ホンダ  PCX HYBRID

オーナー満足度
4.43 (同カテゴリ平均:3.71)  評価投稿数:27人
燃費
5
走り
4.7
ルックス
4.7
メンテナンス性
3.9
積載性
3.6
とりまわし
4.7
乗り出し価格 (税込) ? 諸費用 (税込) ? 本体価格 (税込) ?

新車

8台

全国平均:47.84万円(前月比万円)

最安:42.33万円, 最高:49.2万円
全国平均:3.59万円

価格帯:1.94~4.4万円

全国平均:44.26万円

価格帯:40.39~44.88万円

中古車

1台

全国平均:33.97万円(前月比万円)

最安:33.97万円, 最高:33.97万円
全国平均:1.97万円

価格帯:1.97万円

全国平均:32万円

価格帯:32万円

馬力:12ps/8,500rpm モーター1.9ps/3,000rpm
クラス:-位 / 45台中
重量:kg
クラス:-位 / 47台中
燃費:55.0(60)<2名乗車時>
クラス:-位 / 35台中
  • 車種:PCX HYBRID 

ホンダ PCX HYBRID (2018年)

スタイリッシュな外観と環境性能に優れたエンジンなどで好評のスクーター「PCX」シリーズに、量産二輪車用として世界初となるハイブリッドシステムが採用された「PCX HYBRID」。 PCX HYBRIDは、2018年4月に発売したPCXをベースに、新たに搭載した高出力型リチウムイオンバッテリーをエネルギー源として、エンジンの始動や発電を担っているACGスターターに駆動アシストの機能を追加。エンジンへのモーターによるアシストを行うことで、従来の同クラススクーターを超える機敏なスロットルレスポンスや高い動力性能を実現した。 また、走行状況やライダーの好みに合わせて、モーターのアシスト力を変更できる2つのモードを設定。快適な走行と適度なアシストを両立し低燃費に寄与する「Dモード」と、アシストを強めてよりスポーツ性を高めた「Sモード」により、モーターアシスト特性の切り替えを可能としている。

ホンダ PCX HYBRID (2018年)の基本スペック

メーカー ホンダ エンジンタイプ -
モデル名 PCX HYBRID エンジン始動方式 セルフスターター
タイプ・グレード - 最高出力 12ps/8,500rpm モーター1.9ps/3,000rpm
動力方式 - 最大トルク 1.2kgf・m/5,000rpm モーター0.44kgf・m/3,000rpm
型式 2AJ-JF84 車体重量(乾燥重量) -
排気量 124cc 車体重量(装備重量) 135kg
発売開始年 2018年 パワーウエイトレシオ -
燃料消費率 55.0(60)<2名乗車時> 全長・全高・全幅 1925mm × 1105mm × 745mm
燃料タンク容量 8.0リットル シート高 764mm
航続可能距離 440.0km(概算値) フロントタイヤサイズ 100/80-14M/C 48P
燃料供給方式 インジェクション リアタイヤサイズ 120/70-14M/C 55P

ホンダ PCX HYBRID (2018年)のサービスデータ

標準装着プラグ - スプロケットサイズ ドライブ(前) -
ドリブン(後) -
プラグ使用本数 - チェーンサイズ - / -
プラグギャップ - バッテリー型式 -
エンジンオイル全量 - ヘッドライト -
ライトタイプ: -
オイル交換時 - ヘッドライト備考 -
エレメント交換時 - テールライト --
フロントウインカー定格 - リアウインカー定格 -

ホンダ PCX HYBRID (2018年)の詳細サービスデータ

原動機型式 JF84E-K96
ボア 52.4mm
ストローク 57.9mm
圧縮比 11.0:1
点火方式 トランジスタ点火
エンジン潤滑方式 -
フレーム形式 ダブルクレードルフレーム
最小回転半径 1.9m
キャスター角度 -
トレール量 -
最低地上高 137mm
軸間距離 1315.0mm
ハンドル切れ角度(右) -
ハンドル切れ角度(左) -
定員 2人
燃料タンクリザーブ容量 -

適合パーツ

シリーズ一覧

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