KTM  1290 SUPER ADVENTURE S

オーナー満足度
4.1 (同カテゴリ平均:3.79)  評価投稿数:32人
燃費
3.58
走り
4.92
ルックス
4.67
メンテナンス性
3.45
積載性
4.33
とりまわし
3.67
  • 車種:1290 SUPER ADVENTURE S 

1290 SUPER ADVENTURE Sのバイクレビュー

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1~10件 / 全15件
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2018年式 (1301cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 4
    総合評価 4.3
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2018年式 (1290cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ぽにょ入道織田さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2017年式 (1301cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 2 メンテナンス性 2
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機 ロングツーリング用にツーリングバイクを探していてKTMに興味があって購入。前傾が強いメガスポは避けました。
    長所・満足している点 速い!!発進は勿論、振動を気にせず回せば時速200キロくらいまでは一気に加速します。
    膝がリラックスしたポジション、ホットなエンジン、コントロール性の高い車体に(個人的に)近未来を感じさせるデザイン、それを裏切らない先端装備のパッケージングが素晴らしい。
    スイッチひとつでレスポンス、ダンピング、プリロードなどが変えられるのは面白いです。
    (勿論滅多に使いませんし、私は最初しか使っていません。口プロレスは超強いです。)
    明るいライトにコーナーリングライトもツーリングの夜間移動を華やかにしてくれます。
    目線が高くて走りやすくクラッチも軽いです。
    クルーズコントロールやヒルホールドコントロールなどは、使うまでは「本当にこんなの必要なのか?」と思っていましたが、使うとめちゃくちゃに便利で大変に驚きました。
    オプションのシートヒーターは座りごこちも良く重宝していますがシート高は89センチになっています。
    油温計が付いており、気温30度で油温約100度前後を維持します。
    冬の5度程度の高速道路で油温75度くらいです。
    見た目で買ったのに、ツーリング性能も期待以上に高くて大変に満足です。
    立ちごけでもハンドガードが犠牲になってくれてレバーは折れたり曲がらないのも良い点です。
    一応オフ車なので派手な傷もだんだん気にならなくなるのも利点かも知れません。
    レア車ゆえに、もしこのバイクですれ違ったら相当徳が高いライダーの証拠だと思います。
    あと、KTMの大型に乗っていると言う変人臭もすごいと思います。
    短所・不満な点 とにかく高回転志向で、エンジンは低回転でトルクが薄く、3000回転以下は3速以上で使えないのが個人的にはいまいち。1ー2速は使えます。
    6速が時速110キロ以上でないとノッキング気味なので時速100キロはいつも5速で走っています。
    自分の車両は燃費は16ー17キロ/Lくらいで、なぜか高速道路を使ってもあまり燃費は変わらないです。
    6速時速100キロで走ると燃費も13キロ/Lくらいに落ちました。
    6速は時速120キロ以上の巡航用だと思っています。日本では使う機会はほぼ無いかと。
    走行1万キロくらいまでニュートラルが固くて出ませんでした。
    1万5千キロの今はニュートラルは出ますが、ギアのタッチは良くないです。
    最初、振動が多いと感じていましたが、3年以上乗ったらこの75度Vツインの振動が無いと物足りなくなりましたので、好みに合えば魅力を感じる振動だと思います。
    エンジンノイズは大きく、ガチャガチャうるさいです。
    80年代のロッカーアーム式エンジンの国産車に近い印象です。
    買って3年で15000キロほど走行し、オイル滲み、冷却水滲み、メーター無反応、謎の触媒ワーニング点灯(ディーラーで確認してもらった所、問題なし)、エンジン始動しない、他多数のトラブルはありましたが、エンジンや車体などは基本的には頑丈だと思います。
    が、やはり国産に比べると故障やトラブルは信じられない多さです。
    ディーラーとうまく付き合う事も必要です。
    情報やパーツ供給面でマニュアル片手に対応するのには限界があるバイクです。
    あと、細かいですがスタンドが大変に立っているのでバイクを置く時は気を使います。
    折れる事は無さそうですが、納車して慣れるまでの1年目くらいまではシート高の関係もあって、降車時に右足がリアシートに引っ掛ってスタンドを軸に左に転けそうになった事が数回あります。(コケてはいません。)
    荷物満載で足を抜く様に乗り降りをするバイクなのでスタンドはもう少し寝ていて欲しかった。
    このセグメントの中では、最も軽量でパワーがあるのはこのバイクなので、スーパーアドベンチャーシリーズしか乗り換えるバイクが無いのが最大の欠点かもしれません。
    価格の割にチープに感じたり雑な作りに思える所もあるので細かいツッコミはしない大人の余裕も求められます。
    個体差だと思いますが、オプションの純正パニアは雨水が入りました。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス できればディーラーで2ー3回は試乗する事をおすすめします。
    油温が上がると1速または2速からニュートラルに入れる時にむちゃくちゃに固いです。
    が、走行中のギアチェンジ自体はスムーズです。
    オートシフターはミッションからすこいでかい音がするので私は使いません。
    オートシフターはスイッチの摩耗から定期的にディーラーでリセットが必要です。
    私は違うディーラーで3回試乗(全てNが固かった。。)して納得の上で買ったのでいいですが、ニュートラルが出ないのは街乗りでは非常にストレスです。
    あと、車体が大きく普段使いは大変に厳しいので、大柄な方で週末や長い休みに高速を使って4ー500キロ走る、という方には向いていると思います。
    街乗り主体の使い方は粗が目立って良くないです。
    高速道路や北海道は生き生きと走ってくれます。
    また、とにかく目立つのでどこでも話しかけられます。
    2021年10月現在では新型が出ていますが、快適なツーリングバイクを探しているならこの型式も手頃で狙い目かも知れません。
    高性能ですが乗り手を選ぶマイナーな外車なので、下取りは無いと思っ乗り潰す覚悟は必須です。
    なので購入前に自分に合うかをよく見極めて下さい。
    タイアはアドベンチャー用のロード向けタイアの方がこのバイクの電子制御を堪能出来ます。
    オフよりのタイアにすると振動で手の痺れが大きく、持ち前のコーナリングの安定感も無くなり良い点は感じられませんでした。
    合わない人は格安でもすぐに手放すと思います。
    海外にはパーツが多いので盆栽にも適しています。
    密かに2021年10月現在では世界最大の排気量のビックオフ(アドベンチャー?)になると思います。
    オフィシャルサイトのプロモーションビデオを観て下さい。
    きっと乗りたくなります。
    保証が切れた中古車は博打要素が大きいですが、それらを考えても個性的で独自の世界観を見せてくれるバイクです。
    今後のカスタムプラン フォグランプ 
  • 更新日
    オーナー
    luisjunさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2018年式 (1290cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    こうさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1290 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2018年式 (1301cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 すんごいアドベンチャーバイクに乗りたい!と思ったから。
    各社のアドベンチャーモデルと比較し悩みました。
    長所・満足している点 デカい!
    かっこいい!
    遠距離ツーリングが楽で楽しくなる。
    6500回転くらいから凄い加速。
    電子制御サスもよく動いて荒れた路面でも収束が早い。
    ブレーキタッチが優秀。
    初期はソフト、じわーっと握りこんでいける。
    押し引きや取り回しは思っていたより軽いです。
    短所・不満な点 デカい!
    日本人で両足べったりする人は居ないと思う。
    片足つま先か両足つま先がデフォルト。
    長い信号待ちならケツずらして片足べったりで待つことも。
    フルタンクだと重い(23リットル)
    市街地とか行きたくない。
    好き嫌いがはっきりでる特徴的な見た目。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス アドベンチャークラスの中ではハイパワー。
    デカいのにそこそこ軽い。
    タイミングが良いとキャンペーンで安く買える可能性がある。
    このあたりの車両を候補に選ぶ人なら維持や故障もそれなりに
    覚悟や対処できる自信があるのではなかろうか。
    まだ新車なので故障してないけど。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2018年式 (1290cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ゴウキさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    ゼットン KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2018年式 (1290cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5

    最新投稿写真

    購入動機 10年乗った隼が重く感じたのと姿勢がキツく感じるようになった為に購入
    長所・満足している点 取り回しはし易い、軽い。電子制御モリモリでどんなシチュエーションでも安定した走れる事。
    セミアクティブサスペンションが路面状況を汲み取って最適に走れる。
    とにかく疲れないバイク。1日500キロ走ってもそれ程疲れていない自分に驚く
    短所・不満な点 やはりついて回るのがシート高。
    乗れる体格をを選んでしまうが、それさえクリア出来れば何の問題もない。
    後付けのパーツが少ないためカスタムはあまり出来ません
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス とにもかくにもシート高。
    オレンジショップに相談すればローダウンも出来たと思います。
    モードが沢山切り替えられてシチュエーションを選ばずどこでも走れるポテンシャルがあります。
    また乗っている人が少ないため他と被りません
    今後のカスタムプラン ボックスの納期待ちです
  • 更新日
    オーナー
    修造さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2017年式 (1290cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 しっかりしたアドベンチャーバイクが欲しかったため
    長所・満足している点 オフロードメーカーのフラッグシップアドベンチャーです。
    特徴的なスタイリングに1300ccのVツインエンジンのパワーも相まってハマる人にはハマります。
    積載性も申し分なく、電サスのおかげで大量に荷物を積んでも走行性能に大きな影響が出ません。
    素のままでも多少の高低差のあるフラットダートなら走れてしまいます。
    短所・不満な点 社外パーツはかなり少なく個性を出し辛いです。
    まあバイクそのものが特徴的なのであまり気にしなくても良いかもしれません。
    ある程度覚悟はしていましたが想像以上に下取り価格が付きません。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 軽くてパワフルなアドベンチャーバイクです。
    写真におさめるとオレンジ色が映えてどこで撮っても綺麗です。
    初期不良の可能性を考えて、正規ディーラーで買うことをおすすめします。
    私の個体は4000kmでヘッドカバーからオイル漏れ&クーラント漏れを起こしましたが、保証修理後は再発しておりません(現在走行9000km)。
    今後のカスタムプラン remusマフラー
    ツアラテックパニア
    アンダーガード
  • 更新日
    オーナー
    NamELessさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1290supas KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2018年式 (1290cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    masyaさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2018年式 (1290cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 5
    総合評価 4.5

    最新投稿写真

    購入動機 年齢と共に1400GTRの取り回しに苦労しだした為、舗装路重視のアドベンチャーバイクで、軽くてパワーが有り、取り回しの良いバイクを探していました。    
    長所・満足している点 1400GTRの300kgに比べると250kgと50kg軽く、立ちごけの不安も無くなり取り回しも楽になりました。最新の電子制御バイクで、とにかく乗っていて楽しいバイクです。特にクイックシフターは絶品ですし、多少オーバースピードでコナーに入ってもコーナーリングABSのおかげで難なくコーナーをクリアーしてしまいます。
    短所・不満な点 不満な点は特に無いですが、リヤ側のエキゾーストマニホールドの熱で足が熱くなります。オプションのインシュレーター付きのマニホールドに替えれば良くなるようです。シート高が低い方で86CMと高いので、最低でも175CM~180CMの身長が無いとちょっときついかと思います。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 大変に良いバイクだと思いますが、2気筒のエンジンですので4気筒のようなエンジンフィールとは違いますので、4気筒のバイクから乗り換えを検討される方は事前に試乗してみた方が良いと思います。クイックシフターはオプションですので必ず付けた方が良いです。
    今後のカスタムプラン KTM POWER PARTS KTMパワーパーツ:Manifold with integrated insulation [マニホールド インシュレーター]60405008000

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