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ホンダ CBR650R

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CBR650Rは、扱いやすい車体サイズに低回転域から高回転域まで伸びやかな回転フィーリングを堪能できる直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CBR650F」をベースに開発。 ワインディングや高速走行などでの、よりスポーティーな走行における“操る楽しみ”に焦点を当て、「エキサイティングな走りの堪能 直4 Middle CBR R」を開発のキーワードに、車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成させつつ、スタイリングを一新。名称を従来のCBR650FからCBR650Rへ変更された。 車体・足回りは、フレームの構成部品や製法を変更するなど剛性バランスを見直すとともに、さらなる軽量化とマスの集中化を図ったほか、新たに倒立フロントフォークや軽量化した新デザインのアルミホイールを採用するなどより運動性能を高め、軽快で上質なライディングフィールを実現。 パワーユニットは、扱いやすいトルク特性としながら従来モデルに対して高回転域の出力を向上。また、ライダーの疲労軽減や安心感のある走りに寄与する、アシストスリッパークラッチやHonda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)を新採用。より扱いやすく快適でスムーズな乗り味を実現し、“操る楽しさ”の向上が図られた。 スタイリングは、新デザインのコンパクトなフルカウルを装備し、ヘッドライト、テールランプなど全灯火器類にLEDが採用されている。

排気量 648cc
エンジン形式 RH03E・水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列・4気筒
最高出力 95PS/12,000rpm
最大トルク 6.5kgf・m/8,500rpm
車両重量 -
タンク容量 15.0リットル
  • 車種:CBR650R 

CBR650R  バイクレビュー

オーナー満足度
3.77 (同カテゴリ平均:3.78) 評価投稿数: 173人
燃費
3.85
走り
4.59
ルックス
4.63
メンテナンス性
3.28
積載性
2.5
とりまわし
3.78
更新日
2021年08月02日
オーナー
ていくさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
- HONDA CBR650R 2021年式 (650cc)
自己評価
走り 5 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 2
総合評価3.8

最新投稿写真

購入動機 公道でエンジンを回して楽しめるインライン4に乗りたくなったため。エンジン音とマフラー音が良いことも条件でした。
長所・満足している点 早朝の車の少ない峠を走り、インライン4のエンジン音と排気音を楽しみつつ、軽いコーナリングを堪能し、昼前に家に帰りビールで乾杯するのがちょうど良い。
短所・不満な点
4000回転以下の吹け上がりを抑えているんじゃないかな?初心者なんてすぐに慣れるんだから、抑えるより、ちゃんとリニアに吹け上がるのが良いのではないかなあ。ハンドル周りがチープ。フロント周りが銀色なので...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 2021年モデルでも反射板のリコール出ています。私の車体はセーフでした。
これまでSSを乗り継いできた方であれば、楽なポジションなので体が疲れにくくて良いですよ!

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