ホンダ  CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports

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CRF1100L アフリカツイン Adventure Sportsのカスタムガイド

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  •  買ったはいいが取り付けるには、サイドパイプやら外さなければならないパーツがあり躊躇していたが、ちょうどリコール修理のためにそれらを外すとのことなので、ドリーム店で、ついでに取り付けてもらいました。 樹脂製からステン製に変わったことで見た目もよいし多少は熱交換も良いのではと思われる。日本で6200円ぐらいで売られていますが、ヨーロッパのほうでは2万円アメリカでは40ドルとかなり値段が違います。

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  • 以前のバイクに取り付けていた中華製ドライブレコーダーAKEEYO AKY-968Gを取り付けてみました。

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  • フロントサイドパイプをセカイモンで見つけて購入し取り付けしました。08P70-MKS-E00キット新品の説明文があるのにもかかわらず、ボルトナットゴムブッシュの類が不備でした、そのことをセカイモンに問い合わせたところ全く取り合わず意味不明な言い訳をするばかりです、すべてがそろってキットではないかと尋ねたところ、それはあなたの判断ですよねと返してきたので、社会世間一般の常識ですと説明したところ、セカイモンの常識ではないと返してきました、これにはあきれてしまい、あきらめ自分でボルトナットを揃えゴムブッシュは自作し何とか取り付けしました。 一般常識が無くセカイモンの常識で運営している反社会的なこの会...

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  • 純正オプションのエンジンガードを思いがけず手に入れることができたので、取り付けてみました、エキパイを外さないとアタッチメントを取り付けることができませんが、トルクレンチ等必要工具はありましたので、何とか取り付け出来ました。やはり純正品は納まりが良いです。

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  • 純正オプション品が手に入らないために海外製のサイドバーとエンジンガードを購入、簡単に取り付けられると書いてあったので自分で取り付けてみようとしました、まず驚いたのはパイプから砂のようなものが出てきたことです、少し不安を感じながら取り付けをしようと、エンジンハンガー部のフランジボルトが硬くて自分で緩めることができず世話になっている整備工場に持ち込み取り付けアタッチメントだけ取り付けてもらいました、鬼トルクで締め付けてありました、その後は順調に作業は進み最後に右側エンジンガードDCT用を取り付けようとしたのですが、クランクケースに干渉してしまい取り付けることができませんでした、私の不手際があるのか...

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  • バイクを選ぶ時に知っておきたい [ エンジン編 ]
    バイクを選ぶ時に知っておきたい [ エンジン編 ]

    【文:ウェビックニュース編集長ケニー佐川】 気筒数による乗り味の違い、長所短所とは!? バイクの乗り味はエンジンで決まると言っても過言ではありません。エンジンの排気量が大きくなれば当然パワフルになりますし、バイク自体の重量も増して大型バイクらしい堂々とした乗り味になっていきます。 ただ、もうひとつ大事な要素があります。それはエンジンのレイアウト(配置)による違いです。具体的には「気筒数」や「並べ方」になりますが、それぞれどのような特徴やメリットがあるのかを見ていきたいと思います。 【単気筒】シンプルさと鼓動感を楽しみたいなら 単気筒は一発一発の爆発が明確に伝わってくるのが特徴で、排気音は「ドッドッドッ」という感じ。乗り味は「味わい深い」とか「牧歌的」などと表現され、シンプルな構造のため軽量でスリムな車体を作られるのがメリットです。そのため、小排気量車やオフロードモデルなどによく使われていますし、コスト的にも安く作れるのでスクーターや「スーパーカブ」などの実用車にも幅広く採用されています。また、味わい重視のネオクラシックなどにも適したレイアウトになります。...

  • ウエビックさんから買えば良かった?PLOTさんから直接購入したにもかかわらず、取り付けねじが添付のボルト径では合わずに、ベースのみであきらめ、メールにて問い合わせ中…トホホ

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  • モノキーベースを取り付けるためのベースをアルミ板5ミリ厚を加工して取り付け、穴位置を合わせるのが手間でしたが、かなり頑強に取り付けることができました、板厚3ミリでもよかったかも。

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