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ホンダ  CRF250 RALLY

  • 車種:CRF250 RALLY 

CRF250 RALLYのカスタムガイド

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    MasaMD44
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    CRF250 RALLY

    ラリー乗りでアフターパーツとしてほしいのは
    ガード類
    積載類※キャリア含む
    だと思います。

    特にガード類は国内では取り扱いがほとんどなくて海外輸入のモノを取り付けてる方が多いように思います。
    そんな中でキジマから唯一エンジンガードがでています。

    出て直ぐ購入せずレビューを各所で拝見していましたが、取り付けに難があるとのことでした。
    すぐに生産中止になり品番が変更され発売しました。
    理由はLやMでの取り付け互換性のためだそうです。

    何故こういう話をしているかというと。
    新しくなった品番のモノを今回購入してみたわけ...

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    べんじゃ
    車種
    CRF250 RALLY

    基本、CRF250RALLYはホンダワークスレプリカ。なので無粋なキャリアや箱なぞ要らないぞ!

    なんて思いながら、2017年2月の納車以来、キャリアも着けずに来ましたが、やはり泊まりで遠出するとなると、バッグを括り着ける必要がありますよね~。

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    masa
    車種
    CRF250 RALLY

    サイドスタンドのスプリングを引っ掛けるやつ、知らぬ間に靴のかかとを攻撃してくるので、蓋付けてみた。

    といっても、ペットボトル蓋に穴をあけて結束バンドでとめるだけ。
    ふた、柔らかいから尖ったもので刺せばすぐ穴開くし。

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    masa
    車種
    CRF250 RALLY

    オーリンズやナイトロンに比べてずっとお手頃で、プリロードもプリセットしてくれる日本製のTGRリアショックユニット。
    お手頃と言ってもやっぱ安くないし、手軽に交換できる環境でもないので、一大決心のもと、交換してもらった。


    交換してまっさきに感じたのは、「サイドスタンド立てたまま乗っても右側に倒れない!」
    普通のバイクな感じになりました・・・


    そんで、リアサスペンションだけTGRにかえて、2000キロも超えて本体も人間も慣れてきたところで感想を…

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    投稿者
    masa
    車種
    CRF250 RALLY

    少し前、日が落ちて、郡上の峠道に迷い込んだことがあった。
    CRF-250RALLYご自慢の異形LEDヘッドライト、明るいことは明るいんだけど、照射範囲が狭くて、若干不安もありながらここまで走ってきたけれど・・・

    いざ暗くてアップダウンと曲率の激しいコーナーに直面すると、5m先の真正面しか見えない事実に愕然・・・

    うすうす感じていたけれど、ハロゲンのNinja250Rの方が視界は良かった・・・

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    にゃん太郎
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    CRF250 RALLY

    ヨシムラスリップオンで-2kg、フェンダーレスキットで-1kg、SP忠男パワーボックスで-220gの軽量化。取り回しや走り出す時に感じる軽さに驚きました。ヨシムラ、SP忠男の組み合わせは悪くないようです。開けるのがつい楽しくなりますが、街中の平均燃費は30~31kmと良好です。音は、やや大きいかもしれませんが、良しとします。フェンダーレスキットに関しては、やらなくていいかも、と考えていましたが実際換えるとかなりスッキリとしたリア回りの印象となりました。

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    にゃん太郎
    車種
    CRF250 RALLY

    TGRエンデューロホイール・CRF250M用純正フォークプロテクター・チタンアクスルシャフト・チタンディスクボルト。軽量化と高精度のパーツのお陰かタイヤが良く回り、乗り心地もかなり良くなりました。

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    にゃん太郎
    車種
    CRF250 RALLY

    純正の黒いトリプルクランプは鉄製で2kg超。ハンドルバーも鉄製。軽量化の為思い切って交換。1kg以上の軽量化は操作が軽くなりました。そして、外したトリプルクランプの錆には衝撃を受けました。

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    にゃん太郎
    車種
    CRF250 RALLY

    純正スクリーンの高さだと、座高の高い私の鎖骨、喉を寒風が直撃。ヘルメットはJ-CRUISEなのでシールドの中にも風が巻き込み、防風フェイスマスクをしていても寒い、眼が乾く。何か対策できないものかと探したのがこれ。取り付けは簡単。角度、高さは、工具なしで、レバーを引き起こし、スライドさせ、調整できる。通勤時に調整し効果を確認。取り付け前は、真剣にフルフェイスのヘルメットを冬用に購入しようと考えていたが、不要となった。真冬の高速走行の強い味方です。

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    にゃん太郎
    車種
    CRF250 RALLY

    純正シートだと柔らかく、膝の曲がりがきついので野口シートにてカスタム。3センチアップ、衝撃吸収材挿入、アルカンターラ2色で張替え。雨天時お尻が滑らず、硬さもほど良い。もう純正には戻れない気持ち良さ。ただし欠点もあり。アルカンターラは、濡れると乾くまで少し時間がかかります。

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    べんじゃ
    車種
    CRF250 RALLY

    梅雨明けから10月まで、ほとんど週末が雨の為全然乗れなかったんですが、着々とカスタムは進行し、9月末にはドリームにてテクニクスの前後サスに換装完了。素晴らしい秋晴れの11月5日、サス入替え後初めて大月から奥多摩周遊を抜けて走って来ました。

    一言で言って、最高!!

    ぼくはデブなので(^^;、リアサスはテクニクス設定上一番重いクラスのスプリングを備えたバージョン。ノーマルサスの体重設定は、せいぜい65kg程度なので、僕にはヤワ過ぎて、コーナー入口でメリハリなく沈み始めるフロントフォークのタイムラグの分、倒しこみを遅くせざるを得ないし、リアサスの伸び圧が弱くてリアタイ...

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    masa
    車種
    CRF250 RALLY

    多少心配はしていたけど、やはりオフ車シートは尻にこたえるので、対策してみた。
    とは言っても、1日で600キロ走ってからケツ痛がキツくなった程度なので、簡単に。
    参考にしたのは、コミネの3Dエアメッシュシートカバー。
    2枚重ねのタイプをセローに使って、案外調子よかったから。

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    masa
    車種
    CRF250 RALLY

    CRF250RALLYの黒くてピカピカなサイドカウルが、オフロードブーツ使用一発で傷入ってしまったので、これ以上悪化しないよう、カッティングシートで養生してみた。
    このサイドカウル、丁度良くヒザ・スネが当たるんだよね。プロテクター満載なブーツだとすぐに擦り傷となるわけで。

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    べんじゃ
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    CRF250 RALLY

    2月末に納車、年度末の忙しい中でもなんとか700km超走り、1ヶ月初回点検ついでにモーターサイクルショウで見かけたフェンダーレスのラリーに着いていたDRCのフェンダーレスキットを装着。

    ん~、実にシュッとしてカッコ良い!
    純正の、だらしなく垂れ下がった超絶カッコ悪いリアフェンダーとようやくオサラバ出来ました!

    これで、昨年のモーターサイクルショウのショウモデルよりカッコ良くなった! かな??

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