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NMAXのバイクレビュー
| 購入動機 | PCXに乗って、水冷の125ccスクーターっていいぢゃん、と思ったので。 新型シグナスXと迷ったけど、新型のブルーコアエンジン、ニューシャシーにひかれて、せっかく買うなら新しいバイクにしよう、と思いました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | パワフルなエンジン、しっかりした車体。二人乗りも余裕でこなしてくれる。ポジションがいわゆるスクーターとは違って、普通のバイクに近いです。 幹線道路を走っていると、125ccであることを忘れてしまうような走りっぷりです。 シグナスXだとハンドルから手を放すと、かなりグラグラしましたが、NMAXは普通のバイクのようにしっかりと進んでいきます。フレームがかなりしっかりしています。 |
| 短所・不満な点 | シート下に内張がない点。 コンビニフックがないので、ちょっと不便。ヘルメットロックとして利用できる場所もない。ただ、後付けのコンビニフックは、あまり場所が良くない気がする。後付けヘルメットロックも同様です。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 主に都内の通勤がメインなので、燃費はリッター40キロほど。ストップ＆ゴーが多いので、一定したペースで走行する環境であれば、もっと燃費はよくなると思います。おススメです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | ほぼ通勤使用。自転車通勤がしんどくなって、引越しを機に購入。会社まで片道4.6km、時間にして15分?20分ほど。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 乗りやすい。運転していて楽しい。慣らし中なのでそんなにアクセルは回していませんが、それでも車速があっという間に60km/hに到達します。 |
| 短所・不満な点 | さほど気にはならないが、リヤサスが硬いのが、、、低速運転時の道路の凸凹は、バインバイン跳ねます（笑） |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | NMAXかPCXの2択になるかと思いますが、ユーティリティー、燃費重視ならPCX、走り、安全性重視ならNMAXになろうかと思います。個人的にはABS標準装備、デザインの好みでNMAXにしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | アドレスＶ125が古くなってきたので、通勤用の125ｃｃのバイクを探していた。ＰＣＸと迷ったが、試乗したらＮＭＡＸのほうが自分に合っていたので購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | PCXと違うハンドリングの良さ |
| 短所・不満な点 | 最初に感じたショックのごつごつ感も、走行距離とともになじんで（慣れて）きた。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 9割通勤 ＮＭＡＸ155を発表と同時に予約しました。納車が楽しみです。 |
| 今後のカスタムプラン | 上記パーツを次車に移設 |
| 購入動機 | 2016年式、新車デッドストックになっていた車両を隣町のバイクショップで発見。 価格も安価で、タイミング的にも消費増税前ということで、思い切って購入。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 国内モデルとして初めて「走りの楽しさ」と「燃費・環境性能」の両立を高次元で具現化した「BLUE CORE」エンジンを搭載。 ABS標準装備。 高剛性な新設計フレーム。 専用開発13インチタイヤ。 コンパクトなボディながらも窮屈感がない余裕のライディングポジション。 |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | デビューから4年ですが、スタイルはまだまだ色あせないカッコよさが光ります。 走らせていて、非常に合成の高いフレームとタフで燃費の良いエンジンは魅力に満ち溢れています。 近年ライバル車種は、灯火類がすべてLED化されていたりしますが、その辺は後からカスタムすれば問題無しです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | デザイン、あとブルーコアエンジン |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 用途は街乗り |
| 今後のカスタムプラン | まだまだパーツが少ないで、各社に頑張って頂きたいです |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | エンデュランス プーリー |
| 購入動機 | やはりＰＣＸと迷いましたが、リアタイヤの太さとリアディスクブレーキ装着の部分を優先してＮＭＡＸを選びました。チョイ乗り通勤快速仕様ですので、社外マフラーは下のトルクが細くなるため入れてません。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 一度に10ｋｍ以上走行することがほとんど無いような利用の仕方ですが、それでも平均37ｋｍ／Ｌ前後走るのは立派です。慣らし運転の時は、まとめて走りましたので、最高46ｋｍ／Ｌ走りました。一度にある程度の距離を走るのであれば、平均40ｋｍ／前後は行くと思います。 |
| 短所・不満な点 | 無理に見つけようとしても見つかりませんが、唯一上げるとしたら、見た目より足つき性が良くないところでしょうか。普通に座って両かかとが浮きます。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 125ｃｃで選ぶなら、筆頭候補となる1台に間違いありません。あとは、スタイルが気に入れば迷うことはありませんね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 燃費が良い |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 下道ツーリング＆通勤仕様 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | インジェクションコントローラーでリミッター解除したい |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | コーナリング性能は高いと思う。 乗っていて最高に楽しい。 |
| 短所・不満な点 | 積載量は全く足りない。 リアボックスありき。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | 最初に納車された車両は、シリンダーヘッドのガスケット組み込み不良のため、納車1キロでオイル漏れをおこした。販売店のおかげで車両交換に応じてもらえたが、ヤマハからは謝罪の一言もなし。 NMAXは魅力あるバイクだが、ヤマハという企業に対して不信感。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | 通勤用 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | このクラスの長所（コストパフォーマンス・扱いやすさ）を極力保ちながら、快適さと程々の質感を持たせた良いマシンです。 特筆すべきは、安定感と下半身の快適さです。4時間200kmを走っても、尻や足には余裕がありました。 |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトに貧弱なLEDを採用したのは頂けませんねぇ。夜道ではおっかないですが、ユニット式で交換できません。無理に見栄をはって安全性を犠牲にしては本末転倒。 リアサスの等級が低いのか、13インチの所為か、路面のギャップを拾い、乗り心地はイマイチ。 燃費がばらついて安定しない。ストップ＆ゴー+渋滞の多い市街地では、40km/ｌがやっと。 シート表皮がスニーカーの踵で擦っただけで傷がつく 純正パーツが高すぎる。必需品のスクリーン+ボックスを揃えたら、バーグマンにも手が届きそう。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | ・用途 通勤の為に購入しました。 ・PCXとNMAXで迷っている方へ とにかくPCXと比べられますが、共通項は大きさくらいで、方向性は異なります。派手さを求める人、カスタムしたい人、費用を少しでも抑えたい人はPCXを。快適性が欲しい人、安全性を重視する人、大人しく乗りたい人は、NMAXを選べばいいかと思います。 ・所詮は125です。性能にも品質にも、過度な期待はしない方がいいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | スクリーンを付けたいです。サスも替えたいです。キャリアも付けようかな。サスを自力で交換した方、いらっしゃいますかね？ |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | 通勤用 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 不満な点以外はルックス、エンジン、取り回し、全てにおいてパーフェクトです。 ABSには何度かお世話になりました！ |
| 短所・不満な点 | ヘルメットホルダーがない。 イグニッションキーとシートトランクのオープナーが同じなので エンジン掛けた後に「あ、しまい忘れた」という時は一度エンジンを切らないと 開けられないから非常に不便。 キーシリンダーが平行に近いため、雨水がシリンダーに侵入し、抜き差しが硬くなった。 |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機 | |
|---|---|
| 長所・満足している点 | |
| 短所・不満な点 | |
| 用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
2台目のNMAXは主に通勤、勤務地敷地内移動用他、
買い物・家族のお使い用としての使用です。又、原付二種
仲間等との近所日帰りの
ツーリング等にて使用。
可変バルタイエンジン！
燃費計装備！
積載性・デザイン！
燃料満タンで航続距離は
321.5km！！通勤で尚且つ
アイドリングストップ無しにて
この結果はすごいと思います！
走りも勿論の事、ほぼカタログ
スペック、いや若しくは
それ以上の低燃費！
リッターあたり通勤では現状
48.7km/リットル ！
日帰りツーリングでは現状
51.2km/リットル で航続距離は
338.2km ！（何れもSDS2データ）
（後付けでLEDフォグランプ追加予定）
燃料タンクが6.6リットルと小さいです。個人的にはせめて10リットル位が理想ですが、航続距離が300km以上なのでまぁ良いかなと思っております。
航続距離は丁寧なアクセルワークで300km以上は可能です！(SDS2の時)BV3Aの方はECUや燃料ポンプ等他、変更になっている為、更に改良されていると思いますが2016年式(SDS2)でも確り高性能でした。