######ようやくフェンダーレスにしました。⇒失礼しました。　ナンバーのボルト部分の厚さが新基準では違反しているようです。新基準・・・ボルトの突き出てる部分9mm以下現状態・・・ボルトの突き出てる部分18mm私のバイクは登録日が2021/5なので、新基準適用外ですが、2021/10以降の登録車は、この新基準が適用されるので注意が必要です。-----------------------------方々のホームセンターを巡ってステーを探したのですが、穴が数ミリズレてるとか数ミリ足りないなど、なかなかピッタリ来るものがありませんでした。仕方なく、あり合わせで仕上げました。自作なんてするもんじゃない...

取り付けで苦労するのかな？って思ってましたが、案外スッと取り付けることが出来ました。・グリップエンド部分をカット（カッターナイフ）・ブレーキの角度を調整しながら右クランプの位置決め・左の取り付けは右の角度に合わせた・タカツトライアルミラーを下向きに取り付け ⇒ぼてゴケしてもミラーの損傷なし。ハンドルがファットバータイプ（純正）なので、ミラーをなるべく外側にセットしないといけないのが難点。ハンドガードのフレームはカーボン製なので、コケたら割れるんやろか？⇒2021/11時点で3回ぼてゴケしました。ハンドガードは傷だらけになってますが割れてません。ハンドガードのお陰でレバーが曲がったり折れたりす...

Ninja1000でも使っているワコーズのDOT4に入れ替えます。

車体購入時から左ミラーが割れていたので、左右とも交換します。

インマニのクラックを埋めている液状ガスケットが白くて目立つので、全部剥がして黒に変更しました。後日、バイク屋に新品インマニの取り寄せ可能か調べてもらったら、やはり不可でした。e-bayにはまだまだ在庫あるので購入しようかな。

ヘッドライト、ポジションライト、テールライト、ウインカー、メーターパネルの電球をLEDにしました。ソケットタイプもちょっと古めなので、中華製から国内一流メーカー製までバラバラになっちゃいましたが、とりあえず全部LED化できました。ウインカーをLED化するにあたっては、ICリレーに変更。ハーネスは不要でした。

馴染みのバイク屋にバイクを見せに行ったら、インマニにクラック入ってると指摘されました。あー、高回転で息継ぎしたりアイドリング中にエンジン止まったりするのはこのせいかぁ。ってことで、液体ガスケットで修復。白しか持ってなかったのでそれで・・・でも、エンジンの不調が治りました(^-^)v新品が簡単に手に入ればいいんだけどねー。

余り大きすぎるキャリアは折角のRX125のスタイリングを台無しにするので目立たず積載量をあげる妥協点がこのキャリアだった。シートの面とキャリアの面を同じ高さに揃えたかったので結果は大満足。フェンダーに穴を四個開けるので抵抗ある人には無理です。

ウィンカーを埋め込みのLEDに交換したかったので中華パーツを用意して交換した。インジケータが1つしか無いので整流ダイオードが必要かと思ってたら必要無かった。

無印汎用サイレンサーとフロントスプロケを交換したのでテスト

RX125オーナーさん達のために、細々と情報発信してまいります。2回目はマフラーです。社外品で市販されているものは、ただのスリップオンですが気軽にポチッとできる金額ではありません。偶然林道でお会いしたRX125オーナーさんが、￥6，000くらいで出回っている汎用サイレンサーを装着していましたので、それを真似してみることにしました。

外車は純正部品は入手するのが面倒だし、社外部品は選択肢が少ない（少なくてもあればマシ）。で、当たり前だけど値段も高い。その辺がわかったうえで買ってるにしても、知恵と工夫と経験を活かせばお小遣いをセーブできるケースもありますよね。RX125は発売されて日が浅く、タマ数が少ないので情報も多くありません。数少ないオーナーさん達のために少しずつ情報発信したいと思います。