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リヤブレーキがディーラーでエア抜きしてもすぐにエア噛んでほぼ全く効かないので、純正交換3万円と言われた分解不能のマスターの交換に踏み切りました。本音では純正が良かったですがまた同じことになっても嫌なので汎用で様子を見ることを選択しました。
まずブレンボ代理店に電話で聞いたら、「大きさが同じなら物理的には入るのですが、純正部品（OEM)はブレンボの方では情報がなくて何とも言えません」とのこと。
とりあえず純正を外して計測し、同じ大きさで購入した汎用ブレンボ（12000円）でしたが。。。
1290 SUPER DUKE GTのカスタムガイド
リヤブレーキがディーラーでエア抜きしてもすぐにエア噛んでほぼ全く効かないので、純正交換3万円と言われた分解不能のマスターの交換に踏み切りました。本音では純正が良かったですがまた同じことになっても嫌なので汎用で様子を見ることを選択しました。
まずブレンボ代理店に電話で聞いたら、「大きさが同じなら物理的には入るのですが、純正部品（OEM)はブレンボの方では情報がなくて何とも言えません」とのこと。
とりあえず純正を外して計測し、同じ大きさで購入した汎用ブレンボ（12000円）でしたが。。。
リヤブレーキがスカスカになったので、ディーラーさんへ
リヤマスターシリンダのゴムシールの隙間からの空気吸い込みだろうということでしたが、
ブレンボは日本でマスターシリンダのリペアキットの販売を中止したとのこと。
リヤマスターは新品で3万円だそうで、、、高い。。。
消耗品を売らない会社はいかがなものか。
とりあえずエア抜きで様子を見ることとしました。
今回導入した部品
ボルト？ナット？
一部の特化した業界の方はご存知だと思うけど、継ナットとボルトを合わせた商品です。
六角になっている両端が、片方は写真の通りボルトに
そして見えないもう片側はナット（M6の取り付け穴）になってる商品
これをどう使うかと言うと…
Super Duke GTにハンドガードを取り付けました。
グリップヒーターがあっても風が直接当たる手の甲側は冷えてしまい、
長時間はちょっと辛くなっていましたが、少しは解消されそうです。
PUIGの9186Jです。
取り付けには大きな問題はありませんでしたが、
(1)若干ゆがめながらつける必要があった（プラスチックなので特に問題はないと思うけど）。
(2)ミラー付け根のラバーブーツが少しめくれてしまう。
の2点が気になりました。
効果のほうはいずれご報告します。
