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スズキ  Vストローム250

オーナー満足度
4.19 (同カテゴリ平均:3.79)  評価投稿数:261人
燃費
4.7
走り
3.62
ルックス
4.64
メンテナンス性
3.78
積載性
4.6
とりまわし
3.8
  • 車種:Vストローム250 

Vストローム250のバイクレビュー

並び順:
[ 新着順 |更新順 |注目順 ]
1~20件 / 全128件
  • 更新日
    オーナー
    コロスケさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機 250のスクーターからの買い替えで、維持費や積載性等を考慮して購入を決めました。
    長所・満足している点 ・250ccとは思えない車格
    ・フルパニア装備での積載性
    ・ポジションが楽、燃費が良い
    ・高回転までスムーズに回るエンジンでワインディングが楽しい
    短所・不満な点 ・ギヤ比が低くスピードが出ない
    ・海外生産の為、造りがいまいち
    ・アフターパーツが少ない(特にマフラー)
    ・ヘルメットホルダーが非常に使い難い
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス とにかく乗りやすいバイクです。これ一台で街乗りからロングツーリングまでこなせて、燃費も良く車検がないので維持費も安い!おススメです。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ぷっちゃまんさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    ちんどんクロキィ SUZUKI Vストローム250 2019年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機 出たときから
    ずっと欲しかった1台
    ツーリングと言いたいが250%ツーキング!
    長所・満足している点 素敵なお姿!
    黒と黄色のコントラストがピッタリ!!
    さすが中国、新車でも安い(個人的には高級バイク)
    でかくみえる!!!
    短所・不満な点 スクリーンが汚れてそのまま拭くと
    すぐキズがつく。
    洗車で水かけるとシートの裏がビショビショ!
    ライトがLEDでない、でも以外といやじゃないけど。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 燃費は市街地と郊外をはしる通勤で28 l/kmくらいで
    ガス欠まで500km位はしれそう!
    250にしては大きく感じるが足付きはとてもいい!
    洗車はゴテゴテしてるのでふきとりがむずかしいぞ!
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ゆうさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    R.yさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    Vスト SUZUKI Vストローム250 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 ツーリング用にもう1台買おうかなと思い何も考えず買いました(笑)
    週末とか休みの時は必ずVストに乗っています。
    長所・満足している点 購入動機に書いてる通りツーリング用に買いました。
    このバイクで一番いい所はシガーソケットを付けれる所ですね。(注:シガーソケット本体を買わなければなりません。)
    ハンドルバーにスマホホルダーを付けて充電しながらナビを使ったりしてます。
    短所・不満な点 スズキ純正のケースじゃあ小さいと思う人がいると思います。
    社外(GIVIとか)のケースを付けてる人がいました。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 身長が低い人そこのあなた! ケース(トップとサイド)を付けているおかげで信号待ちでもベタ足または片足立ちできます。…多分
    短足の友達(二人)が乗って足付きが十分だった。二人とも言ってました。
    これから購入する人はスズキの代理店で買うのがオススメです。
    3ラゲッジを付けて購入すると割引してくれます。
    僕も購入時 店の人から「ラゲッジを後から買うより車体購入の時付けて買った方が割引がありますのでオススメですよ。」と教えてくれました。
    まあ、付けるか付けないかは人それぞれですけど、ぼくは断然付ける方をオススメします!
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ねこまたさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機 自分としては珍しくスタイリングに惹かれました。
    その後、雑誌やWEBでの記事を参考にしたところ自分の方向性に合ってるかも?と
    購入に至りました。
    日帰りロングツーリングが主です。
    長所・満足している点 燃費最高!
    高速使わず追い越し追い抜きほとんどしないので毎回37K/L前後は走ります。
    500Km走ってもまだまだ余裕です。
    車格の割に足つきが良い。直進安定性が良い。スクリーンの防風効果が意外に高い。
    短所・不満な点 (1)ギヤ比が。。。確かに用途からすれば正解なのかも知れないけど、原付か
    原付二種でも乗ってるかのようなチェンジの気ぜわしさです。
    走行500Kmで耐えられず前後スプロケットを交換しました。

    (2)純正パニヤ取付が前提の作りがちょっと気になります。純正パニアを付けない場合、
    パニア取付部の見た目が良くない気がします。
    アフターパーツでカバーでも出れば付け替えるのですが。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ノーマルのギヤ比では高速道路は苦手かと思います。距離は稼げないけど
    一般道を淡々と走るには最高の相棒になると思います。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ナツさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    Ryoさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2019年式 (250cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    U&Jさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    スチュアート号 スズキ Vストローム250 2017年式 (250cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 3
    ルックス 3 とりまわし 1
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 2.7

    最新投稿写真

    購入動機 天気が良かったから。


    毎年暖かくなると『バイク欲しい病』発症。
    ライダー達の集うお店に行ってみたい。
    だけど僕にはバイクがない。お金もない。
    悶々とした日々を過ごしていました。

    そして今年、6月のよく晴れた暑い日に悪魔が耳元で囁いたのです。
    (`▽´)Ψ『カッチマイナ!』

    (@_@;)『…カウ!』

    悪魔の正体は、もう一人の自分でした…
    長所・満足している点
    短所・不満な点 ・重い。
    押して歩こうとは思わない。
    転けたら起こせそうな気がしない。
    走り出すと重さは感じないが、赤信号を見る度 絶望感に襲われる。
    ・パニア装着するとネットを掛ける所に悩む。
    ・シートが丸く窪んでるので、もう少し後ろに座りたくてもずり落ちてしまう。
    ・ヘッドライト暗い。
    ・(;´д`)ミラーの根元がしょっちゅう緩む。
    ・サイドスタンドがほぼ直立なので駐車時は気を使う。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン バーエンド、
    ハンドルブレースバー、
    エンジンガード、
    ステッカーチューン、
  • 更新日
    オーナー
    mikamikaさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    スズキ Vストローム250 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 楽な姿勢で普通に走るバイクがほしくて
    長所・満足している点 スタイルと楽な姿勢。コーナーもそこそこいけます
    短所・不満な点 重いから取り回しが重い
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    バイクおじさんさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    Qちゃん SUZUKI Vストローム250 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機 グラストラッカーのハンドルとタンクを替えてツーリングに使用してました。ずっと乗るつもりでしたが、衝動買いしてしまいました。
    長所・満足している点 パニアケースを付けたので積載は十分。重いが、走り出したら重さは感じない。燃費も良く、ロングツーリングに向いている。
    短所・不満な点 ローギヤードなので忙しなく感じる。フロントを15Tに変更するつもりです。シートは固く、尻が痛くなる。グラストラッカーより厚みはあるが、グラストラッカーは尻が痛くなるだけだが、vストロームは腰も痛くなる。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス いいバイクだと思います。コスパはかなり良し。足付き性もよいですが、重量があるので非力な人は取り回しに注意。
    今後のカスタムプラン フロントスプロケの15T化とSP忠男のパワーパイプの装着。
  • 更新日
    オーナー
    kkkeennさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機 ビックスクーターを買い替えに行ってこちらを購入
    長所・満足している点 ルックス最高、身体の大きな私でも違和感なし。
    取り回しも良くチョイノリ、街乗り、にも問題なく使えます。
    もちろんキャンプに最適!!
    短所・不満な点 この排気量では仕方ないですがロングツーリングで高速道路巡行はギリギリな感じ。純正パニアとエンジンは同じキーだとよかった。トップケースは幅が狭くiPad12.9はうまく入らない。PC等も入りにくいのでトップケースは社外に変更しようかと悩み中
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 純正のグリップヒーターはあまり温まらず良くないようです。パニアっケースは使用用途によって事前に大きさを確認したほうが良いですね。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ねこバカさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2019年式 (248cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 4
    ルックス 3 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機 所持することに疲れないバイクが欲しかった。
    走行性能も優れてはいないし、所有感もない。
    ただ、そこにあるだけで安心できるバイクとして選びました。
    長所・満足している点 ・燃費30km/L超え
     └慣らし途中の400kmツーリングの燃費は33.4km/Lでした。
     └単純計算で航続距離は17L×30km/L=510km。
    ・エンジン特性
     └低回転からよく粘るエンジンでエンストする気配はなし。
     └6速のまま減速、低回転になっても驚くほど普通に走れる。
    ・スタイル
     └コンパクトながら旅感のあるスタイル。
      サイドバックや大きめのバッグの積載が絵になりそう。
     └日本人の身の丈に合ったアドベンチャーツアラー。
    ・走行性能
     └峠では意外なほどに元気に走り、楽しい。
     └低回転で粘るためギヤ選択をミスってもある程度は許容してくれる。
    短所・不満な点 ・ポジション
     └身長167cmの小柄体型ですが、ややハンドルポジションは窮屈。
     └姿勢が起きてるため尻が痛くなりやすい?
     └社外ハンドルバーで調整しながらもうちょい幅広、前傾ポジにする予定。
    ・減速比
     └最大トルク発生回転数6500rpmが80km/h程度で100km/h走行は辛そう?
     └最大トルク発生回転数をもう少し高速寄りにするか悩みどころ。
     └Fスプロケ15丁に変更。燃費向上&振動低減。快適になりました。おススメ。
    ・質感&品質
     └低価格帯なため所有感を感じるようなバイクではないのは仕方なし。
     └新車が届いた際に不具合があったので品質は妥協するしかないか...
    ・走行性能
     └一桁国道やBPではパワー不足は否めない。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ■ 今週の愛車ピックアップ 峠では意外なほどに元気に走る [ Vストローム250 ]
    https://news.webike.net/2020/02/27/176643/

    ■ V-STROM250, SUZUKI カスタム紹介
    https://www.nicovideo.jp/watch/sm36842584

    ■ V-STROM250,SUZUKI 2020北海道篇
    https://www.nicovideo.jp/watch/sm37295038

    250ccの中ではオールマイティに使えておススメできる1台だと思う。
    パワーは少なめでトップスピードは控えめだけども
    カーブとかで詰まらないわけではない。山道はむしろ楽しい。

    燃費も良くて、車検もなし、
    オイルやタイヤの交換費用も比較的お安いでしょう。
    ツーリングに積載して出れば旅バイクで絵にもなる。
    そこにあるだけで安心できるバイクだと思うんですよ。
    今後のカスタムプラン ○ ヨシムラ リアスタンドブラケットHigh Line
    ○ デイトナ ハンドルクランプブラケット
    ○ デイトナ スクリーンオフセットブラケット
    ○ タナックス プレートフック3
    ○ 純正インナーリアフェンダー(GSX250R用/要加工)
    ○ 純正タンデムステップブラケット(GSR250用/要加工)
    ○ World Walk G2プロテクションタンクパッド
    ○ P&A International メーターパネルプロテクションフィルム
    ○ KIJIMA エンジンガード(アンダーガード要加工)
    ○ ETCHING FACTORY ラジエターコアガード(GSR250用)
    × EFFEX EZ-FIT BARプラスLow(GSR250S用)
    × EFFEX EZ-FIT BAR Low(GSR250F用)
    ○ EFFEX EZ-FIT BAR(GSR250F用)
    ○ EFFEX ハンドルバーウェイト アルミハンドル用
    ○ CYCRA ステルスDX ハンドガード
    × ZETA サイドスタンドエクステンダー(形状不適)
    × ZETA アドベンチャー アーマーハンドガード
    × ZETA X2プロテクター
    × ZETA インパクトX2 ハンドガードテクター(形状不適)
    × ZETA バーライズキット(19mmUP)
    ○ ZETA バーライズキット(26mmUP,20mmFRONT)
    ○ TECHNIX TGRフォークスプリング
    × TECHNIX テクニクスサスペンションデカールセット(接着不良)
    ○ FACTORY EFFEX SUZUKIスイングアームデカール
    ○ MDF デリコロールリムストライプ6mm
    ○ BEAMS R-EVOスリップオンマフラーステンレス
    ○ SP忠男 POWER BOX
    ○ POSH Faith イニシャルアジャスター タイプII(GSX250R用/要加工)
    ○ POSH Faith DELTAプリロードアジャスター
    ○ スクリーンオフセット15mmFRONT(六角支柱15mm/要加工)
    ○ センタースタンド取外し
    ○ スプロケット交換(純正F14R47:3.36→F15R47:3.13)
    ○ アイドルアジャスター
    (検討中) NITRON リアサスペンションNTR R1
    (検討中) AZリチウムイオンバッテリー ITX9-FP
    (検討中) KIJIMA フォグランプキット LED
  • 更新日
    オーナー
    KAWIさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    DL250 SUZUKI Vストローム250 2020年式 (248cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5

    最新投稿写真

    購入動機 発売当初は全く興味のないモーターサイクルでした。
    その後、ツーリングなどでよく見かけるようになり、少しづつ気になっていきました。
    決定打は、雑誌の特集記事で、250ccクラスで人気が高く、実用域での使い勝手など評価が高買ったこともあり、知らないうちに虜に。
    カラーリングも好みのものが発売されたのを機に購入しました。
    長所・満足している点 250ccクラスのアドベンチャーモデルにおいて、ひと目でV-STROMとわかるスタイリング。
    実用域において十分なトルク&パワーを発揮する、タフなエンジン。
    十分な車格がもたらす、自由度の高いライディングポジション。
    ツーリングなどで重宝する車体パッケージング。
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス エンジンパワーなどを比較すると、他車や250SSとは数字上での差が大きくなりますが、実際走らせてみると、実用域の中低速トルクが十分で不満はありません。
    ゆったり余裕のポジションで、長距離ツーリングもサラリとこなすタフさがイイですね。
    価格も250ccクラスの中では、リーズナブルですし、ビギナーからベテランライダーまで満足できる、良いモーターサイクルだと思います。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    クマおやじさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    ストさん SUZUKI Vストローム250 2017年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機 年齢的にも体力的にも最初で最後の普通二輪車と思い、CB400SFの中古車と迷いましたが憧れのアドベンチャー系バイクで唯一足が付いたこれにしました。
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    loose.さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2017年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    まつけんさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2019年式 (250cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    Vストさん SUZUKI Vストローム250 2018年式 (250cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 4
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    高知山好さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2017年式 (250cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 0
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5

    最新投稿写真

    購入動機 ツーリング
    長所・満足している点 250とは思えない大柄なボディと、カッコ良いデザイン。足付きの良さが購入の決め手でした。走りも低速からトルクがしっかりあって凄く乗りやすいです!取り回しの良さも満足です。
    短所・不満な点 まだ慣らし運転です。注文した純正パニアケースが納期未定です…。丸目1灯のライト(デザイン)は、もう一捻りあったらもっとカッコ良かったかなぁ~(笑)でも、とにかく大満足です!
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン ローシート注文して納品待ちです。
  • 更新日
    オーナー
    Tomidaiさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    Vスト SUZUKI Vストローム250 2017年式 (250cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機 マジェスティ250のBEAMSマフラーがうるさいと近所から苦情があり。
    長所・満足している点 とにかく快適。
    排気音は適度な重低音があるが、静か。
    積載量が多い。
    純正サイドケースがかっこいい。
    短所・不満な点 純正トップケースは容量が少なく、ヘルメットが入らない。
    クラッチはビッグスクーターから乗り換えた自分には固く感じる。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス ロングツーリングに最適です。
    積載量が大きく利便性も高い。
    ビッグスクーターからの乗り換えにおすすめ。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    もずくさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SUZUKI Vストローム250 2021年式 (250cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.3

    最新投稿写真

    購入動機 アベノマネーで免許取ったのが8月。しばらくしてから買おうと思っていたのですが店頭で見て一目惚れ。経済を回してしまいました。自転車でキャンプに行くことが多かったので、もっと多く荷物を積んで快適に行ければと思って購入。
    VERSIS-X250と比較したのですが、見た目と価格でこちらの購入を決めました。
    長所・満足している点 黒色のデジタルメーターが一押しポイント。コンパクトなメーターに、必要な情報が詰まっています。足つきはとてもいいです。また見た目も大柄で迫力があり、250ccには見えないとよく言われます。走りも教習車としか比較できないのですが、下道はとても乗りやすいです。高速はこれからですね。
    燃費がめちゃくちゃいいです。リッター40くらい行きます。ガソリンも17Lのるので、500km走ってようやくガソリン入れるくらいで十分です。
    ゆくゆくはキャンプに行きたいと思うのですが、運転や取り回しに習熟してからにしようと思います笑
    短所・不満な点 大柄なぶん、取り回しは多少苦労するかもしれないです。とはいえ普段の平坦な道であればぜんぜん楽だと思います。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス とにかく大きいので取り回しは教習車と同じくらい。ただ、加速もゆっくりで初心者にピッタリのバイクだと思います。
    今後のカスタムプラン 【優先度順に】
    サイドバッグ装着
    エンジンガード
    ウインカー,ヘッドライトをLEDに
    フォグランプ
    ドライブレコーダー
    マフラーも交換

スズキ Vストローム250の価格情報

スズキ Vストローム250

スズキ Vストローム250

新車 253

価格種別

中古車 37

本体

価格帯 43.45~66.55 万円

51.21 万円

諸費用

価格帯 3.45~6.75 万円

6.42 万円

本体価格

諸費用

本体

52.58 万円

価格帯 39.8~63.8 万円

諸費用

4.83 万円

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