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| 原動機型式 | MC49E | |
|---|---|---|
| ボア | 76.0mm | |
| ストローク | 55.0mm | |
| 圧縮比 | 10.7:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | 2.8m | |
| キャスター角度 | 28°00 | |
| トレール量 | 110.0mm | |
| 最低地上高 | 150mm | |
| 軸間距離 | 1490.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 6台 | 全国平均:66.91万円(前月比-0.9万円) 最安:66.91万円, 最高:66.91万円 | 全国平均:6.96万円 価格帯:6.96万円 | 全国平均:62.52万円 価格帯:59.95~63.8万円 |
| 中古車 6台 | 全国平均:66.19万円(前月比-0.35万円) 最安:60.03万円, 最高:73.28万円 | 全国平均:5.73万円 価格帯:-万円 | 全国平均:60.47万円 価格帯:53.6~66.9万円 |
ホンダ レブル 250 (2022年) S Edition
シンプルでクールなイメージのスタイリングと、軽量で取り回しやすいサイズの車体に、扱いやすい出力特性のエンジンを搭載したクルーザーモデル。 2020年はヘッドライト、ウインカー、テールランプに、スタイリングをより引き立てるLEDを採用。メーター内にギアポジションを表示するインジケーターを追加するとともに、ウインカーインジケーターを左右独立点滅とするなど視認性が向上。 また、クラッチ操作の荷重低減を行い、急なエンジンブレーキ時のリアタイヤの挙動を抑制するアシストスリッパークラッチの採用や、クラッチレバーの形状変更、さらに、前後サスペンションの仕様を変更することで扱いやすさと乗り心地を向上。 S Editionは、さらに個性を演出する純正アクセサリーを標準装備したタイプ。 カラーリングは「マットアクシスグレーメタリック」1色の設定。
| メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | MC49E・水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・単気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル名 | レブル 250 | エンジン始動方式 | セルフ式 |
| タイプ・グレード | S Edition | 最高出力 | 26ps/9,500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 2.2kgf・m/7,750rpm |
| 型式 | 2BK-MC49 | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 249cc | 車体重量(装備重量) | 171kg |
| 発売開始年 | 2022年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 46.5km/L(60)〈2名乗車時〉 | 全長・全高・全幅 | 2205mm × 1090mm × 820mm |
| 燃料タンク容量 | 11.0リットル | シート高 | 690mm |
| 航続可能距離 | 511.5km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 130/90-16M/C 67H |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 150/80-16M/C 71H |
レブル 250
別グレード・タイプ
・S Edition
レブル 250S Edition
レブル 250
別グレード・タイプ
・S Edition
レブル 250
別グレード・タイプ
・ABS
レブル 250
別グレード・タイプ
・ABS
レブル 250
別グレード・タイプ
・ABS
