スズキ GSX-R125
スズキ GSX-R125
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2019年からの主な変更点は、カラーリング変更、ハザードスイッチ追加、メーター表示の変更で、価格および諸元に変更は無い。 また、3月15日に創立100周年を迎えたことを記念し、特別色を設定して7月3日より発売。ロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦する「Team SUZUKI ECSTAR(チームスズキエクスター)」の参戦マシン「GSX-RR」のカラーリングをモチーフとした。
| 排気量 | 124cc |
|---|---|
| エンジン形式 | 水冷・4サイクル・単気筒 / DOHC・4バルブ |
| 最高出力 | 15ps/10,000rpm |
| 最大トルク | 1.1kgf・m/8,000rpm |
| 車両重量 | - |
| タンク容量 | 11.0リットル |
SUZUKI:スズキ:センタースタンドセット
S125用ですがR125でも問題なく装着できます。メンテナンスの時に使えるので、どんなカスタムよりも優先させました。全部読む
YSS:ワイエスエス:フォークアップグレードキット
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XAM:ザム:PREMIUMシリーズ リアスプロケット
純正のスプロケ約900ｇに対して約200ｇと大幅に軽量フロントの丁数を変えたので単体での効果は分からないが、アルマイト仕上げで高級感もあって満足。取り付けトルクは28Nです全部読む
YSS:ワイエスエス:フォークアップグレードキット
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m-tech:エムテック:アンダーカウル
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BABYFACE:ベビーフェイス:セットバックプレート
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YOSHIMURA:ヨシムラ:機械曲R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC
購入当時はGSX-RとSが同じマフラーなのか解らず、GSX-Sのパーツとして購入しました。初めてのヨシムラマフラーですが、溶接、パイプレイアウト等、本当に綺麗な造りしてます。純正は二点留めですが、ヨシ...全部読む
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業:MotoDX プラグ CPR8EDX-9S 95321
以前グラストラッカーでノーマルプラグからイリジウムプラグに変更して感じた性能向上に対し、今回GSX-R125でMOTO DXに変更しましたが、性能の変化は少ない印象（公道）。サーキットだとまた印象が変...全部読む
Dimotiv:ディモーティヴ:リアセットライト (Rearset-Lite)
GSX-R125に取り付けました。純正ステップを流用し、ステップ位置を最大2cm上＆後に変更できます。[取り付け・精度]ポン付け...かと思いきや、加工を要しました。・付属のロッドがあまりに粗末で調整...全部読む
EKチェーン:江沼チェーン:オンロードレース用 シールチェーン 415RR-X
428からのコンバート、丁数も変えたので単体での効果は分かりませんが手で回した感じでは軽くなってます重量は428比で250ｇ軽量、純正と同じ122Lでそのままつきましたまだ長距離走行していないので耐久...全部読む
これはSS車全般なのですが積載ゼロ。
タイヤに選択技が少ない。
車両本来の能力を最大まで扱える楽しさやコーナリングの楽しさ、カスタムパーツも豊富な車種なのでカスタム費用もリッター車に比べて安価で済みますし。