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| 原動機型式 | 2BL-ZR900C | |
|---|---|---|
| ボア | 73.4mm | |
| ストローク | 56.0mm | |
| 圧縮比 | 10.8:1 | |
| 点火方式 | バッテリ&コイル(トランジスタ点火) | |
| エンジン潤滑方式 | ウエットサンプ | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| キャスター角度 | 25 | |
| トレール量 | 98.0mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| 軸間距離 | 1470.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | 35.0度 | |
| ハンドル切れ角度（左） | 35.0度 | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 6台 | 全国平均:173.96万円(前月比-5.08万円) 最安:154.61万円, 最高:208.8万円 | 全国平均:7.09万円 価格帯:-万円 | 全国平均:166.87万円 価格帯:148.5~198.8万円 |
カワサキ Z900RS (2019年)
発表以来、高い人気を誇るレトロスポーツZ900RS。外観、性能はそのままに、早くも2019年モデルを新発売。 クラシカルな雰囲気を漂わせたスタイルに現代のクラフトマンシップを融合。始動した瞬間から乗り手を昂ぶらせるエキゾーストサウンド、滑らかに加速するエンジン特性、自然なハンドリングなど、すべてが感性とリンクするライディングフィールを提供します。 外観はシンプルで洗練されたデザインを追及。Z1からインスピレーションを受けたティアドロップフューエルタンクやテールカウルをはじめ、ホイール、ボルト類に至るまでこだわりが随所に盛り込まれています。エンジンはカワサキ伝統の並列4気筒を搭載。低中速回転域でのトルクを重視した特性でパワーと扱いやすさを 高い次元で両立しています。エンジンカバーはすべてアルミダイキャスト製で高級感を演出。特有の光沢を放ち美しさを際立たせます。 また、サスペンションには倒立フロントフォークとホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションを装備。高いスポーツ性と快適性を獲得しています。さらにライダーサポート技術、カワサキ・トラクション・コントロールやマルチファンクション液晶パネル、LEDヘッドライトなど先進のテクノロジーや高性能な装備を多数採用。 ストリートを悠然と走るだけでも楽しく、ツーリングやスポーツ走行など、様々なシーンでそのレトロモダンな魅力を十分に感じる事が出来るモデルになっています。 ■2018年モデルからの主な変更点 ・主な変更点はありません。
| メーカー | カワサキ | エンジンタイプ | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | Z900RS | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 111ps/8500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 10.0kgf・m/6500rpm |
| 型式 | 2BL-ZR900C | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 948cc | 車体重量(装備重量) | 215kg |
| 発売開始年 | 2019年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 28.5km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時) | 全長・全高・全幅 | 2100mm × 1150mm × 865mm |
| 燃料タンク容量 | 17.0リットル | シート高 | 800mm |
| 航続可能距離 | 484.5km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17M/C(58W) |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | リアタイヤサイズ | 180/55ZR17M/C(73W) |
Z900RS
別グレード・タイプ
・SE
Z900RS
別グレード・タイプ
・SE
Z900RS
Z900RS
Z900RS
Z900RS
