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| 原動機型式 | - | |
|---|---|---|
| ボア | - | |
| ストローク | - | |
| 圧縮比 | - | |
| 点火方式 | - | |
| エンジン潤滑方式 | - | |
| フレーム形式 | - | |
| 最小回転半径 | - | |
| キャスター角度 | - | |
| トレール量 | - | |
| 最低地上高 | - | |
| 軸間距離 | - | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 国内 | 全国平均:98.17万円(前月比2.94万円) 最安:92.28万円, 最高:104.33万円 | 全国平均:15.2万円 価格帯:14.26~19.35万円 | 全国平均:82.97万円 価格帯:72.93~89.43万円 |
逆車 | 全国平均:111.44万円(前月比0万円) 最安:111.44万円, 最高:111.44万円 | 全国平均:22.01万円 価格帯:22.01万円 | 全国平均:89.43万円 価格帯:89.43万円 |
ロイヤルエンフィールド HIMALAYAN (2023年)
【HIMALAYAN】 何年にもわたる遠征。何千キロに及ぶ過酷な場所の走破。山間にも対応するマシンと進化。初のデュアルパーパスモーターサイクルであるヒマラヤはこのようにして生まれました。タフで汎用性が高く、あらゆる地形に適応するように作られました。 ハーフデュプレックス、スプリットクレードルフレームとロングトラベルサスペンションは、オンロードから岩肌まで、すべての場所に調和します。 800mmのシート高、完璧に配置されたフットペグとハンドルバーは快適なライディングポジションを提供し疲労を軽減します。
| メーカー | ロイヤルエンフィールド | エンジンタイプ | 空冷4ストローク 単気筒SOHC2バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | HIMALAYAN | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 24.3PS@6,500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | - |
| 型式 | - | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 411cc | 車体重量(装備重量) | 199kg |
| 発売開始年 | 2023年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | - | 全長・全高・全幅 | 2190mm × 1370mm × 840mm |
| 燃料タンク容量 | 15.0リットル | シート高 | 800mm |
| 航続可能距離 | - | フロントタイヤサイズ | 90/90-21 |
| 燃料供給方式 | - | リアタイヤサイズ | 120/90-17 |
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