ハスクバーナ  VITPILEN 401

オーナー満足度
3.46 (同カテゴリ平均:3.69)  評価投稿数:27人
燃費
3.25
走り
4.12
ルックス
4.75
メンテナンス性
3.14
積載性
1.75
とりまわし
3.75
  • 車種:VITPILEN 401 

VITPILEN 401のバイクレビュー

並び順:
[ 新着順 |更新順 |注目順 ]
1~10件 / 全11件
  • 更新日
    オーナー
    メガネさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HUSQVARNA VITPILEN 401 2022年式 (375cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 2
    総合評価 3.2

    最新投稿写真

    購入動機 実車を見て即決
    長所・満足している点 とにかく見た目がカッコいい!
    毎日乗っても飽きないビジュアルで満足です!
    通常走りでも安定して走り、高速でも危ない場面はなく安心して乗ってられます!
    短所・不満な点 長距離を走ると腰や首が痛くなってくる。
    セパハンなのでしょうがない事と認識して乗ってます!
    適度に休めば問題ありません!
    体幹鍛えれば問題なし!
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    アマガエルさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HUSQVARNA VITPILEN 401 (375cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0
    購入動機 もともとSR400を買おうと思っていたが、中古の値段高騰とよく見かける車種ということでできるだけ被らない車種にしたかった。
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ラモーンズさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    ハスクバーナ VITPILEN 401 2021年式 (375cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 5
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 学生時代に乗っていたNinja250rを、上京を機に手放して以来バイクから離れていましたが、屋内駐輪場付きのマンションに引っ越したので、購入しました。

    通勤は稀に乗る程度。主には趣味のためです。

    購入時に比較検討していたバイク:
    Ducati Scrambler Sixty2
    Honda CB400SF
    長所・満足している点 キビキビとした走りでパワーもあるため、クイックに運転できます。
    400cc帯ですが高速に乗っていてもパワー不足は感じません。
    見た目は他と被らないのが何よりも◎。
    引退したおじさんによく「これはどこのバイク?」と声をかけられます笑
    短所・不満な点 やっぱり少し姿勢はスパルタンですね。
    SSやカフェレーサーに慣れていない人は、思ったより前のめりな姿勢に最初はびっくりするかも。
    ニーグリップを意識すれば手首はそこまで負荷がかかりませんが、長時間乗ると身体が痛くなります。
    あと前傾姿勢のせいで、スマホなんかが視線移動しないと見えません。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 2022年4月に新車で納車してから、3000kmほど走っていますが故障はありません。
    ガソリンはハイオク指定。
    燃費は悪くないですが、タンク容量が少なめなので同排気量の他バイクよりは給油の頻度高め。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    saleen1377さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HUSQVARNA VITPILEN 401 2021年式 (375cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 5
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 一目ぼれ、大型より日常の足となる中型クラスから選択!
    長所・満足している点 類を見ない外観
    当クラスにおいて国産にはない豪華装備
    ・アシストスリッパークラッチ
    ・クイックシフター(上下共)
    ・WPサスペンション、BYBREブレーキ等々
    走る、止まる、曲がるの3拍子が高次元で楽しめる
    短所・不満な点 ライポジ(悪)、積載性(無)は長所からくる犠牲なので、納得済
    タンク部が狭いので、峠ではニーグリップがしにくく、何かしらの対策が必要
    以上以外に欠点無し
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 更に個性を出すなら、カスタムパーツを海外サイトで探す必要あり。
    とにかく外観が好きな人、希少車好きな人は◎
    ライポジ(悪)がイメージ出来ない人は試乗を多めに!
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ぱぢおさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HUSQVARNA VITPILEN 401 2020年式 (375cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ぶっタクさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HUSQVARNA VITPILEN 401 (375cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    TITOさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    ハスクバーナ VITPILEN 401 2018年式 (375cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 0
    総合評価 4
    購入動機 圧倒的に見た目でした正直性能は二の次でしたし期待していませんでした
    長所・満足している点 優秀な足回りとブレーキ、そして軽さ、ショートストロークの単気筒らしい良く回るエンジン、最高速こそ伸びませんがそこに至るまでの加速感は国産の現行中型車両に負けることは無いでしょう(私が色々乗り比べてみた感想ですが)ベースがKTMのDUKE390なためカスタムパーツもそこそこあります、独特なポジションのため自分にあったポジションを見つけるまで時間がかかりますが車両と向き合う時間が長いため所有満足度が高いです(人によってはデメリットになるかもしれませんが)人とかぶりにくいこも、そして何より見た目がいい
    短所・不満な点 積載量が少なく、かなりキツイセパハンなため長距離はかなり疲れます
    設計がそもそも海外の人向けなため適正体重が重くなにも調整をせずに乗るとコーナーで接地感が消えることがあります、構造上なのかクラッチワイヤーが緩みやすいので定期的に点検する必要があります
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 以外にも懐の広い車両なので初心者からベテランまで安心して乗れると思います、初めて乗るバイクでも全然いけると思います、購入してから約1年ほぼ毎日乗っていますが故障や不具合といったトラブルはありません、
    ディーラーによってはバーハンドル化してくれる所もありますパーツも国産車に比べると少々割高ですがとても値段が高い訳ではないです、そしてパーツも発注されてからほぼ全てが約1週間でとどきます、もし見た目にビビっときた方がいるなら買うべきだと私は思います、ポジション以外で後悔することはありません
    今後のカスタムプラン 現在コンセプトモデルのvitpilen401 aeroのカウルを自作中です
  • 更新日
    オーナー
    モブさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HUSQVARNA VITPILEN 401 2018年式 (373cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機 見た目に一目惚れしたのと、ニッチすぎる方向性が気に入った。
    長所・満足している点 シンプルで独創的なスタイリングに飽きがこない。
    このクラスにしては細かいところの質感がとても高い。

    400CCクラスでは国産4メーカーを圧倒するトルクウェイトレシオからくる気持ちの良い加速。
    バックトルクが少なく、よく効くブレーキと合わせたストレスの少ない減速。
    軽量な車体と出来の良いサスペンションで、思い通りに扱えるハンドリング。
    いずれもメリハリがあって、乗っていてとても気持ちが良い。
    短所・不満な点 ライディングポジションの厳しさから、長距離走行には気合が必要。
    ※慣れてしまえば、東京-京都の往復(1,000km超)も苦ではなくなった。

    タンク容量が少なく、ハイオク指定というところも、長距離走行に気を遣う。

    各所の塗装の耐久性が弱いと感じる。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス なにか自分でカスタムをしようとしても、情報がネット上にないので少し大変。

    シンプルがウリのバイクなだけに、後付けでゴチャゴチャさせたくない人は何かを装着するたびにアイデアが必要になります。(シート下にもほぼスペースがないため)
    ※ちなみに、車載工具をおろすことで ETC本体とドラレコ本体 をシート下に収納することができています。(2020年式はシート下レイアウトが異なるため、収納力不明)

    ショートテールですが、意外にタンデムもそれなりにこなせます。(タンデムバーがあることでお尻を程よく抑えてくれ、前愛車のMT-25よりも乗りやすい・疲れないと同乗者からは聞いてます)

    積載性がゼロとよく言われますが、今どきのネイキッド・SS系でも結局、シートバッグを付けたり、サイドバッグを付けるなどするわけですから、同じことをすれば、同程度の積載能力は得られます。(キャンプ道具一式の積載くらいは難なくこなせます。)

    2020年型は、快適装備が増えている反面、とがった部分(ロングテール化、ハンドル位置軟化、エキマニの取り回し etc)がマイルドな方向に変更されているようです。
    とがった部分を楽しみたい方は2018年型を、少しでも快適にVP401を楽しみたい方は2020年型を選ばれると良いかと思います。

    インド生産に変わった20年型以降ではチラホラ不具合を見聞きしますが、乗り出してから4年経ったいまでもトラブルらしいトラブルも故障もほぼないのは、メーカーが力を入れていたオーストリア産の18年モデルだからかも?と最近思っていたりします。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    寅午さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HUSQVARNA VITPILEN 401 2018年式 (375cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 展示会で一目惚れして乗り換え。
    長所・満足している点 とにかくかっこよくて、他人のバイクが羨ましくない。車体が軽くコーナリングが軽快。パワーも自分には充分過ぎる程で、特に高速が走りやすくなりました。
    短所・不満な点 デザインの為に多くの代償を払っており、高いシートと低いハンドルがなかなかにサディスティック。積載性は皆無で、タンクも小さく航続距離は短い。でもすき。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス まずバイクに実用性や快適性を求める人にはおすすめしません。かっこよければ全て善し!な人には是非とも乗って頂きたいバイクです。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ナナシさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HUSQVARNA VITPILEN 401 2018年式 (375cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7
    購入動機 見た目に一目惚れです。
    長所・満足している点 車体が軽く、とても挙動がクイックです。
    ヒラヒラと動く感じですが、一切攻めた乗り方はしないのでどうでしょう。
    回せばそれだけ答えてくれるエンジンです。
    下道ですから過度なパワーは要りません。回して使える、最高。
    エンジン音、中々良いです。
    ステップもそこそこ後ろ上がり気味です。
    おかげで乗っている際の足の窮屈さがありません。

    あとやっぱりデザインが最高です。

    所有欲と楽しさが同時に手に入りました。
    短所・不満な点 まだ慣らし途中なので、前提として
    ・6000回転以上は回していない
    ・一気にアクセルを開けない
    ・減速もゆっくり余裕をもって
    という条件下ですが

    発進時に、トルクが非常に薄く全然進まない時とスルッと加速してくれる時と
    ムラが有ります。あくまで操作上(クラッチミート)の問題かも。
    シフトペダルの感触が安定しませんが、調整で改善するかと思います。
    あと、シフトギアがシビアです。低速時は2速くらいじゃないとバタつきます。
    おかげでちょっと忙しい。
    ※半クラ使えば問題ないです。あまり使いたくないせいです。

    一先ずはこのくらいでしょうか。
    フルで乗ってみてから再度更新しようと思います。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 本当にデザインがいいです。
    そして乗り味も楽しい。
    乗り回してこそ楽しいバイクです。
    やりにくい部分もひっくるめて楽しい。
    外車ですが、問題あるのでしょうか。あってもディーラー行けばOKです。

    スクランブラータイプのスヴァルトピレンもありますが、カフェスタイル好きならこちらかと。ストファイ系として乗れるでしょうか。
    乗車姿勢もそこまで攻めた姿勢にはなりません。
    ただ、バイクに合わせる努力は必要です。
    初低セパハン車なので、まだまだ慣れていません。
    今後のカスタムプラン

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