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ドゥカティ  SuperSport S

オーナー満足度
3.66 (同カテゴリ平均:3.5)  評価投稿数:41人
燃費
3.62
走り
4.38
ルックス
4.81
メンテナンス性
3.06
積載性
2.19
とりまわし
3.88
  • 車種:SuperSport S 

SuperSport Sのバイクレビュー

並び順:
[ 新着順 |更新順 |注目順 ]
1~10件 / 全18件
  • 更新日
    オーナー
    テツさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    DUCATI SuperSport S 2019年式 (937cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    行方不明さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    DUCATI SuperSport S 2019年式 (937cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 2 メンテナンス性 5
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機 既に隼(09)に乗っているため、増車で購入。
    価格帯としてはZH2とVFR800F、S1000Rと比較しました。
    後日ある雑誌のZH2を1ヶ月モニターに当選したため、ジャンル違いも甚だしいですが隼、ZH2との比較となります。
    軽さやパワー、日帰りの遊びでは圧倒的にZH2。
    長距離(1000km超)については隼。
    正直、どっちつかずな性能なので賢い人はドカが欲しいならパニガーレV2,V4の方が良いと思います。
    じゃあなんでSS?というと、気張らず、カッコよく、楽しく乗れるのが私にはSSだったからです。
    スポーツできてツーリングできて、近所のコンビニに買い物の足に使えるって最高じゃないですか?
    だってみんなもF-15よりF/A-18の方が好きでしょ?マルチロール最高じゃん?
    長所・満足している点 走りはさすがSグレードの足回り、吸い付くようにしなやかに走れます。
    パワーは5000回転前後が常用域と思いますが、乗る前の「Lツインは下がスカスカ」という評判を覆すくらい下からトルクがちゃんとあるという印象です。
    振動は3000回転までは強め、以降7000回転付近まではまったく気になりません。
    もちろん隼やZH2よりは感じますが。
    見た目はジェネリックパニガーレなので迫力に欠けますが、ドカらしいカウルとフレームで非常に満足度が高いです。
    燃費はおおむね満タンで250km程度なので、一般的なSSより多少マシ程度です。
    スクリーンがわずか5cm上がりますが、僅かな差が当たる風の影響に非常に大きく関わることが実感できます、良い機能です。
    シートは尻を包むような形、滑りにくい素材ですが水が滲みます。
    たぶんイタリアは360日くらいが晴れの国なのでしょう、移住したいわ。
    日帰り横浜?奈良の快適性については隼>>SS>>>(カウルの壁)>>>ZH2となります、だいたい700kmくらいです。
    尻の痛さ、手の痺れは許容範囲です、意外。

    あまり売れていないのか、人と被ることが皆無です…特にマットホワイトは…
    ウェビックのオーナー様は少なくないんだけどなぁ…
    短所・不満な点 ブレーキのエア噛みやフルードの劣化が早いですが、これは国産が異常に優れた設計と思うしかなさそうです。
    暑さは感じませんが、水温は信号待ちでもグングングググーンハーイハーイ!です。
    だいたい5分止まると107℃になります。
    (パニガーレってこれより凄いってマジっすか?)
    オイルは2000km位で交換か…
    クイックシフターはZH2の完成度を体感した後だと圧倒的に悪く感じます、が、これもカワサキの完成度が異常に優れているともいえます。
    マジカワサキパネェ、そういうの欲しいならZH2マジオススメ。

    マットホワイトはお手入れに手間がかかりますが、洗車好きは腕の見せ所なので頑張りましょう!

    しかしノーマルマフラーなのにアクラポ隼よりうるさいのはどうしたものか…これがイタ車か…
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス そろそろ新型950が出ます、機械は新しいほどいいものです。
    今(2021年頭)937SSはあまりオススメできません。
    そして買うなら新車、Sをオススメします。
    ベースグレードからブレンボ、オーリンズ、クイックシフターを付けるよりコスパが圧倒的にいいです。
    そして新車なら補償がそれなりに付いてきます、私は初外車なので怖くて新車にしました。
    現在約8000km、今のところ故障はありません!
    …納車2日目にクーラントタンクのキャップが吹っ飛んでいった以外には。

    足つきは170の私で両足ベタです、見た目ほどシート高は高くないようです。
    初めてのドゥカティ、初めての外車、抑えられた予算…
    バイクの初心者ではなくて、バイクには乗り慣れてきた”外車初心者”という方にこそオススメです。
    今後のカスタムプラン 特にいじらなくても満足。
    欲をいえばオプションのグリップヒーターとパニアケースが欲しいけど…
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    DUCATI SuperSport S 2018年式 (937cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 カッコ良さとドゥカティ・クイック・シフト (DQS)がほしかった!
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ちゃーりーさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    DUCATI SuperSport S 2018年式 (937cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 2
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機 白赤カラーリングのフルカウルでパニア装着可能という点にM821よりも魅力を感じて。

    決め手としては試乗した時の乗りやすさに満足したことと、Sグレードのお買い得感・ツーリングパッケージの装備。
    長所・満足している点 3・4速のトルク・加速とも不足感がなく伸びがいい。
    M821よりもハンドルポジション・足つきともにいいので乗りやすい。
    純正オプションのサイレンサーが車検対応になっているので、気兼ねなく導入できるようになった。
    ゲージ式の燃料系が表示されるようになった。
    短所・不満な点 シート下スペースの収納力が皆無(純正工具のみでETCユニットすら入らない)
    排熱で股下がすぐに暑くなる。
    ミラー投影範囲が狭いので見づらい。
    デイタイムライトがLEDに対してライトバルブの色が暗い。せめて白色系のバルブを標準搭載して欲しかった。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス グレードで悩むようであれば、前後オーリンズ+DQSが付くSを迷わずオススメします。

    社外のパニアケースのほうが当然安くあがるとは思いますが、純正のツーリングパッケージであればスモークスクリーン・グリップヒーター・両サイドパニアケースがまとめて付くので、はじめからロングツーリングを見越して検討するならアリだと思います。
    グリップヒーターをパネル上で設定・調整できるのは結構大きいと思います。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    むかいのトトロさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    DUCATI SuperSport S 2018年式 (937cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 見てくれ9割で購入決定。
    うかっと見てるとパニガーレにしか見えない!
    長所・満足している点 なんちゅうてもデザインの美しさ。
    2016EICMA選出、世界で最も美しいバイクに!
    デザインの割にライポジも足つきも良好で、とても乗りやすい。
    中回転付近のトルクが豊かで楽チン。
    短所・不満な点 一番の不満はリアブレーキ。数百キロでエア-を噛んだのかスポンジの様な踏み加減。前車のモンスター821も同じだったけど。ドゥカティはリアブレーキなんか使っちゃ駄目なの?
    オーリンズにクイックシフターが付いてるけど、ざっと200万円はちと高いかも。
    ヘッドライトをLED化しようとするとスペースが厳しいです。現在のところ色白のハロゲンで我慢しています。
    ノーマルマフラーのくせにバックファイヤーが盛大に出ます。ちょっと恥ずかしい位にポンポン言います。アクラポに換装したら随分ましになりました。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 他では見られない美しいバイクなので、所有欲の満足度は半端ないです。
    その上に楽ちんに走れるので、目を三角にして走らないなら満足度はとても高いですね。Sか無印かはオーリンズにクイックシフターは割安感が高いので是非Sを選ばれたらと思います。
    パニガーレも含めて走っている台数は限られるので被りにくいのは嬉しいですね♪
    今後のカスタムプラン
  • 【丸山浩 試乗インプレ】DUCATI モンスター797/SUPERSPORT S ”ときひろみ”さんとタンデム!

    【丸山浩:モーターサイクルジャーナリスト】 Webikeをごらんの皆様、こんにちは丸山浩です。 今、DUCATIといえば、話題はパニガーレV4。 私も先月、スペインはバレンシア・サーキットで行われたワールドプレミアテストに行ってきました。 こちらの模様はまた後ほどお伝えいたしますが、今回ご紹介するのは、DUCATIの中でもサーキット走行で活躍するようなスーパーバイクでは無く、普段使いにとっても乗り易いモンスター797とSUPERSPORT Sの2台を一挙にご紹介したいと思います。 そして今回のインプレには、2台の乗り易さを解りやすく表現するために、バイクタレントの、ときひろみさんと共にツーリングに出かけてみました。 モンスター797 まずモンスター797。エンジンのフィールの優しさを出すために、わざわざ空冷のLツイン。それも排気量は今どきミドルクラスとも思える800ccクラス。 ときひろみさんも、今までDUCATIのイメージからすると「手強い」イメージから「乗り易い」と。もちろんスタイリングもカラーも、おしゃれで気に入ってく...

  • 更新日
    オーナー
    akiy04さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    DUCATI SuperSport S 2018年式 (937cc)
    自己評価
    走り 3 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3
    購入動機 完全なる見た目
    長所・満足している点 かっこいい、それにつきる。
    見た目SS だけどハンドル位置高めなのでバーハンドルからの乗り換えだったけど抵抗なく乗り換えできたと思う。
    このバイクになってから、街乗りしててカッコいいと声を掛けられることがしばしば。台数少ないのもありかな
    短所・不満な点 ギアの調整がシビア、馬力、トルクがそこまでだからか、街乗りだと適正ギアにしてやらないとノッキングする。
    そのうち慣れると信じてる。

    あとはまだわからないけどメンテナンス高いってネットに出てるのみてげんなりしてる最中。オイル・エレメントで2万って、、、

    とりあえず壊れないでほしいっす
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 美人はお金がかかると理解のある人にはお勧めできるバイクですが、
    スピードを求める人はパニガーレだと思います。

    そこそこの速さで、ロングいくこともある人は良いかも
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ヒロジイさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    サイクロンもどき DUCATI SuperSport S 2017年式 (937cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 高速ツーリング用にフルカウル付きであまり大きくないもの、でもミドル以上
    長所・満足している点 ハンドル位置、足つきなど乗りやすさは抜群ですね。パワーも自分には十分ですし、足回りも前後オーリンズにブレンボですから不足になるわけがない。自分には猫に小判、豚に・・状態ですが。カウルは外しやすい。
    短所・不満な点 ツアラーとして使おうとすると、トップケースやパニアまで考えると非常にムズイ。NINJA1000の方がこの辺はお気楽。スクリーンが小さい。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス パニではないドカのフルカウルと割り切って乗るのがいいと思います。モンスターにフルカウル付けましたなバイクですかね。ドカの中では不人気車?かもですね。情報もパーツもありません。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    ryosukeさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    SS937 DUCATI SuperSport S 2019年式 (937cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.7

    最新投稿写真

    購入動機 Monster1200Sのパワーは公道では使いきれないなーと感じはじめていたところ、ゆったり走っても楽しいSupersportSに試乗。車検を機に乗り換えてみました。最近はツーリングになかなか行けないので、もっばら通勤快速になっています。
    長所・満足している点 美しいスタイリング。限定カラーも昔のセナモデルのようでカッコいい。
    Lツインのわりには、フロントの接地感がしっかりあるので、コーナーでも安心感が高い。
    通勤や街乗りから高速ツーリングまで、オンロードでの多用途性は抜群。
    ゆっくり走っても、とばしても楽しいフラットなエンジン特性と排気音。
    ハザードランプ、燃料計、ギアポジション、USB電源に、クイックシフトまで便利な機能が満載。
    Monster1200Sに付けていたパーツもいろいろ移植できました。
    短所・不満な点 シート下からの熱はかなり熱い。あっという間に上がる油温もちょっと心配。
    停止時はニュートラルがほぼだせません。停止直前やエンジン停止には簡単にでるのですが。
    車体側の積載性はほぼなし(シート下はETCでいっぱい)。
    使用上の問題はないものの、できればカラー液晶メーターがよかった。
    たまーにMonster1200Sの迫力とパワー感が懐かしいときも!?
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス とても乗りやすいドゥカティです。
    Ducatiらしいツインの鼓動感がありながら、フラットでスムーズなエンジンとバランスのいいライディングポジションは秀逸。
    暴力的なパワーはないものの、カウリングのおかげでスピードもスムーズに伸びていきます。
    日常的に乗れて、コーナーリングやトラクションを楽しみたいという方にはいい相棒になるのではないでしょうか。
    今後のカスタムプラン マフラーも純正でいい音がするし、スクリーンは高さ調整できるしで、あまりカスタムの必要性がないかも。
  • 更新日
    オーナー
    MURAさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    DUCATI SuperSport S 2018年式 (937cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    内田雅明さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    DUCATI SuperSport S 2018年式 (937cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機 11年ぶりにスポーツツアラーが出たから!
    長所・満足している点 軽くてハンドのキレカクも有り、エンジンも下からトルクが有って乗りやすい!
    短所・不満な点 スクリーンが低いので風がもろに受ける。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン マフラーとLEDウインカーを取り替えたいです!

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