| 原動機型式 | CFA1 | |
|---|---|---|
| ボア | 62.0mm | |
| ストローク | 41.2mm | |
| 圧縮比 | 11.0:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| キャスター角度 | 25°30 | |
| トレール量 | 93.3mm | |
| 最低地上高 | 160mm | |
| 軸間距離 | 1300.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 新車 242台 | 全国平均:38.35万円(前月比0.89万円) 最安:33.04万円, 最高:70.4万円 | 全国平均:2.76万円 価格帯:-万円 | 全国平均:35.6万円 価格帯:29.7~70.4万円 |
| 中古車 22台 | 全国平均:33.05万円(前月比-0.12万円) 最安:31.66万円, 最高:34.06万円 | 全国平均:2.45万円 価格帯:2.36~2.64万円 | 全国平均:31.54万円 価格帯:26.9~34.99万円 |
スズキ GSX-R125 (2020年)
2019年からの主な変更点は、カラーリング変更、ハザードスイッチ追加、メーター表示の変更で、価格および諸元に変更は無い。 また、3月15日に創立100周年を迎えたことを記念し、特別色を設定して7月3日より発売。ロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦する「Team SUZUKI ECSTAR(チームスズキエクスター)」の参戦マシン「GSX-RR」のカラーリングをモチーフとした。
| メーカー | スズキ | エンジンタイプ | 水冷・4サイクル・単気筒 / DOHC・4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | GSX-R125 | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 15ps/10,000rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 1.1kgf・m/8,000rpm |
| 型式 | 2BJ-DL33B | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 124cc | 車体重量(装備重量) | 134kg |
| 発売開始年 | 2020年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 48.2 km/L (60 km/h) 2名乗車時 | 全長・全高・全幅 | 2000mm × 1070mm × 700mm |
| 燃料タンク容量 | 11.0リットル | シート高 | 785mm |
| 航続可能距離 | 530.2km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 90/80-17M/C 46S |
| 燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 130/70-17M/C 62S |
| 標準装着プラグ | - | スプロケットサイズ | ドライブ(前) - ドリブン(後) - |
|---|---|---|---|
| プラグ使用本数 | - | チェーンサイズ | - / - |
| プラグギャップ | - | バッテリー型式 | - |
| エンジンオイル全量 | - | ヘッドライト | - ライトタイプ: - |
| オイル交換時 | - | ヘッドライト備考 | - |
| エレメント交換時 | - | テールライト | -- |
| フロントウインカー定格 | - | リアウインカー定格 | - |
GSX-R125
GSX-R125
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