ホンダ CBR250RR (MC51)

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外観はフロント部からサイドカウルにかけてレイヤー構造を採用し、エッジの利いたよりシャープなスタイリングに変更。 エンジンは平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合させることで環境に配慮するとともに、ピストンリング、シリンダーヘッド、カムシャフト、吸気ポートなどエンジンの細部を見直すことにより、最高出力を向上させた。 足まわりはフロントフォークに倒立式のショーワ(日立Astemo株式会社)製SFF-BP(セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン)を新たに採用。優れた路面追従性による上質な乗り心地に貢献している。 電装はスリップしやすい路面での安心感に寄与するHondaセレクタブル トルク コントロールを新たに標準装備。また、新設定のハザードランプには、急制動時に高速点滅することでいち早く後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナルを採用。装備をより充実させている。 カラーリングはスポーティーでレーシングイメージを印象づける「グランプリレッド」、シャープなスタイリングを強調し力強い印象の「マットバリスティックブラックメタリック」、上質感と洗練された印象のある「パールグレアホワイト」の全3色を設定。

排気量 249cc
エンジン形式 MC51E
最高出力 42PS/13,500rpm
最大トルク 2.5kgf・m(25N・m)/10,750rpm
車両重量 -
タンク容量 14.0リットル
  • 車種:CBR250RR (MC51) 

CBR250RR (MC51)  バイクレビュー

オーナー満足度
3.86 (同カテゴリ平均:3.5) 評価投稿数: 817人
燃費
4.18
走り
4.64
ルックス
4.8
メンテナンス性
3.08
積載性
2.31
とりまわし
4.14
更新日
2022年09月15日
オーナー
きくりんさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
2ダボ ホンダ CBR250RR(2017-) 2019年式 (250cc)
自己評価
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 3
総合評価3.8

最新投稿写真

購入動機 インジェクション車で速い250ccが欲しかった
長所・満足している点
短所・不満な点
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス

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