| 原動機型式 | T719 | |
|---|---|---|
| ボア | 73.4mm | |
| ストローク | 59.0mm | |
| 圧縮比 | 12.2:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| エンジン潤滑方式 | 圧送式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | 3.4m | |
| キャスター角度 | 25 | |
| トレール量 | 10.0mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| 軸間距離 | 1460.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | 29.0度 | |
| ハンドル切れ角度（左） | 29.0度 | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 72台 | 全国平均:155.6万円(前月比-0.88万円) 最安:135.8万円, 最高:162.96万円 | 全国平均:3.7万円 価格帯:-万円 | 全国平均:151.71万円 価格帯:128.8~162.96万円 |
| 中古車 7台 | 全国平均:140.34万円(前月比2.9万円) 最安:119万円, 最高:162.91万円 | 全国平均:6.22万円 価格帯:-万円 | 全国平均:134.11万円 価格帯:119~154万円 |
スズキ KATANA (2019年)
日本市場に19年振りに復活した新生KATANA 初代GSX1100S カタナのデザインと同様に、燃料タンクから車体先端まで、研ぎ澄まされた刀のようにシャープで流れるようなラインをあしらったデザインが採用されている。 角形のLEDヘッドランプや、刀の切先をイメージした造形の車体先端下部に装着されたLEDポジションランプにより、初代カタナに着想を得た特徴的な顔つきに仕上げられた。また、スズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用し、車体後部のシート下をすっきりとさせた外観になっている。 軽量アルミフレームの車体に「GSX‐R1000」の998cc直列4気筒エンジンをベースに改良して搭載、エンジン出力を効率良く路面に伝えることができるトラクションコントロールを装備するなど、昂揚感のある加速と快適なライディングを実現した。 また、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステムや、スムーズな発進を補助するローRPMアシスト機能を採用するなど、市街地走行にも適した扱いやすさを実現。
| メーカー | スズキ | エンジンタイプ | T7199・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | KATANA | エンジン始動方式 | セルフ式 |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 148PS / 10,000rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 10.9kgf・m / 9,500rpm |
| 型式 | 2BL-GT79B | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 998cc | 車体重量(装備重量) | 215kg |
| 発売開始年 | 2019年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 23.8km/L(60km/h) 2名乗車時 | 全長・全高・全幅 | 2130mm × 1110mm × 835mm |
| 燃料タンク容量 | 12.0リットル | シート高 | 825mm |
| 航続可能距離 | 285.6km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17M/C(58W) |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 190/50ZR17M/C(73W) |
| 標準装着プラグ | - | スプロケットサイズ |
ドライブ(前)
- ドリブン(後) - |
|---|---|---|---|
| プラグ使用本数 | - | チェーンサイズ | - / - |
| プラグギャップ | - | バッテリー型式 | - |
| エンジンオイル全量 | - | ヘッドライト | - ライトタイプ: LED |
| オイル交換時 | - | ヘッドライト備考 | - |
| エレメント交換時 | - | テールライト | -LED |
| フロントウインカー定格 | - | リアウインカー定格 | - |
(C)2000 Rivercrane Corporation.
KATANA
GSX-S1000
GSX-S1000F
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