原動機型式 | RH10E | |
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ボア | 77.0mm | |
ストローク | 80.0mm | |
圧縮比 | 10.7:1 | |
点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
フレーム形式 | ダイヤモンド | |
最小回転半径 | 2.8m | |
キャスター角度 | 27° | |
トレール量 | 104.0mm | |
最低地上高 | 135mm | |
軸間距離 | 1580.0mm | |
ハンドル切れ角度(右) | - | |
ハンドル切れ角度(左) | - | |
定員 | 2人 | |
燃料タンクリザーブ容量 | - |
乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
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新車 18台 | 全国平均:136.92万円(前月比-0.87万円) 最安:132万円, 最高:140.1万円 | 全国平均:4.92万円 価格帯:-万円 | 全国平均:132万円 価格帯:132万円 |
中古車 19台 | 全国平均:120.7万円(前月比3.34万円) 最安:97万円, 最高:169.81万円 | 全国平均:9.95万円 価格帯:7.81~12.76万円 | 全国平均:113.02万円 価格帯:84.8~162万円 |
ホンダ X-ADV (2022年)
力強いスポーティーな走りと、各種先進技術、収納性に優れたラゲッジボックスなどの利便性、個性的なデザインにより、発売以来好評なモデル。今回、「スマート&エキサイティング ADVENTURE URBAN TRANSPORTER」を開発コンセプトとし、動力性能と利便性をさらに高めた。 パワーユニットは、ピストンをはじめとする各部の軽量化や吸排気系を最適化することで、最高出力の向上と優れた環境性能を両立。 さらに、ライダーをサポートする電子制御技術として、スロットルバイワイヤシステム(TBW)を新たに採用し、ライダーの好みやさまざまなシーンに応じて走行フィーリングを任意に選択できるライディングモードを搭載した。 また、ヘッドライトにデイタイムランニングライトを採用し、昼間における存在感と被視認性を高めた。 さらに、Honda Smartphone Voice Control system(HSVCS)を採用。車両とスマートフォンをBluetoothで連携することで、ハンドルスイッチおよび音声入力により音楽再生や通話などの操作を可能にした。
メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | RH10E |
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モデル名 | X-ADV | エンジン始動方式 | セルフ式 |
タイプ・グレード | - | 最高出力 | 58ps/6,750rpm |
動力方式 | - | 最大トルク | 7.0kgf・m/4,750rpm |
型式 | 8BL-RH10 | 車体重量(乾燥重量) | - |
排気量 | 745cc | 車体重量(装備重量) | 236kg |
発売開始年 | 2022年 | パワーウエイトレシオ | - |
燃料消費率 | WMTCモード値:27.7(クラス 3-2)〈1名乗車時〉 | 全長・全高・全幅 | 2200mm × 1340mm × 940mm |
燃料タンク容量 | 13.0リットル | シート高 | 790mm |
航続可能距離 | 360.1km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70R17M/C 58H |
燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 160/60R15M/C 67H |