12月13日(火) システムメンテナンスのお知らせ

スズキ  ジクサー 150

  • 車種:ジクサー 150 

ジクサー 150のカスタムガイド

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    ブルコウ
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    ジクサー 150

    シリンダーヘッドのガスケットから(高速走行時)オイル漏れ3年点検時にショップにてガスケットとワッシャー交換・シリンダヘッドガスケット?11173-34J10 × 1個・ワッシャ 11191-27E00 × 2個オイル漏れ改善、半年経過異状なし。

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    ブルコウ
    車種
    ジクサー 150

    SHADのパニアケース(SH23)に予備で入っていたキーシリンダーをトップケース(SH40)のキーシリンダーと交換。これで1本の鍵で3か所開閉可能。

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    ライファー
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    ジクサー 150

    ミラー交換、レバー交換、アンダーカウル取り付け、バーエンド交換、メーターに保護フィルム取り付け。最後部のマッドガード取り外し。ナンバープレートホルダの取り付け。

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    nobu
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    ジクサー 150

    転倒センサー・バッテリー・スパークプラグ交換した。警告灯も消灯し走行出来るようになった。

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    nobu
    車種
    ジクサー 150

    元々手元にあった中華USB電源。シガーソケットもあるので電源確保も楽になる。アクセサリーから電源を取ってキーのオンオフで電源カットされるのでバッテリーにもやさしい。

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  • オーナーが語る!スズキ「ジクサー150」ってぶっちゃけどうなのよ!?【オーナーレビューまとめ】
    オーナーが語る!スズキ「ジクサー150」ってぶっちゃけどうなのよ!?【オーナーレビューまとめ】

    ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。 今回は、スズキ・GIXXER(ジクサー)150についてオーナーの生の声をお届けします! ぶっちゃけジクサー150ってこういうバイク!! 最近、250ccよりももっと小さい排気量クラスのバイクの選択肢が国内外モデルを問わず増えてます。免許に関しては普通二輪が必要なものの、125ccクラスの原付二種とは違い高速道路を走ることができて、しかも250ccクラスよりも軽量コンパクト。原付バイクと同じスペースに置ける……というのはちょっと言い過ぎですが、250ccクラスのバイクが占有するスペースよりも狭い場所で保管できるバイク達。 このクラスにはスクーターモデルが多く、ホンダのPCX160がその代表例ですが、このジクサー150のようなギヤ付きのモデルもあるんです。ジクサー150は、安心の国産メーカーながら価格も35万2000円という手が届きやすい価格設定なのも特徴のひとつです。 実際に乗ってみると軽い車体は非常に扱いや...

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    nobu
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    ジクサー 150

    T10のバルブをLED化。明るさは期待していなかったけど。省電力化に貢献できたかな?

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    nobu
    車種
    ジクサー 150

    T10のバルブをLED化。きれいな白色で大満足。ポジションだけでもかなり明るくなった。

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    nobu
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    ジクサー 150

    エイプから取り外したLEDヘッドライトをアダプターを付け替えて移植。

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    タナカカズム
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    ジクサー 150

    自分でクラッチレバーを交換しようとして失敗。クラッチスイッチを破損させる。クラッチスイッチを単独で交換できないため、クラッチホルダーを交換へ。以前に純正予備レバーを購入した際に来たクラッチホルダーをそのままショップへついてにハンドルグリップの交換もショップオーナーいわく・今までに見たことのないレバーの施工(接着剤ベタベタ)・レバー加工しないとアクセル側グリップ入らなかった(+500円)・クラッチスイッチシステムが機能しない。原因がわからないので勉強させてほしい現在クラッチスイッチシステムが機能していない状態で手元に戻ってきてます。

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