トライアンフ  STREET TRIPLE RS

オーナー満足度
3.9 (同カテゴリ平均:3.69)  評価投稿数:85人
燃費
3.65
走り
4.81
ルックス
4.62
メンテナンス性
3.54
積載性
2.42
とりまわし
4.38
  • 車種:STREET TRIPLE RS 

STREET TRIPLE RSのバイクレビュー

並び順:
[ 新着順 |更新順 |注目順 ]
1~20件 / 全34件
  • 更新日
    オーナー
    YUKIさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2021年式 (765cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 3 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.2
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    YUKIさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2021年式 (765cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 3 とりまわし 5
    燃費 2 メンテナンス性 3
    総合評価 3
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    いっちー。さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2018年式 (765cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 3 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 0
    総合評価 2.8
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2020年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2020年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • おすすめストリートファイターTOP5!実際に乗るユーザーの満足度が高いストリートファイターをご紹介!

    オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介 「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。 今回は所有しているオーナーの満足度が高い「おすすめストリートファイター」ランキングのTOP5をご紹介します! ウェビック バイク選び おすすめストリートファイターランキングの続きを見る ※TOP5は記事公開時点のランキングとなります 他のおすすめランキング記事を見る 5位 GSX-S1000/スズキ ▲ウェビック バイク選び掲載価格:698,000 ? 1,152,800 スズキのスーパースポーツGSX-R1000のエンジンを搭載した、正真正銘のストリートファイター。軽量ながら塊感のあるフォルムと148psを発揮するパワフルなエンジンによる走りは、レーシングDNAをしっかりと受け継いでいます。これまでマイ...

  • 更新日
    オーナー
    通勤マンさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2018年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 4.7
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    nontitleさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2021年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機 昔中型免許取得後250ccバイクに乗っていましたが、乗らなくなって数十年、ふと思い立ち大型自動二輪免許取得、買うならスズキのnew刀か、moto2のエンジンベースで話題のstreet tripleRSか、はたまた中古でBMWのS1000RR、同じく中古でTRIUMPHのDaytona675を検討していた中、近場のTRIUMPHディーラーへ見に、運よくoption品半額キャンペーンと在庫がギリ有るとの事で、せっかく乗るなら新車が良いなぁと思い購入に至りました。
    長所・満足している点 一見街乗り用かと思いきや、ブレーキはbrembo、ブレーキホースはワイヤーメッシュホース、リアサスはOHLINS、タイヤに至ってはPirelli製Diablo Supercorsa SPタイヤ。もうね、サーキットで走ってくださいと言わんばかりの標準装備、シフトアップ・ダウンのクイックシフターも装備されて乗りやすさ満点、ポジションも前のめりにはならず無理ない姿勢で疲れにくい。ハンドル操作も楽で、カーブではすこぶる安定して曲がれます。クラッチも軽く、アクセルレスポンスもとても良く癖がなくて扱いやすいです。トルクも8000後半ぐらいから強くかかりなかなかのパワーが出ます。バランスの取れたいいバイクだと思います。
    短所・不満な点 風の強い日、高速走行時の風当たりが強く煽られます。車重も188kgと軽い方なので風の影響でふらつきます。油断は禁物です。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン ロングスクリーン、バックステップ
  • 更新日
    オーナー
    Y2Kさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2020年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    おちゃやさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2019年式 (765cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    いずもさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    トライアンフ STREET TRIPLE RS 2018年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 0
    総合評価 4.6

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 【バイクの基礎知識】バイクを選ぶ時に知っておきたいバイク知識まとめ(エンジン編)

    【文:ウェビックニュース編集長ケニー佐川】 気筒数による乗り味の違い、長所短所とは!? バイクの乗り味はエンジンで決まると言っても過言ではありません。エンジンの排気量が大きくなれば当然パワフルになりますし、バイク自体の重量も増して大型バイクらしい堂々とした乗り味になっていきます。 ただ、もうひとつ大事な要素があります。それはエンジンのレイアウト(配置)による違いです。具体的には「気筒数」や「並べ方」になりますが、それぞれどのような特徴やメリットがあるのかを見ていきたいと思います。 バイクの基礎知識をもっと見る 【単気筒】シンプルさと鼓動感を楽しみたいなら 単気筒は一発一発の爆発が明確に伝わってくるのが特徴で、排気音は「ドッドッドッ」という感じ。乗り味は「味わい深い」とか「牧歌的」などと表現され、シンプルな構造のため軽量でスリムな車体を作られるのがメリットです。そのため、小排気量車やオフロードモデルなどによく使われていますし、コスト的にも安く作れるのでスクーターや「スーパーカブ」などの実用車にも幅広く採用されています。また、味わい重視のネオク...

  • 更新日
    オーナー
    ぬあぼわさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2019年式 (765cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ケンケンさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2020年式 (765cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    けいタロウさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2020年式 (765cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    hipparidonkyさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2020年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    Z luxe9ineさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2019年式 (760cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.3
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • バイクの電子制御ってぶっちゃけどうなのよ!?気になる機能や仕組みを解説します!【ウェビックスタッフの勝手に語りたい】

    電子制御ってどんなのがあるの? こんにちは、ウェビックスタッフのアキヒトです。突然ですが皆さんはバイクを選ぶ時、「電子制御」の有無を考慮していますか? ここ数年、新しいバイクが登場する度にスペックの比較として挙げられるのが「電子制御」。「あの新型にはアップダウン対応のシフターがついたって?」「こっちのバイクはトラコン付いてないの?」「SPは電子サスらしいよ」など、こんな会話を一度はどこかで聞いたことがあると思います。そんな「電子制御」ですが、最近では種類も増えてきてイマイチよくわからない機能や、実際に電子制御を体感したことがない人も多いはず。かくいう私も試乗車で電子制御付きのバイクに乗る機会はあるものの、これまで所有してきたバイクはどれも電子制御の無いバイクばかり・・・ そこで、今回はこれからのバイク選びの参考になればと、色んな電子制御について紹介していこうと思います。「この電子制御ってどんな機能なの?」「ほかにどんな電子制御があるの?」なんて方々の参考になれば幸いです。 【目次】 電子制御を搭載したバイクを手にいれました ABS(アンチロックブレー...

  • 更新日
    オーナー
    Takkyuさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    眉毛RS TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2020年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 点検時に甘い言葉に負けた。
    長所・満足している点 エンジンの低速が増え凄く乗り易くなり、アップダウンのクイックシフターが付き快適になりました。
    ヘッドライトやテール周りも一新され、今風にアップデートされている。
    マフラーも音質が変わり、デザインもデザインが変わり純正にありがちな野暮ったさはになったので社外品にしなくてもいいと思う。
    短所・不満な点 ヘッドライト:
    LOビームが片目な所が不満。
    実際乗ると不便は無いが、万が一のトラブルの事を含めても、両目点灯の方がいいと思う。
    メーター:
    ゴチャついて見づらくなった。ハイテク感要らない、前バージョンも入れて欲しい。
    goproのコントロール機能が付いたりはしたが(前期型でも装着可能なはず)Bluetoothモジュールは値段も高く、発表から1年経っているが未だに発売されない。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 前期型(2017-2019)から低速が増え、極低速が、増えて乗り易くなっている。
    クイックシフターはダウンも追加され、便利になっている。
    今後のカスタムプラン 走行会に頻繁に行くようになったらディスクローターを変えたい。
  • 更新日
    オーナー
    かるびさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS (765cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2019年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    みおみおつけさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    本官さん TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2017年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    koshiさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    TRIUMPH STREET TRIPLE RS 2019年式 (765cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 【STREET TRIPLE RS 試乗インプレ】moto2に採用されたマシンに乗ってみたら、やっぱり凄かった!

    【トライアンフ ストリート トリプル RS】 ディテール&試乗インプレッション 今年よりロードレース世界選手権のミドルクラスである『moto2』マシンのエンジンサプライヤーとなったトライアンフ。 そのベースエンジンとして使われることとなったのが、このストリートトリプルに搭載された3気筒765ccエンジンです。 ストリートトリプルと言えば、特徴的な二眼ヘッドライトと3気筒サウンドで、トライアンフを知らない人でも1度は見たことがあるのではないでしょうか? 従来モデルは同じ3気筒でも675ccエンジンを搭載していましたが、モデルチェンジを経て765ccになっただけでなく、新たに電子制御まで身に着けてグレードアップを果たしました。 車両としては数年前に登場していましたが、moto2マシンのベースに採用されたことから今回改めて乗ってみました。 ストリートトリプルの中でも上位グレードとなる「ストリートトリプルRS」の試乗インプレをお届けします。 【目次】 1.洗練された唯一無二のスタイル 2.足つき 3.特徴的なヘッドライトは健在 4.多くの情...

トライアンフ STREET TRIPLE RSの価格情報

トライアンフ STREET TRIPLE RS

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本体

価格帯 143.7~146.5 万円

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価格帯 10.78~13.58 万円

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諸費用

本体

112.29 万円

価格帯 109.78~114.8 万円

諸費用

10.98 万円

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価格帯 157.28 万円

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