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ヤマハ XSR900

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クロスプレーン・コンセプトに基づく水冷・4ストローク・DOHC・直列3気筒888ccエンジンをCFアルミダイキャストフレームに搭載したスポーツヘリテージモデル「XSR900 ABS」のカラーリングを変更。 新しいカラーは、1980年代のヤマハGPファクトリーマシン「YZR500」へのオマージュとして誕生した「XSR900 GP」とリレーションを図った2色。 ホワイト"、ヤマハ伝統の白と赤を組み合わせ、スタイリングに合わせてゴールドとシルバーを用いてモダンなカラーアレンジを施した。 ブラックは、ヘッドランプステーやフットレストプレート類をブラックアウトし、乗車シーンや乗り手、ファッションを選ばないモノトーンカラーでまとめた。 「XSR900」は、ヤマハレーシングヘリテージを反映したスタイルと先端技術による走行性能を備えた、所有する悦びや乗る楽しさを提供するモデル。

排気量 888cc
エンジン形式 N718E
最高出力 120 PS / 10,000 r/min
最大トルク 9.5 kgf・m / 7,000 r/min
車両重量 -
タンク容量 14.0リットル
  • 車種:XSR900 

XSR900  バイクレビュー

更新日
2024年04月19日
オーナー
sato2さん
バイク保有状態
今乗っているバイク
YAMAHA XSR900 2023年式 (888cc)
自己評価
走り 0 積載性 0
ルックス 0 とりまわし 0
燃費 0 メンテナンス性 0
総合評価0
購入動機
3気筒のサウンドが気に入りました。特にアクセルオフの時の、バフっという音は最高です。もちろん、回した時の排気サウンドは言うまでもありません。比較対象はZ900RS (みんなと同じは嫌なので)、Z900...続きを読む
長所・満足している点
とにかく走り、サウンドともに最高です。NINJYA400からの乗り換えですが、長距離でも全然疲れません。個人の感性ですが、見た目、感性の何かを刺激するモノがあります。バイクは自己満足の世界ですから、こ...続きを読む
短所・不満な点 皆さんおっしゃられていますが、積載が皆無です。仕方ないかと。サイドバックが売られていますので、ほしい方はそちらをどうぞ。お高いですが。汗
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス まだ300キロしか乗っていませんので慣らし運転中です。どんなバイクでも、迷ったら(サイフの許す限り)買えばいいのではないでしょうか?

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