がありますが、悪くいえば中途半端です。 自分の場合は、めったに使わないオフの性能のために犠牲になるオンの性能が大きすぎて合いませんでした。購入を検討している方には使用する目的をよくよく検討してからをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
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| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | バイクに興味を持ち最寄りのバイクディーラーを調べたらKTMディーラーが有ったためKTMを選んだ 本当は390Dukeが欲しかったがその時にディーラー在庫がAdventureだけだったのでこれを購入したが結果的に高速道路を使ってのロングツーリングが多かったので良かったのかもしれない |
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| 長所・満足している点 | 好き好みが分かれるがまずこの鋭い見た目が良い 不人気車種がゆえに台数が少ないので被らないし遠くからでも存在感がある 下道だとフルパニアでも36km/lをたたき出す燃費の良さ 高速道路だと90巡行でフルパニアでも31km/l 高速道路で120km巡行も振動を無視すれば問題ない タイヤが大きいからか道路のえぐれた凹みだったり横風強風を受けても結構そのまま直進しようとする安定感がある 標準でも砂利道とかでもあまり気を使わないでも済む足回りとタイヤが付いている 中型バイクでは珍しいTFTメーターと電スロと上下対応のクイックシフタとコーナリングABSが付いててトラクションコントロールも付いてるので装備は豪華かと 倒すことについての耐久性は高く10回くらいコケてるがバイクはエンジンガード位しかヒットしていないしそれが原因で壊れたこともない 軽量なので倒しても安易に引き起こすことができるし足つきが悪くても乗れている理由でもある |
| 短所・不満な点 | 国内アフターマーケットでは部品が無いので結局海外からの個人輸入になるがそれが苦にならないのであれば結構部品は有るのかもしれない 純正部品で結構ディーラーに注文するが忘れたころに届くので遅い あと重心が高めで慣れないときは取り廻しコケをよくした 単気筒だから高速道路だとやっぱ燃費悪いしステップの振動が多い |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 品質は最悪でゴムのブッシュがハマってなかったり樹脂クリップが外れてたりスイッチボックスにグリップ接着剤が垂れてたりボルトはインパクトで無理やり締めてるのかねじ穴が傷んでる 精度が良くないのかメーターに水が浸入して曇ったりハイビームインジケーターが消えなくなったこともあるしホーンが固着して鳴らなくなったこともあるしヘッドライトが結構曇ってる 樹脂部品は材質が悪いのかいつの間にか割れていることが多い(コケて無くても) でもこれらのデメリットを覆すくらいの魅力は有るのであまり気にしてはいない |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | タイガー800は重すぎた。 RMX250はゆっくりが似合わない。 |
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| 長所・満足している点 | 長距離が疲れない。軽い。燃費が良い。 ロングスクリーンが似合う。 人と被らない。トップケースも似合う。 |
| 短所・不満な点 | 120Km/h以上はちょっとつらい。 オイル交換のメンテナンスはアンダーカバー外すのに少しめんどー。 タイヤのラインナップが少ない。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | グリップヒーターの装着 |
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