夏季休業のご案内〈出荷は休まず営業中〉【Webikeショッピング】

カワサキ  Z125 プロ

  • 車種:Z125 プロ 

Z125 プロの整備ガイド

並び順:
[ 新着順 |アクセス数順 |人気順 ]
1~20件 / 全27件
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    4月から転勤で火曜日定休+αになったのでバ○ンと歯医者にやや行きにくくなりました…。(´Д` )午後の予定がすっぽり空いたので電話したら何とか夕方に作業予約出来ました。

    • いいね(2)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    日中は日差しがあれば暖かくなってきたので、そろそろチェーンとブレーキメンテしようとチェーンクリーナーかけてたら…。何と、シールチェーンのシールがちぎれて飛び出してました。!Σ( ̄□ ̄;)こんなこともあろうかと新しいチェーンは買ってあったので、チェーン交換に切り替えました。この時は色々あわてることになるとは思いもよらず…。(^_^;)

    • いいね(2)
    • コメント(4)
  • 投稿日
    投稿者
    サッシ
    車種
    Z125 プロ

    昨日27日一昨日26日と、続々と、納車前整備とカスタムのLINE画像が送付されて来ました^o^少々サビた純正ノンシールチェーンから黒×金シールチェーンへ^ ^黒色チェーンは、下回りが締まって見えマスネ^ ^

    • いいね(11)
    • コメント(17)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    2020年に購入して今年の2月から使い始めたバッテリーでしたが、数日前にセルの回りが悪くなりました。次の日の朝、出勤前に充電してみると大丈夫だったのですが、帰りにセルモーターが殆ど回りませんでした。念のため新しいバッテリーを注文して、次の朝また充電してから出掛けました。しかし夜にはやはり電圧低下しているようで何とかエンジンかけて帰宅出来ました。毎日充電しても状態が悪くなり、新バッテリーが届く日に完全にセルが回らなくなり、その日はおバイク通勤を諦めました…。

    • いいね(2)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    先日いつもより距離を走ったあと次の日に中々エンジンかからなかったので、そろそろと思い、プラグを換えることにしました。前回は2020.1月に交換してました。あれから1年と7カ月、走行距離は約5000km位でしょうか。トップ画像は新品のときのイリジウムプラグです。

    • いいね(3)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    新車購入から3年経って、未交換だったフロントタイヤですが、まだもう少しスリップサインまではあったのですが、サイドのヒビが気になってきたので、オイル交換のついでに思いきって交換することにしました。4月のお仕事のシフトが決まった時点でショップに予約を入れておきました。タイヤは先んじて交換したリヤと同じIRC MOBICITY SCT-001 100/90-12(純正サイズ)にしました。通勤使用にはちょうどイイタイヤだと思います。約小一時間で交換作業は完了。で、見てみましたが、ラベルの糊がベットリ…。手で擦ってみてもとれなかったので、少し走って暖めてからの方がイイかと走り出しました。ショップの人にも...

    • いいね(2)
    • コメント(4)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    今日、エンジンをかけようとすると、中々かかりませんでした。繰り返ししつこくやっていると、やっとかかったのですが、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。しばらくエンジンかけてしばらく様子をみましたが、ランプは消えず…。あわてて、一年前から買ってあった新しいバッテリーを準備しました。

    • いいね(2)
    • コメント(6)
  • 投稿日
    投稿者
    フー
    車種
    Z125 プロ

    Z125PROとZ125のオイル交換などの備忘録詳しくは関連サイトから。

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    ノーマルのパッドが残り1.5mm位になってきて最近フロントブレーキの効きが甘く感じてきたので、(約10000km)1年前から用意していたSBSのストリート用パッドに交換することにしました。Webikeの車輌適合の検索で探して、通勤使用なのでノーマル程度の効きのもので購入しました。

    • いいね(3)
    • コメント(4)
  • 投稿日
    投稿者
    ハンマ
    車種
    Z125 プロ

    Z125PROの前後タイヤをニュータイヤに交換しました前後ともミシュランで前 シティグリップ 100/90後 シティグリップ2 130/70 前後で銘柄が違っているけど細かすぎることは気にしない後、リアは120→130にサイズアップさせてます

    • いいね(2)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    ハンマ
    車種
    Z125 プロ

    NGKの新製品プラグを試してみましたすでにウオタニSP2を使っているので変化を感じることが出来ないかもしれない最悪不具合でも起きるかもしれないそもそも高い それでも興味がありすぎるので一本だけでよいZ125で試してみることにしました

    • いいね(1)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    14-30(フロント-リヤ)のノーマルから始まり、14-29 15-29 15-30 と来て今回、14-28ににしました。スタンドでリヤタイヤを浮かせてリヤタイヤを外します。15-31でも恐らく同じ効果になるはずですが、チェーンのコマを一つ増やす必要がありそうなので、今回はフロント、リヤ共に交換しました。

    • いいね(3)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    今回リヤタイヤを外したり、フロントタイヤを浮かせる作業をするためについにバイク用ジャッキを購入したので初の使用です。今回はドリブンスプロケットを29T→30T(ノーマル)にします。まずはリヤタイヤを浮かせるためのジャッキアップポイントはどこだろうかとさがしてみました。

    • いいね(2)
    • コメント(4)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    1月にプラグをイリジウムに換えてみてどうなったか確認のために外してみました。新旧を比較するとイリジウムの方が焦げて黒くなってる所が少ない気がします。よく「きつね色がいい」と言われますがこれはどうなんだろう…。(´Д`)ちなみに走行状態(?)としてはほぼ毎日約6キロ往復で回しても6000rpm強位までしか回してません。

    • いいね(1)
    • コメント(4)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    年末に交換したシールチェーンが伸びてきたので調整の機会にドライブスプロケットも交換することにしました。まずはスプロケットカバーを外すのですが、ノーマルのステップではステップも取り外す必要があります。Z125PROのドライブスプロケットはスナップリングで止まっているので専用のプライヤーを使うと簡単です。

    • いいね(2)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    昨日できなかったリヤキャリパーの掃除ですが、シリコンスプレーをパッドピンに一吹きして後から頑張ると何とか回りました!( ´∀` )bちゃこさんありがとうございました~m(_ _)mキャリパーを取り外す前に、パッドピンを少しだけ緩めておきます。

    • いいね(3)
    • コメント(6)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    そろそろブレーキパッドの交換をすることになると思い作業の確認をしてみました。こちらはフロントブレーキです。ネット情報より、先にパッドピンを少し緩めたほうが良いとのことだったので(黄色丸で囲んだところ)マイナスドライバーで蓋を取ります。

    • いいね(3)
    • コメント(4)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    年末の点検の時にプラグが消耗してるから交換をすすめられたので、今回はイリジウムプラグにしてみました。作業としては、カウル等は剥がさなくても、プラグコードがみえているのでコードを外して、車載工具のプラグレンチとスパナを組み合わせて外すのですが…。非力なので外れず。(´Д`)しかしながらこんなこともあろうかと昨年購入したデッカイトルクレンチが役にたちました!もう楽々でした。(`Д´)ノ

    • いいね(2)
    • コメント(4)
  • 投稿日
    投稿者
    B.D
    車種
    Z125 プロ

    ドリブンスプロケット交換(ノーマル30T→キタコ29T)してから10日位走りました。最初大して変わらなかったな~という感じでしたが、のっているうちに気がついたのは、(1)10~15km/h位の時、2速半クラで調整するのに少しアクセル回し気味になった。(2)坂道発進時にやはりアクセル回し気味になった。ということでした。(3)平坦地走行ではエンジン音が静かになった。

    • いいね(2)
    • コメント(2)
  • 投稿日
    投稿者
    ハンマ
    車種
    Z125 プロ

    年末に注文しておいた物が揃ったので簡単なメンテナンスついでにカスタムをしていきます

    • いいね(2)
    • コメント(0)

詳細条件で絞り込む

カテゴリで絞り込む
車種の年式
日記の投稿年
タイトル・本文から検索
PAGE TOP