カワサキ  Z250SL

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Z250SLのカスタムガイド

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    2月とは思えない陽気でバイク乗れそうでしたが、バッテリーコンディションが微妙だったので乗らずに充電。(そろそろバッテリーも交換時かも)?そんな折、ふと「つややかさが足りないタンクカバーを磨きだしてみようかな」と思い立ち、実行しました。

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    発光リバーマークを妨げるため、外していたカタナスクリーンを小加工のうえ戻しました。

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    執念で、取付けまで漕ぎつけました。

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    当てずっぽうで購入し、見事適用していなかったスタンドプレート。見事なアルミのかたまり、適用させようとがりがりやったものの、補強用の細い支柱部分に遮られ、装着を断念しておりました。?そこへ、人生の大先輩(&バイク仲間)から、「ホームセンターで売っている、ゴム板を一枚常に携行して、止める時に下に敷くと絶対埋没しない」という助言があり、ヒントになりました。?アルミ部分(下)をそっくりゴム板の厚いやつで代用、加工すればいけるのではないか?さっそく材料を購入。良い感じの鬼目ナットも見つかりました、取付はM5の皿ネジです。?ゴム板を削るのに、彫刻刀を導入。これがいちばん高かった。?ゴム板のスタンドが収まる...

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    ものすごく久しぶりのチェーン掃除です。はずかしいです。

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  • ストリートファイターとはどんなバイク?魅力とおすすめ人気車種を紹介!
    ストリートファイターとはどんなバイク?魅力とおすすめ人気車種を紹介!

    バイクには過去のバイクカルチャーから生まれたバイクのスタイルを、メーカーが新車で発売することによって一つのバイクジャンルとして確立したものがあります。 今回紹介するストリートファイターは諸説ありますが元々スタント文化から生まれたものと言われることもあります。 ですが、最近ではバイクジャンルの一つとして各メーカーから様々なストリートファイタータイプの新車が発売されています。 今回はそんなストリートファイターとはどんなバイクのことなのか、おすすめの車種と合わせて紹介していきます! ストリートファイターとはどんなバイク? ストリートファイターというバイクジャンルはネイキッドバイクのカテゴリの一つ。 ストファイという愛称でも親しまれています。 バイクでウィーリーやストッピーなどアクションスタントをする場合、ある程度パワーがあって、軽量の車体を選びますが、ベースとなる車体は純粋なネイキッドだけでなく、フルカウル車のカウルを取り外してネイキッド化したバイクを使うことがありました。 明確に線引されているわけではなく、今でもネイキッドと一括りに扱われること...

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    取り外してしまう派多数と思われる、Ninja/Z250SLのフレームカバー。私も悩んだクチでした。?しかし、SLの中古パーツをあさっていて、ひらめきました!NINJA250SLの、白いワンポイントに寄せても違和感無いのでは!??・・・と決断させたのは、不人気故の¥500(左右セット)フレームカバー。これを導入して、ささっと塗ってしまいます。塗る前に、台所用洗剤でガシャガシャと油分落としました。

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    前後ブレーキフルードと社外部品(フロントマスターシリンダ、ブレーキホース)の交換を行いました。リアブレーキは、タンクをアルミカラーとロングボルトで一時的に引っ張り出してブレーキフルードを補充しやすくして作業しました。

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    これです、これ。ギルガメス文字のメーターです。

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    オイル交換の章でも触れましたが、Zの液晶メーター表示がおかしくなっています。?具体的には、表示されない(薄い、というか、ほとんど見えない)部分が出ているのです。速度表示の大きなデジタル表示は無事ですが、TRIPメーター、タコメーター(上部分を左右に伸びる表示)、燃料計(左部分)、時計の、それぞれ「決まった一部だけ」が欠落しているのです。?今日、オイル交換後の試走も兼ねてバイク屋さんへ相談に行きましたが「聞いたことが無い症例」(全体的に、焼けるのはある)という事で、メーターそっくり交換した場合は、当然にODOメーターが引き継げません。

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    シフト周辺、購入済みのパーツ取付を行いました。?傍には、キビシイ現場監督も居ます。

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  • 【バイクの知恵袋】面倒な割ピンをベータピンに交換! 耐久性はいかほど?【MOTO HACK】
    【バイクの知恵袋】面倒な割ピンをベータピンに交換! 耐久性はいかほど?【MOTO HACK】

    タイヤ交換やチェーンの調整で、ホイールのアクスルシャフトを外したりナットを緩める作業。メンテナンスを普段からやるライダーにとっては何も特別なコトではないのですが、テキトーにやると恐ろしい結果を招く重大な作業でもあります。ナットを本締めし忘れて、走行中にホイールがすっとんでいく……なんてこと、想像もしたくありません。そんな危険がないように、シャフトに取り付けられているパーツが「割ピン」です。ただの柔らかい金属のピンなのですが、これがあることで万が一ナットが緩んでも、ナットやシャフトの脱落を防いでくれるわけです。 ところがこの割ピン、特にしょっちゅう作業をするライダーからすると地味に面倒なパーツです。というのは基本的にこれ使い捨てなので(変形させて取り付ける関係上、強度も一度使うと落ちるのです)、外すたびに新品をつけなければいけません。また取り付け時にはプライヤーなどの工具を使う必要もあり、でたらめに取り付けると外れてしまうことも。これが整備の時のプチストレス! という人も多いのでは? そこで登場するのが「ベータピン」。その名の通り「β」のカタチをしたピンですが、これを割ピンの...

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    スタンドプレートの作業、続編となります。?ドレメルの超硬ビット、目詰まりに悩まされていましたが、少しづつコツが分かってきました。削りたい一心でがりがりやっていますから、その気持ちからついつい「押し付ける」様にやってしまっていましたが、それがそもそもの間違いの様です。?ネットで検索すると「押し付けるな、回転スピードで削るんだ」といった意味合いの記載があり、参考にしたところ、あれほど詰まっていたビットがほとんど目詰まりしなくなりました。?削るスピードそのものは、どんなに頑張っても限界があります。焦らず、じわじわとやるのが、実は最大の近道だった様です。(とはいえ、道のりは険しいですが)

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    適合「しない」スタンドプレートをねじ伏せます。?まずは、純正スタンドから転写したやつをあてがい、白ポスカで削る部分をマーキングします。?マーキング終わったら、購入してきた超硬バー&ドレメルでがりがり行きます。果たして、削り具合やいかに・・・

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    新・オデコを先日取り付けたのですが、光量はともかく、やはりデザインがしっくりと来ません。?あと、写真には写っていませんが、スイッチボックスの収まるスペースについてクリアランスを見誤っておりまして、なんとか取り付けたものの、ふた部分のスライド機構が使えません。よって、使えるのは1次スイッチによる緑⇔青の切替えのみ。

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    今日は、けっこう作業が進みました。まずは、作成途中でしか出来ない「混色発光」?1枚目、青+ピンク。ピンクはもともと青を調整したらしいので、あまり変わり映えしませんね。2枚目、青+緑(ハーフ)。これはけっこうキレイかも。?3枚目、緑(ハーフ)+ピンク。これは、ちょっといただけないかな。

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    旧オデコ、リメイクして装着まで進めます。これは、新オデコ完成までのつなぎです。

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  • Z250SL 希少車なのがいいね!!純正イメージを崩さず乗りやすさを追求【MOTO HACK】
    Z250SL 希少車なのがいいね!!純正イメージを崩さず乗りやすさを追求【MOTO HACK】

    ウェビックコミュニティ「MOTO HACK!カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介! 今回は、Z250SLに乗る「MTXR」さんのカスタムバイクをご紹介! 車両と自己紹介 【自己紹介】 バイク歴は32年で、ホンダとカワサキ、時々ヤマハという経歴です。 【バイク紹介】 MTX50R→KDX200SR→FZR250→TDR250→TTR250Raid→GPZ900R→ZRX1200S→XR250Motard→Z250SL(現在) 現在乗っているZ250SLは、そのスタイルに一目惚れして、試乗車を頼み込んで売ってもらいました。 カスタムのこだわり [fontsize size="2"][color color="#555555"]▲写真は、借りてきた時のノーマル状態▲ [/color][/fontsize] 【目指す方向性】 出来るだけ、ノーマルのスタイルを維持しつつ、乗りやすさ追求。 【かっこいいと思うポイント】 好みが判れると思いますが、アリンコの様なライト周りと、エッジの利いたデザイン。しっぽも気に入ってます。 【性能が変...

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    新オデコ作成中ではありますが、その関係で地味~な作業をしました。今回は、光りません(^_^;)

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    新規オデコのリバーマーク、発光させます。?写真は順に「ピンク」「青」「エメラルドグリーン」の3色。まだ切替え部分の構造とかスイッチ類は考察中。

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    現在、いじっているオデコパーツ(カウル?)ですが、カーボンシート余ってたのでこれを貼って、クリアコートする事にしました。

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    今日は、あの地震から18年目とか。そんなに経つんですね(^_^;)?午前中は予報とうってかわって青空も見えていたんですけど、もう「(天気)崩れるモード」だったので、出かける予定もまっさらに在宅していたら・・・?来ましたよ、「ザーザー」と!

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    思いがけず妻から近所のホームセンター割引券をもらい、さっそく写真の商品購入にあてがいました。?カウルのpin部分に塗布した「シリコーングリス」に味を占め、チューブ入りペースト状を購入するつもりで探したのですが、写真のスプレー式しか置いてなかったので、これを購入しました。?更新時期を迎えたETCカード入れ替えのために、カウルを外す必要があったのですが、先日シリコーングリスを塗っておいたので脱着がとても快適になりました。?そのうち、足りなくなって一部未塗布部分があったので、さっそくこれを吹き付け。余剰はふき取り。?何枚もカウルを剥く必要のあるバイクなので、今までは嫌だった作業だと思っていたのに、快...

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  • 今週の日記ピックアップ 初めてZ250SLのタイヤ交換に挑戦![MTXRさん バイクいじり日記]
    今週の日記ピックアップ 初めてZ250SLのタイヤ交換に挑戦![MTXRさん バイクいじり日記]

    ユーザー:MTXRさん 車種名:KAWASAKI Z250SL 今回は、タイヤ交換にチャレンジした「MTXR」さんの日記です! 動画で予習し、交換予定のかわを下に置くやり方でスタート!片方が一周全て外れ感動!出来る自信がなく、メンテ音痴だそうですが、無事に終えることができるでしょうか!? リベンジ編の日記も書いてくださいました! 初めてのタイヤ交換(課題残し) 恥ずかしい話ですが、先日ツーリングに行った際にパンク(クギの様なものが刺さっていた)しました。 ツーリング先ではGSで応急措置をしてもらい、完走出来たのですが、タイヤそのものの摩耗もきていて交換時でもあったので、タイヤを交換する事に。 選んだのは、純正とサイズ同じの「ArrowMax」です。 Zの後輪幅は130なのですが、もしかしたら140履けるのかも知れません。 しかし、XRでサイズオーバーのタイヤ履いた時に、コーナリング時の踏ん張りがUPしたのと引き換えに、ころがりがごろんごろんともたつく印象になり、また切替えしの時も純正の軽快さが失われた経験があります。 幅広は見た目いいのですが、せっかくの軽...

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