購入から1年あまり、色々乗りやすくなるようにいじってきたKLX230Rですが、先日導入したZETAのローダウンリンクとそれに伴うセッティングにより、非常に乗りやすくなりました。自分は身長170センチメートル体重65kgですが、結局、気持ちよく乗るにはフロント、リアともに車高を下げて、サスペンションを調整した結果、身体の下でバイクを動かせるようになりました。変更したポイントをまとめておきますので、参考までに。

年末にKLX 230RにZETAのローダウンリンクに交換。1月はバタバタでバイクに乗る暇が無かったので、やっと交換後初走行に行ってきました。その間にカワサキはKLX 230Sってローダウンバージョンを発売しましたね…

ずっと気になっていたKLX230Rのシート高。リアサスペンションをテクニクスのTGRに交換してよく動くようになりましたが、それでもやはりシート高が高く、足場の悪い山道はやっぱり厳しい。ぱわあくらふとのシートに交換することも検討しましたが、まずはローダウンリンクを試すことにしました。購入したのは、ZETA ジータ:RSL ロワーリング写真で比較する通り、リンクの位置は数センチ変わります。パーツ自体の品質は純正よりだいぶカッコいいですね。https://www.webike.net/sd/24201498/

KLX 230Rにポリスポーツのクローズタイプのハンドガードを取り付けました。ZETAのオープンタイプのハンドガードをつけていましたが、転倒した際にガードが即割れてしまい、その後はしばらくガード無しの状態のままでした。

連休前にテクニクスさんに依頼したKLX 230Rのフロントフォーク　TRIC加工先日作業が終わってついに到着。

フロントフォークを外して、テクニクスさんに預けている間に、ステムベアリングをグリスアップする事にしました。オフ車は泥水の中に入っていったりするので、念のためということで。レーサーなんで、フロント周りはゼッケンカウルを外してハンドルを外してトップブリッジを外すだけです。ロックナットはDRCのレンチを利用して緩めます。と言っても、手だと回らないけど、工具だとほとんどトルクはかかっていないぐらいです。

ちょっと悩んでましたが、やるなら早いうちにやってしまおう、という事で、KLX 230RのフロントサスをテクニクスさんのTRIC加工する事にしました。オフ車はフロントサスを外すのもお手軽。オフスタンドが有れば余裕です。むしろ梱包が大変でした。エアパッキン買ってきてぐるぐる巻きにして、動かないようにしっかり梱包。フロントフォークぐらい重いと、ダンボールは簡単に突き破ります。

オフロードバイクのハンドルと言えば、やっぱりレンサル！とかプロテーパー！ってことで、KLX 230Rのハンドルをプロテーパーに交換しました。

アメリカから届いたSenge graphics のデカールをKLX 230Rに貼り付けました。

KLX 230RにDRCのワイドフットペグを取り付けました。周囲の友人達からオススメされたこのパーツ。ステップに荷重をかけてリアを沈めるためにも、スタンディングで踏ん張る時にも有効という事で、ノーマルから交換しました。https://www.webike.net/sd/24182376/

アップダウンのあるコースを走ってみて、リアサスが沈んでくれずに走りづらさを感じたKLX 230。前々から購入を計画していましたが、テクニクスのTGRサスペンションを導入しました。ノーマルと比べるとスプリング長もだいぶ違います。https://www.webike.net/sd/24246598/