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カワサキ KLX230R

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誰もが本格的なオフロードライディングを楽しめるように開発し、エンジンとフレームは、オフロードでの楽しさを追求した。空冷4ストローク232cc単気筒エンジンは低中回転域からの力強いトルクを生み出し、シンプルな構造でオフロード走破に理想的な設計。コンパクトなペリメターフレームは、オフロードライディングでの操縦安定性を実現している。 さらに、余裕あるロードクリアランスとロングストロークサスペンションも、高いオフロード性能に貢献。軽量な樹脂製タンク、アルミニウム製スイングアームなど、兄弟モデルのKLX230から各所がアップグレードされ、より軽量な車体(115kg)、より大きなサスペンションストローク(フロント:250mm/リヤ:251mm)、より余裕あるロードクリアランス(300mm)をもっている。フロント21インチ、リヤ18インチのホイールを装備したこのオフロード専用モデルは、軽量、パワフル、扱いやすさを兼ね備え、オフロードアドベンチャーに最適な1台だ。 ■主な変更点 カラー&グラフィックの変更。

排気量 232cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ
最高出力 -
最大トルク -
車両重量 -
タンク容量 6.5リットル
  • 車種:KLX230R 

KLX230R  バイクレビュー

オーナー満足度
0 (同カテゴリ平均:3.72) 評価投稿数: 12人
燃費
5
走り
4
ルックス
5
メンテナンス性
5
積載性
0
とりまわし
4
更新日
2022年06月16日
オーナー
さん
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI KLX230R 2021年式 (230cc)
自己評価
走り 4 積載性 0
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価4.6

最新投稿写真

購入動機 フルサイズのオフロード競技車は、車格もパワーも自分には過剰。だけど軽いオフロードバイクが欲しい、って事で購入。
インジェクション、セル付き、国内メーカーなので色々安心。
長所・満足している点 フルサイズのモトクロス、エンデューロマシンより一回り小さい。ほんのちょっとした差ですが、その小ささでマシンが格段に扱いやすくなります。

インジェクション、セル付きなので、始動がラクラク~
短所・不満な点 リアのスプリングプリロードはどうやって調整すればいいのか、ってぐらい回しづらい。

シート高925ミリメートルは足場の悪い道では不利だけど、走行性能を考えるとしょうがないのかな。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
セロー、WRよりも軽いオフロードバイクが欲しい、けどフルサイズの競技車は?って方にはピッタリだと思います。

トランポもしくトランポにできるミニバンなどを持っているなら、公道ははしれません...続きを読む

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