トレーサー900のバイクレビュー
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | 街乗り、ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足している点 | スポーティーなツアラーって感じで軽くて取り回しもよく、エンジンもパワフルで街中から峠、高速まで乗ってて楽しいです。 視界が高く姿勢も楽なので長距離も楽にこなせます。 |
| 短所・不満な点 | 明るさは問題ないが片側1灯は球切れみたいな見た目なのでLoでも両眼点灯にしてほしかった。 182cmあるので自分は気にならないが足付きは良くないですね。 クルコンが107キロまでしか設定出来なかったり、低速のドンツキが少し気になるのでECUの書き換えを予定してます。 あとはシートはあまり良くないですね。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 8万の差額で前後サス、モード切替、クルコン、トラコン、クイックシフター、グリップヒーター、カラー液晶とかなり豪華装備になるので予算ギリギリとかノーマル専用カラーが良いとかでなければGT1択でしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | 以前所有していたGSX1400が重たく感じるようになり軽いバイクを探していたところ目に留まり購入。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | とにかく、グリップヒーターやクイックシフト（アップのみ）トラクションコントロール、モード切替など機能満載。 |
| 短所・不満な点 | シートが高く足つき性が悪く立ちごけの不安がある。 GSX1400と比べ排気量が少ないので低速トルクが細く発信時にエンスト気味になる。 荷物を入れるスペースはほぼなし。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 車重が215kgと軽くて装備も充実していますし重たいバイクから買い替えには最適なバイクだと思います。ただ荷物を入れるスペースがないので注意してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | V-STROM650の2度目の車検で光量不足でメータにて調査/ハーネス類総交換/FIランプ点灯等長く乗るために不安を感じたのでタンク容量が大きく、アフターパーツの多さ等を基準に購入しました。 ツーリングメインで使用しています。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ナッグルガード、ハンドウオーマーなど後付けで欲しいパーツが標準でついてます。 高速での追越し時の加速もいいです。 燃費もいいです。メータ計算だと29km/Lでした。ちょっとまゆつばですが。。 |
| 短所・不満な点 | 足つきが悪いです。 機能が使いこなせない。 表示内容変更のスイッチが右側にありますが、変更方法がダイヤル式です。給油後のTEMP情報のリセットがなれないとすぐに別の表示切り替わってしまいます。 燃料は、ハイオクです。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | 多目的に使える。3気筒に乗ってみたかった。MT-09購入予定だったが、タンク容量が少ないので18リットルのTracer900gtに決定 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 車重以外はどれを取っても平均以上のパフォーマンス。クルコン、グリップヒーター、クイックシフターは特筆すべき長所。 タンク容量が大きいため、ツーリングにおすすめ。ワインディングも楽しめる。 高速道路のような、冗長で暇過ぎる移動はクルコンにお任せ。 下道でも高速道路でも車の流れに合わせるだけで、リッター30オーバーの燃費。 高速無し、渋滞なしのワインディング込みツーリング120kmで22.9km/リットルの燃費。Aモード時。 すり抜けはミラー幅の影響でちょっとやりにくい。車のミラーに当たらないように、バイクをヒョイヒョイ傾ける必要がある。車重は重いが、車体上部には重量物があまりないので思っていたよりはやりやすい。前車がYZF-R3だったので、同じ感覚では行けない。ミラーたためないし。 走行は常時Aモードでなんら問題はない。回転数は、公道なら6000も回すことは稀。ずっと慣らし運転領域でも充分楽しめる。燃費もAモードが確実に良い。 前に遅い車がいても、持ち前のエンジン性能で余裕を持って追い越し出来る。 クイックシフター使いながらガンガンに加速しての追い越しもやりやすい。 シート前側の方が当然足つきは良いが、後ろ気味に座ってもあまり問題はない。信号停車でも不安なく止まれる。 ハイシートも試してみたが、意外と足つきは違和感がなく、不安も無かった。確実に高くなっているのはわかるが充分許容範囲内。だがコーナリングがやりづらくなったので、結局ロウに戻した。慣れの問題かもしれない。 意外と、跨ったまま後退も出来たので、実重量よりは軽く感じる。CB400SFと同じくらいの重さに感じる。足つきは当然違うけど。 ダートも試したが、まぁやってやれない事はない程度。積極的に行こうとは思えなかった。もちろんタイヤがツーリングタイヤなので当たり前だが。 シート下収納が少ないと思いきや、ETC、ドラレコ本体、USB電源変圧ユニット、デイトナのヒューズ付き12V+ACC分岐ユニットが収まった。 シールドは一番下か上しか使わない。一番上にしていると虫をガンガン防いでくれる。体格にもよるが、ヘルメットの中央から上にしか虫が付かなくなる。 |
| 短所・不満な点 | サイドパニア高額。なのに海外仕様みたく車体に合わせたカラー展開が無い！。車重。なぜETCが標準でついていないのか。ツーリングバイクだろ？？ 液晶画面が結構グラグラするのは私のtracerだけなのか。 走行モードはAしか使わない。言われているほどの危険性は感じない。STDとBモードなんていらない。 クルコンは108kmくらいが上限。120km制限の区間もあるのにそりゃあねーよ。 ECU書き換えコース。 しかもエンジン切るとクルコン有効が切れる。この仕様ってどうなの。常時ON仕様にしてくれ。エンジンかけるたびに毎回ONせにゃーならん。 グリップヒーターは前回の状態覚えてるのに。 シートの影響か、内腿が擦れて痛痒い。身長172cm程度ではキツいのかもしれない。200km超えてくると気になってくる。坐骨も痛い。距離が伸びるにつれ、座り直す頻度が増えてくる。 チャリならカーボン剥き出しサドルで淡路島1周出来る、鉄のケツ人の私でさえも痛いのだから、形状が良くないのだろう。我慢できないほどではないけど。 →と言う事でローシートを導入。足つきが良くなり、内腿の擦れが解消された。 クルコンの反応が鈍い。もっと素早く加減速してくれたら◎。アクセル、ブレーキで加減速してクルコン再設定が良さげ。 シールド固定がプラビス。大丈夫だから採用されているんだろうけど、ちょっと不安。しかも内側の清掃が無理なので、取り外す事になる。たまに虫が張り付く。繰り返し取り外しにはプラビスは向かない。ステンレスの手締めナットに変えた。 凡庸なヘッドライトデザイン。もうちょっと攻めてほしかったなあ。MT-09みたいなトガッたデザインがいい。 とはいえ、些細なデメリットではあるので、上記は強いて言えばという程度。 それより FUEL CONSUMPTIONの数値はあまりアテにならない。15リットルまで消費して、まだ3リットルあるから余裕と思ってたらガス欠した。給油警告出てたんだが、まだまだイケるでーと思ってたのに。 走り方にもよるが、警告出たらおおよそ50km走ったらもうやばいと思ったほうが良い。下道メインなら400kmが限界。 Master of Torqueと言うが、発進時はトルクがか細い。納車直後はエンストさせてしまった。慣れれば問題ない。 エンジンキー回しにくい。なぜこの位置なの。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 何でもかんでもこなしたい人にはオススメ。足つきさえクリアであれば全てにおいて平均点クリア。一部、例えばエンジン性能等は非常に良い。 |
| 今後のカスタムプラン | 海外仕様の純正パニアブラックを装着予定。新古品購入済み。 フルエキ交換で-4キロ、リチウムイオンバッテリーに交換でさらに2キロ軽量化。センタースタンド外せばいくら軽くなるだろうか。 |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | そろそろアドベンチャー系で遠出向きなバイクに乗りたくなってた所 豪華装備のＧＴが出たのが切っ掛け |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 最初から色々便利装備が付いてる旅仕様 それでいて、中身がＭＴ-09と同じなのでキビキビ走れる 一番はクルーズコントロール 高速走ってる時に手と足は添えてバランス取るだけで済むのが最高 |
| 短所・不満な点 | 足付きが悪い、850ミリメートルは日本人向きのシート高では無い 高く出来る機能より、低く出来る方が有難かったと思われる オプションは多いけど、純正パニアの値段が高過ぎる |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | 2人乗りが多いので後ろの人が快適に乗れるように |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 2人乗りしても安定している。 ロンツーに行っても疲れにくい。 シートを変えるとさらに疲れにくい。 スクリーンをハイスクリーンにするとさらに風が少なくなる。 |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | 街乗り、峠、キャンプ、タンデム、ロンツーなどオールラウンドに使えて、走りも妥協しないものが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 大柄な車体に似合わず、クイックなハンドリングがヤマハらしいです。Dモードの味付けが初期型MT-09よりもはっきりしていて、使い分けがし易くなっている点もいいですね。 スイングアームロング化で直進安定性も良くなっていて、荷物も安定して積めるので、タンデムやキャンプツーリングでも満足度が高く、マルチに使えるところが飽きずに長く乗れそう。 車高高めのアップライトポジションが乗っていてこんなにもいいもんだとは！視点の高さが気持ちいい視界を届けてくれます。 |
| 短所・不満な点 | 短所らしい短所はありませんが強いて言うなら (1)独特のメカノイズ。良く言えば荒々しい。 (2)純正パニアが高額＆無塗装(欧州はボディ色塗装) (3)ブレーキが横押し(セミラジでいいから標準で入れて欲しい) |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 弱点らしい弱点が見当たらないいい車両だと思います。より走りに特化したＭＴー09ＳＰと迷いましたが、試乗して乗り比べたら、TRACERでも十分なスポーツ性能はあると感じてこちらにしました。 自分のように色んな用途に使えるバイクを求めていて、その使い方の比重をどのくらいの割合でバランスさせたいのか迷われている方は、試乗やレンタルで実際に乗り比べて決めた方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ブレーキマスターのラジアル化 |
| 購入動機 | Vストローム1000も5年57000キロ乗って、フロントブレーキローターが交換時期に来て、車検もきたので乗り換えです。 週末のツーリングに使用です。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 良く回るエンジン、コーナリングマシン、軽い取り回し 標準で色々装備が付いている為、オプションはgiviのトップ、サイドケースステーとフォグライト、LEDウィンカー、サイドスタントエンド、ナビ取り付けステー位であった。 タイヤサイズが、一般的なので、パイロットロード2が履ける。 |
| 短所・不満な点 | 70キロ位で尻が痛い。 オートクルーズの設定速度が100キロまでしか出来ない。 ヘッドライトが片目。 スタート時、トルクが薄い為、エンストしないように気を使う。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 値段んの割りに装備が充実していて、コストパフォーマンスが高いバイクです。 シートが良くないので、コンフォートシートをお勧めしますが、足付き性が悪化するので、その辺りを考えて購入した方が良いです。 私は足が短いので、あんこ抜き、ジェル追加しました。 |
| 今後のカスタムプラン | CPUチューニング |
| 購入動機 | GSX-S1000'17 には積載性以外不満はなかったのですが、タンデムしながらだときついので、車検を機に乗り換え。 最近のシートカウルが短いバイクはあまり好きではなかったのもあって、TRACER900GTに決定。 もちろん 試乗はしませんでした・・ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 前車から馬力は3割ほど落ちているにもかかわらず、これはよく走るバイク。 慣らし中にもかかわらず、速いこと。 変な言い方になりますが、飛ぶように走ります。それで疲れない。 かなりハイペースでいける気がします。~ 視線の高さと、スクリーンの出来映え、ポジションどれも自分には合っているなと感じます。 6000回転も回していれば十分。 これが 120万円弱で買えるのであれば、すごいバイクですね。 |
| 短所・不満な点 | 試乗しない自分もどうかと思いますが、片足つま先立ちですね。 走り出してしまえば関係ないですが。 アクセルレスポンスは 回してしまえば いいですよ。 走り出しに少しだけ気を使うかもしれませんが、これも慣れ。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | いろいろ大型バイク乗ってきましたが、ZRX1200R以来の乗りやすさですね。 いろいろ装備満載で、使わないだろうなと思っていた、クイックシフターだのオートクルーズだのは、実は超便利装備でした。 一番の素敵な装備は、グリップヒーターですね。たまらないです。 |
| 今後のカスタムプラン | イタリアから取り寄せたアクラポさんですが、おやおや。 触媒がついていませんね~仕方がないですね~ あとはオーリンズでも入れて、純粋に走りを楽しんでみます。 あまり手を入れなくても十分楽しいバイクの気がします。 |
| 購入動機 | ＦＪＲの取り回しがキツクなったので(^^;) ＦＪＲの重さ判っていましたが走っているときは爽快ですが止まると････ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 兎に角軽い（ＦＪＲと比較して） 走りも軽快 筋力の落ちた爺には丁度いい 価格もお手頃でスリーパークラッチやクリップヒーターなど装備が充実（ＧＴ） |
| 短所・不満な点 | 試乗でもそうでしたがヤッパリ脚付きに若干の不安あり 気にくわない点が (1)エンジンキーが手が入り辛く回し難い (2)ヘッドライト二灯なのにＦＪＲのように同時点灯しない (3)純正パニアが高い！ |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 足つきに若干の不安はあると思いますが車体が軽いので乗りやすいですよ 純正パニア高いですがスッキリまとめるなら純正 大荷物派なら社外品を |
| 今後のカスタムプラン |
