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ホンダ CB1000R (2018-)

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軽量かつコンパクトな車体に高性能な水冷4ストローク・DOHC 4バルブ・直列4気筒1000ccエンジンを搭載した大型ネイキッドロードスポーツモデル「CB1000R」に、新しいカラーバリエーションとして都会的なイメージの「ソードシルバーメタリック」が追加。さらに、ETC2.0車載器を標準装備。 カラーバリエーションは、街中でも映える洗練された大人のイメージの「ソードシルバーメタリック」を追加色として設定。従来の高質で鮮やかなキャンディークロモスフィアレッドと精悍なグラファイトブラックと合わせて全3色となる。

排気量 998cc
エンジン形式 SC80E
最高出力 145ps/10,500rpm
最大トルク 10.6kgf/8,250rpm
車両重量 -
タンク容量 16.0リットル
  • 車種:CB1000R (2018-) 

CB1000R (2018-)  バイクレビュー

オーナー満足度
3.77 (同カテゴリ平均:3.66) 評価投稿数: 51人
燃費
3.12
走り
4.65
ルックス
4.82
メンテナンス性
3.56
積載性
1.82
とりまわし
4.65
更新日
2019年09月29日
オーナー
たくさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
赤いやつ HONDA CB1000R (2018-) 2018年式 (998cc)
自己評価
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 2 メンテナンス性 3
総合評価 3.5
購入動機 増税前のアレと以下の条件で探してて合致したから
 リッターバイク
 ネイキッド由来のポジション
 軽い
長所・満足している点
予想以上の軽さ。600ccからの乗り換えなのでスペック値では分からないチェーンなどの慣性の影響が大きいのでは?と思っていたがいい意味で裏切られた。
余裕のあるトルクと反応のよいエンジン。すんごい...続きを読む
予想以上の軽さ。600ccからの乗り換えなのでスペック値では分からないチェーンなどの慣性の影響が大きいのでは?と思っていたがいい意味で裏切られた。
余裕のあるトルクと反応のよいエンジン。すんごい楽。
意外と前傾姿勢。楽なポジションではあるが、乗った瞬間のフィーリングは600cc並みの重さもあって大きく変わらなかったミニチュア
短所・不満な点
燃費の悪さ。リッターエンジンなのでこんなものなのか、って言うのもあるけど
300キロは走れない。
左足かかとにスイングアームが当たる。自分のライポジの悪さが原因かもね
機能がいっぱい...続きを読む
燃費の悪さ。リッターエンジンなのでこんなものなのか、って言うのもあるけど
300キロは走れない。
左足かかとにスイングアームが当たる。自分のライポジの悪さが原因かもね
機能がいっぱいありすぎて頭の悪い自分には理解できない><
積載性は無いと言っても過言じゃない
アンチスポーツグリップヒーターな自分でもあるが、手が痛い。ミニチュア
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
高い買い物になりますが、それに見合った機能、ポテンシャル、パフォーマンスがあります。
今までFTR以外は高回転よりのエンジンを乗り継いできましたが、同じ高回転寄りのエンジンであっても、低回転でも...続きを読む
高い買い物になりますが、それに見合った機能、ポテンシャル、パフォーマンスがあります。
今までFTR以外は高回転よりのエンジンを乗り継いできましたが、同じ高回転寄りのエンジンであっても、低回転でも余裕ありまくりなトルクが秀逸と言えます。その一方で軽い車体にジャイロの影響を受けにくい構成から乗った感覚がリッターバイクとは思えません。600cc?400cc?という具合です。ミニチュア

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