スズキ  GSX-S125

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GSX-S125のカスタムガイド

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    えぞもも
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    GSX-S125

    ネジを外すとフェンダーが取れるとのことで最初に縛ってみました。?後はタンデムステップを外して説明通りネジ止めしていくだけで終了です。ただ一部のネジはトルク指定が有ったので気になる人はトルクレンチあると良いと思います。?リアボックスはSHADのSH34です。?汎用のベースプレートのネジ止めは締めすぎましたが・・・?ヘルメットがぶち込めるの最高!思ったより重心が高くなりふら付くのがちょっと怖い

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    わっ
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    GSX-S125

    車庫に残ってたブレーキフルードをEN125に使ったが、それでもさらに余ったのでGSX-S125の前後フルードも交換。抜いたフルードの色は、黄色かかった「リアルゴールド」っぽい色。新車購入で1年だし、推奨交換時期は「2年毎」でまだ指定の交換サイクル前なので、もしかして初期充填のフルードは元々黄色なのかもしれない。(ちなみに普段自分が使っている「ホンダ純正フルード」はぼぼ無色に近いベージュ)それより気になったのが匂い。表現が難しいが、自分的には「エアコンや冷蔵庫の上などにたまる、ベタベタした埃」っぽい印象。こんなもんなんだろうか?ちなみに今回交換してみて気付いた事。フロントのブリーダーボルトをトル...

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    わっ
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    GSX-S125

    前回の宿題だった「フォークオイル交換」について。純正指定がSHOWAのSS8なんだけど値段が高かったので、とりあえず性能的に近い「スズキ純正フォークオイルG10」とオイル廃棄用吸着パックと要交換部品(スナップリングとOリング)を準備。フォークを本体から抜いてインナーのスナップリングを取り外して内部の部品を抜いてオイルを排出すると・・・見事に灰色に汚れてました。(最初の画像が、このオイルです)新車時はかなり汚れるとは聞いていたけど・・・噂通りでした。スズキ純正フォークオイルは量が1Lありますが、GSX-S125のフォークオイル量の目安は200cc/本。故に単純計算だと1000-200×2=600...

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    わっ
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    GSX-S125

    そういやチェーン、走行距離が3000kmになってもチェーンの初期伸びが出てないんだけど、こんなもんなのだろうか?雨の日も風の日も乗ってるから、それなりの負荷はかかってるとは思うけど・・・。

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    わっ
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    GSX-S125

    ふとネットを見ていたら、どうもフロントフォークに「スラストベアリング」を入れると、スプリング圧縮時の抵抗が減って動きが良くなるってのを見つけた。(詳しい原理は長くなるので割愛)使用したのはNTNのスラストペアリングとスラストワッシャ×2枚で、ベアリングをワッシャ2枚でサッドイッチする。そして、もともと入っていたワッシャの代わりに、このサッドイッチベアリングを挿入。結論としては・・・動きがよくなったのはわかったが、逆によくなりすぎてネガの部分が目立つようになった。具体的に言うと「ショックの吸収性が上がったが、減衰が弱いのがより顕著にわかるようになった」。なんだかフロントまわりがボヨンボヨンして安...

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  • 【近畿スポーツランド】第18回北川圭一杯ミニバイクレース、12/11(日)開催!初心者からベテランまで気軽に参加可能
    【近畿スポーツランド】第18回北川圭一杯ミニバイクレース、12/11(日)開催!初心者からベテランまで気軽に参加可能

    元全日本ロードレース、世界耐久選手である北川圭一氏による「北川圭一杯ミニバイクレース」。第18回大会が2022年12月11日(日)、京都府の近畿スポーツランドにて開催される。125ccまでのミニバイクを使用した2時間耐久のレースで、クラスは3レース/8クラスとなり、サーキット初心者からベテランまで幅広い参加が可能だ。また、レースの模様はYoutubeチャンネルでもライブ配信を予定。豪華なゲストライダーも解説に加わる。 レース未経験のライダーも、この機会にぜひ参加してみよう! https://news.webike.net/bikenews/249818/ ミニバイクながらプロライダーも参加! 本格実況も 北川圭一杯ミニバイクレースは今年で18回目の開催となる。今年も昨年に引き続き全日本ロードレース・モトクロス中継でお馴染みのYouTubeチャンネル「motoバトルLIVE」にてLIVE配信がなされ、実況には辻野ヒロシアナウンサーを迎える。 解説には北川圭一他ゲストライダーが次々に加わる豪華な中継となる! ゲストライダーにはスズキMOTOGP開発ライダーを務め...

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    ぺろし
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    GSX-S125

    いや、やっぱりイイですね、オプションカウル。今日、写真撮りまくりましたけど、際立って普通、違和感ゼロ。どこがオプションなの?と聞かれるような自然体。あまりに自然なんで、お金出して付けたのに悔しくなるくらい・・・普通。まあ、気付いてくれる人が出れば・・・「タイの純正カウルカッコいいですね」「まあ・・・ね」「あれ、これ塗装したんですか、綺麗な青ですね」「ちょっとお金かかったけどね・・・」なんて会話ができれば・・・

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    ぺろし
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    GSX-S125

    遅ればせながらタイスズキのカウルを取り寄せて取り付けました。正月に急に物欲に目覚めてしまい、ネットで輸入仲介を調べてダメもとで聞いた所、赤なら取り寄せ出来そうだ、とのことだったので決断、届くまで自分で塗装するか業者に頼むかズーっと迷ってましたが、これもネットで調べて評判の良い業者に依頼、本日引き取りと取り付けを行いました。タイ純正?の青はかなり色が違うようでしたが、こちらは塗装してもらったので綺麗なトリトンブルーになりました。一部コストカットのため、サイドカウルの青を増やしましたが、綺麗に似合ってます。お店の軒先を借りて一時間ほどかかって取り付け、海外のパーツなので隙間だらけですが、ちょっと良...

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    Yoshiki.K
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    GSX-S125

    ウィンカーをLED化したいでも見た目は純正を保ちたいてことで純正バルブの情報を調べた

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    Yoshiki.K
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    GSX-S125

    過去作業のため作業画像はありませんテールランプをLED化しましたバルブは普通のS25だったので苦労せず入手発光色は赤でもよかったがYB-1に流用できるように白を選択光のキレが良くなった以上!

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    Yoshiki.K
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    GSX-S125

    過去作業のため画像なしですスクリーン取り付け多少知恵の輪をするだけで取り付け想定の数倍高さが低かったが...

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  • 【操る楽しさを満喫!】新車で買える“安い”マニュアルクラッチモデル3選
    【操る楽しさを満喫!】新車で買える“安い”マニュアルクラッチモデル3選

    近年は、クラッチ操作なしで発進停止や有段変速ができるモデルや、いわゆるクイックシフターを装備していて発進停止以外はクラッチ操作がほぼ必要ない車種もあるけど、「やっぱりモーターサイクルの楽しさは、両手両足をすべて使って人間が操るところ!」なんて思っているライダーも少なくないはず。そんな“マニュアル”の魅力を、リーズナブルに楽しむなら……。 原付一種クラスはMT消滅も、原付二種なら選べる バイクを操る楽しさを味わうなら、やっぱりマニュアルクラッチ変速で。生活や移動の“道具”として使われることが多いクルマの場合、公道を走る大半の車両が現在ではオートマチック変速となりましたが、乗ることそのものが“趣味”となるバイクの場合、生活道具の役割が強いスクーターを除けば、まだまだマニュアルクラッチが主流です。 そこで今回は、“操る楽しさ”を新車でなるべくリーズナブルに堪能できるバイクを検証。海外ブランドなら台湾のSYMや現在は中国企業傘下のベネリ、タイのGPXなども格安の小排気量帯モデルを日本でも発売していますし、タイホンダなどのいわゆる並行輸入モデルにも安く楽しめるマニュア...

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    Yoshiki.K
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    GSX-S125

    過去作業のため画像なしですドレスアップしたバーエンド以外は貼ったり回したりするだけなので苦労なく取り付け純正バーエンドの固定ビスが固すぎたのでインパクトを使用そのうえ付属ボルトは短すぎて使えなかったという...まぁ見た目はよくなった気がするのでいいか...ちなみにその後リアマスタータンクから漏れてきたのでリアのみ純正に戻したこっちのほうが見た目もいい気がする...

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    ぺろし
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    GSX-S125

    冬の風除けとしてスクリーンとナックルガードを取り付け、スクリーンはシモケンさんのブログを参考に旭風防のZ125用を流用、シモケンさんのブラックボディなら良さげに見えたけど、ブルーカラーにはどうでしょう、微妙なところ。ナックルガードも旧車からの流用でちょっとかっこ悪い、どちらかといえばシンプルなのが好きですが、これをやるとゴテゴテ感が拭えません。ただね寒さには負けます、暖かくなったら取り外しですかね。

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