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ホンダ  CBR650R

オーナー満足度
3.75 (同カテゴリ平均:3.79)  評価投稿数:275人
燃費
3.8
走り
4.54
ルックス
4.69
メンテナンス性
3.28
積載性
2.44
とりまわし
3.74
  • 車種:CBR650R 

CBR650Rのバイクレビュー

並び順:
[ 新着順 |更新順 |注目順 ]
1~10件 / 全88件
  • 更新日
    オーナー
    Ryoさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR650R 2019年式 (648cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 CB650Fからの乗換え
    ツーリング専用
    見た目が抜群
    650Fよりさらに性能・装備がUP
    長所・満足している点 全体的なスタイリング(特に精悍なフロントマスク)
    直4のエキゾーストパイプとショートマフラーからの心地よいサウンド
    きれいに並んだ4本のエキパイが見所の一つ
    クラッチレバーの軽さ
    Fには無かったシフトインジケーターとトルクコントロール
    ライディングの軽快さ、コーナリング時の倒しこみやすさ
    エアバルブが横向きとなり空気圧調整が楽になった
    短所・不満な点 リアシートの積載性(リアシートが短すぎるしタンデムも厳しい)
    停車時、エンジンから足元への熱風
    セパハンなのでハンドル切れ角も少ない
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 見た目、軽量コンパクトな造りで400CCクラスに見えるが、いざ走らせるとリッターバイクにも引けを取らない、パワフルで安定性のある走りが楽しめます。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ブリ太郎さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR650R 2019年式 (648cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 1
    総合評価 3

    最新投稿写真

    購入動機 400Rの減価償却が終わったので、経理上の都合。
    長所・満足している点 車体のバランス。650Fで未成熟だった部分をすっかり直してきたので、この完成度なら欲しいと思ったので。
    足回りの熟成が進んでおり、Fのそれではない。なんか、クイクイ曲がる上にコケる気がしない。
    ラムエアのおかげか、スピードが乗ってからのエンジンの吹け上りがレスポンス良い。
    排気音が奇麗。腹の下から重低音が響く、ザ☆ホンダの直四って感じで結構官能的。
    燃費が意外に良い。現時点で27.3km/l出している。下道、60km/h縛りであるが、法定内の使用状況であり、公道では十分な数値である。
    短所・不満な点 ちょっと車体が重い気がします。MT09が装備重量で193kgですから、それより10kg以上重い。最近はアルミフレームとか予算的に無理なんでしょうけど、もう少し何とかならなかったのかなぁ、と思います。走り出すときにならないけど、押し引きで明らかに重い。
    あと、ヘルメットロックがホンダお得意のアレですが、税込みで100万越える機体でヘルメットホルダーがつかないのは、ちょっと残念。同価格帯のMT09はメインキーで開閉可能なヘルメットホルダーが標準装備。社外品で対応可能ですが、鍵が増えちゃうよね。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 峠に入ると細かいことは全部ぶっ飛んでいきます。なんだかんだ長所短所書いてますが、ツーリングに峠に、シチュエーションを選ばないオールマイティーな性格。
    悩むなら試乗車ある店舗に行き、迷ったらGO! 後悔しない機体です。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ひーとさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    ホンダ CBR650R 2019年式 (650cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機 欲しかったのと、お世話になっているバイク店店長の、悪魔の囁き。
    長所・満足している点 レギュラーガソリン使用なので、財布にやさしい。ポジションが、それほどキツくないので、ツーリングでもOK
    短所・不満な点 車重が重い。200kg以下に仕上げて欲しかった。
    1000RR-Rのような、メーターの表示切り替え機能がない。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン バックステップ、ブレーキライン。
    どうにかしてCBR1000RR-RかCBR600RRのメーターを移植できないものかと企んでます。
  • 更新日
    オーナー
    カムイまんさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    Prunus HONDA CBR650R 2021年式 (648cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 2010年式ドゥカティMONSTER696からの乗り換え。
    各消耗部品の交換やデスモドロミックのバルブクリアランス再調整など整備費がかさんでき始めたので乗り続けるか悩んだ末、妻から大事に乗るなら買ってもいいよと許可が出たため思い切って契約。
    比較車種・YZF-R7、Ninjya650
    乗り出し価格130万以下を条件に検討していて同クラス唯一新車で購入可能だった4気筒を選択。CBR600RRとZX-6Rは価格でアウト…
    長所・満足している点 通勤で使用したり土日に目的地を決めず気が向いた道を走る適当ツーリング(迷子なる確率大)したり仕事仲間とツーリングしたりと気軽に転がせるバイクかな。
    ご尊顔が好きです。
    ヘタッピな自分でもうまくなったと勘違いするぐらいコーナリングが面白い。
    UP方向だけのクイックシフターだけど着けてよかったと思える楽さ。
    クラッチ軽くて左手が楽。
    短所・不満な点 他の方々も結構書き込みされてますがハンドルの振動がエグイ…空冷LツインのMONSTER696よりも細かな振動で手がすごく痺れます…
    たまにギア抜けが起きます…1→2速と3→4速時に偶に発生…同じ症状の方居られるのでしょうか?
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 足つきは171cmの私で両足だと肉球までしっかりついてますが踵は浮いてる感じです(短足なだけかも…)
    メーターはフルデジタルなのでアナログメーターに慣れている人は始め見づらいかも…
    ミドルクラスの中でスポーツツアラー4気筒は貴重な存在かと4気筒大好きな人は是非とも一度検討されてはどうでしょうか。
    前傾姿勢もスーパースポーツとツアラーの中間くらいでまあまあ楽です。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    DJケニーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR650R 2019年式 (650cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5

    最新投稿写真

    購入動機 250CCオフ車に5年ほど乗り、そろそろステップアップを考えていたところ、新しく新型CBR650Rが出るとのことで、モーターショウの写真を見てとても興味を持った。
    長所・満足している点 全てに満足しています。一番は4気筒のサウンド!!これは2気筒では聞けない音です。精密機械のように滑らかに回る音に感動!!しかもノーマルマフラーでもとてもいい音!!!あとは400CC並みの軽さに、95PSのハイパワー!!スタイリング、色(マットブラック)等全部です。
    短所・不満な点 短所は強いてあげればクイックシフターがアップのみ。LEDライトも夜間のコーナーリングは照射角と拡散性で見えにくいことがある。艶消し塗装はやはり気を使います。擦れ傷もリペア不可。こすれない、磨けないでお手入れらしいお手入れはしにくいのですが、そこは好みの色というところで我慢。社外パーツも少ないが、何をこれ以上必要か??というほどほぼ全部乗せです。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 私は注文から納期まで約3か月かかりましたが、HD曰くこれから納車がスムーズになるとのこと。1000CCオーバーのSS等でアクセルをほとんど開けれないストレスよりもこれくらいが十分ではないでしょうか!?
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    kurokuさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    HONDA CBR650R 2019年式 (650cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 2
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 以下は購入後10000km走行後のコメントです(ちょっと辛口です)。
    大きな排気量のバイクも検討しましたが、購入当時の私には600ccクラスの性能で大満足でした。
    最初はYZF-R6を第一候補としましたが手に入らなかったので、第二候補のCBR650Rにしました。
    専らツーリング用です。
    長所・満足している点 ホンダの直列4気筒エンジン、とても滑らかに回ります。
    前所有車のYZF-R6と比べると、操作が全ての面でラクです。
    カーブでも、特に意識しなくても曲がれてしまいます。
    スポーティツアラーですがスーパースポーツのような尖ったデザインです。
    車体の赤い色がキレイで目立ちます。
    ライト類がフルLEDなので、後からカスタム費用をかけずに済みます。
    想定していたよりも低速トルクがあります。
    クラッチの操作感がとても軽いです。
    セパレートハンドルだが乗車姿勢は比較的ラクです。
    サスペンションがしなやかで乗り心地が良いです。
    燃費が良い(最高燃費26.7km/L・最低燃費17.8km/L)ので頑張れば満タンで300km走れます。
    タンデムシートが平らで幅がある為、シートバックが固定しやすいです。
    見た目に反して、まさかのレギュラーガソリン仕様で御財布に優しいです。
    車両価格が安く、税抜でギリギリ100万円しないです。
    短所・不満な点 ちょっと重いのでバイクを降りての取り回しは良くないです。
    サスペンションがしなやかで乗り心地が良い反面、下り坂で強めにブレーキをかけるとフロントフォークが底づきします。
    サスペンションはリアがプリロード調整できるだけで、他の調整機構は無いので本格的なサーキット走行等には向かないです。
    カーブでカウルやマフラーカバーを擦ってしまいますが、上記調整機構がないのでカバーできません。
    走行距離8000kmを超えた辺りからフロントディスクローターが歪んだのか、ブレーキをかける時のレバーの感触が悪くなりました。
    エンジン高回転域の力が不足気味で、パンチがありません。
    ホンダのサイトには「スーパースポーツを予感させる」とありますが、そんな予感はしません。
    メーター表示が多機能な割には小さくて見辛いです。
    シートバッグ等を装着しないと積載能力は低く、付属の工具とETCを入れると書類くらいしか入りません。
    カテゴリ的にはスポーティツアラーだと思います。
    車両価格が安いので仕方ありませんが、正直コストダウンされた部分はあります。
    YZF-R6と比べると刺激は少なめで、凄いバイクに乗っているんだ感は少ないです。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 総合的にバランスがとれていて、車両価格も安く良いバイクだと思います。
    見た目に反して街乗りもしやすいです。
    他の600ccクラスのカウル付き4気筒エンジン搭載車と比べると、とても扱い易いです。
    ただしサーキット走行等がしたい方にはオススメできません。
    車両価格は高くなりますが素直にスーパースポーツを購入した方が良いです。
    目立った故障はありませんが、ウォーターポンプ周辺から若干のオイル・冷却水漏れがあります。
    現状、対策品は出ていないようです。
    SNS等でも同じ症状が多数報告されているのを見ると、この車種の持病かもしれません。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    短足ライダーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    シビルちゃん HONDA CBR650R 2019年式 (648cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機 発売されて一目惚れ!
    約2年間ずっと欲しくてマイナーチェンのタイミングで前よカラーが欲しかったのでついに購入!!

    日常使いからツーリングまで様々な用途に使ってます。
    (主にツーリングメインかな?)

    cbr600rrと比較しましたがオールマイティに使いたかったのと見た目がこっちがタイプだったので650rの方を購入しました!
    長所・満足している点 ・何より見た目かっこよすぎでは!?!
    ・4気筒サウンドはほんと最高!!
    ・街乗りでも走りやすくほんとにどこでも行ける。高速道路はもっと楽しい。
    ・一言でとても走りやすい。何よりワインディングは自分が上手くなったかのような錯覚に陥るほよく曲がる。
    ・低速トルクがとてもあるのでどのギアからも良い加速をしてくれる。
    ・初大型でセパハンも初めてだったけどまじですぐ慣れる。とにかく乗りやすい
    ・レギュラーガソリンで良いのでガソリン代割と助かる
    短所・不満な点 ・ハンドルの振動が少し大きい。(バーエンドを重いものに変更したら改善)
    ・少し車重が少し重いので取り回しは少々大変(走り出すと全く気にならん)
    ・メーターが見ずらいとおっしゃる方がいますが自分は全然気にならなかったです
    ・高速走行時、純正のスクリーンだと少し風が気になる
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ・4気筒なんで燃費はまーこんなもんって感じです。
    (下道でリッター17~20、高速道路を使うと20~25くらいになる)
    ・オールマイティに色んなとこに行きたい、使いたいという人にはほんとにオススメだと思います。
    街乗りしかしないという人でも全く問題なく楽しく乗れます!
    ・維持費は特別高い訳ではありません。今のところ特に故障なども無く走っております。
    ・足つきに関しては165センチで短足でつま先って感じです。2.3回乗ればマジで慣れて不安もなくなります
    ・セパハンが怖いという人がたまにいますが、乗り始めは不安かも知れませんが、きついポジションでは全く無いのでほんとにすぐになれてしまいます!
    ・積載性に関してはこのタイプのバイクはすべて悪いです。これに関しては仕方ないのですが、リアキャリアなどつければかなり改善されるのではないかと思うので、気になる方は調べてみてください。
    ・車両重量が少しあるので取り回しは少し大変ですが乗り出せば全く重さを感じさせないいい走りをするので、ぜひ乗ってみて欲しいです。
    今後のカスタムプラン ・SPEEDRA リアフェンダーロングタイプドライカーボン
    ・BABYFACEバックステップ
    ・SC-PROJECT フルエキマフラー
    ・Puig レーシングスクリーン
    ・U-KANAYA レバーセット
  • 更新日
    オーナー
    KKGさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR650R 2019年式 (650cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機 ・ツーリング、晴れた日の都内の中距離移動用。
    ・カウルの切れ目からチラリと見えるキレイに並んだあばらのエキパイの色気に惹かれて。
    ・四気筒が欲しいと思ったから。
    長所・満足している点 ・低速域での取り回しがよく、街乗りもしやすい。
    ・アイドリング発進も可能。6速走行時の100km/h前後(4700rpmくらい)からの加速でも余力がある。常用速度域ならシフトチェンジが多少雑でも大丈夫。
    ・街中でも峠道でも、高速でも下道でも、オンロードならどんなところでも気負うことなくすいすい走れる。
    ・最初は前傾がきつめかもと思ったが、そこまでキツくもなく、タレも抑えられているせいか、しばらくするとリラックスして乗れるようになり、長距離ツーリングも楽々こなせるようになった。かなり考え抜かれたポジションだと思う。タンクの形状も絶妙。(身長170cm)
    ・純正のクイックシフターの性能は良好だと思う。特に1→2速。気持ち良くて下道でも頻繁に4速に入れてしまう。(他メーカーで1→2速は実質クラッチ操作が必要な車種があり、違いを感じた)
    ・アシストスリッパークラッチは良い。ストップ&ゴーの多い街乗りが格段に楽になる。
    ・やはりエキパイが美しい。チラリズムを刺激され、見とれてしまう。
    短所・不満な点 ・ここが短所、ここが不満という点はある程度乗り込んだ今日に至っても基本的にはない。このクルマを選んで良かったと感じている。
    ・しいていえば、もう少々スポーツツアラーに寄せて作ってもらえたら最高だった。スクリーンや積載性など。
    ・フェンダーのデザインをもう一工夫。
    ・メーターをもっとゴージャスなものにしてくれたら最高。
    ・純正のスライダーを開発してほしい。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 並列四気筒だけに、車体のボリュームもあり他の同クラスのものに比べて車重は若干重いですが、その割には見た目がスリムで、取り回しはしやすく、走りは軽快そのもの。ホンダらしい優等生です。
    ミドルクラスのフルカウルを考えている人で、ssほどフォームのキツいバイクはちょっと、と思う人に向いていると思います。あと、スポーツ走行向きなイメージですが、若干急かしこむ設定であることは否めないものの、一般道走行を交えた長距離ツーリングにも十分に使えます。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    びーくらすさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR650R 2019年式 (650cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 ツーリング、サーキット、普段乗り
    長所・満足している点 扱いやすい排気量でそこそこ走る。街乗り、峠、ツーリング、サーキットと色々使える。何をするりとちょうどいいサイズ
    短所・不満な点 ミドルSSなので仕方ないけど1時間乗ると前傾姿勢が辛い笑。シートが硬めなのかお尻が痛くなる。始めに痛くなる身体はお尻です
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス リッターアドベンチャー、オートマバイク、ss400と乗り換えましたが、ちょうどいいバイクだと思います
    今後のカスタムプラン タイヤ
  • 更新日
    オーナー
    わかさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    HONDA CBR650R 2019年式 (650cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機 楽に山道を流せそうなバイクが出たから、価格も高すぎないし、燃料はレギュラー仕様な点。
    長所・満足している点 今のところは中低速域でのパワー感も有り、近所の山道を走るのには満足。そして夏場太もも辺りに酷い熱さを感じることも無いので嬉しい部分ですね。スピードリミッターが無さそうな点…またエンジンオイルの容量が少ないのもメンテナンス費用の面では助かります。燃費が自分の走り方で22km/l位でまあまあ良い。
    短所・不満な点 乗り始めたばかりの時は半クラッチが分かりにくくかんじましたが、直ぐ慣れました。ミラーの左右への出っ張りが多すぎ。燃料タンクの容量がもう少し欲しいですね。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン

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