スズキ  ジクサー 150

オーナー満足度
4.1 (同カテゴリ平均:3.69)  評価投稿数:134人
燃費
4.96
走り
4.18
ルックス
3.82
メンテナンス性
4.27
積載性
2.6
とりまわし
4.76
  • 車種:ジクサー 150 

ジクサー 150のカスタムガイド

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1~6件 / 全6件
  • 投稿日
    投稿者
    ターニー
    車種
    ジクサー 150

    ジクサー150のステップ位置が足を下したところで丁度当たるのともう少しステップが後ろなら乗りやすいかな?と思いステップを後方へ下げることにしました。
    調べてみるとジクサー用のこう言うプレートの市販品が無いので自作。
    まずはプラスチックプレートで仮製作し寸法や取付クリアランス等をチェックした後、6mmx60mmのアルミフラットバーを購入し穴あけ切削し作成。
    ステップ車体取付後、シフトチェンジロッドバーも合わせて改良。シフトチェンジ周りは先人の知恵をお借りし材料調達し現物合せで調整。
    これでノーマルより30mmバック12.5mmアップとなり、試走してステップ位置も取付もシフ...

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  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    ジクサー 150

    元々手元にあった中華USB電源。
    シガーソケットもあるので電源確保も楽になる。
    アクセサリーから電源を取ってキーのオンオフで電源カットされるのでバッテリーにもやさしい。

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  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    ジクサー 150

    T10のバルブをLED化。
    明るさは期待していなかったけど。
    省電力化に貢献できたかな?

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  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    ジクサー 150

    T10のバルブをLED化。
    きれいな白色で大満足。
    ポジションだけでもかなり明るくなった。

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  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    ジクサー 150

    エイプから取り外したLEDヘッドライトをアダプターを付け替えて移植。

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    投稿者
    タナカカズム
    車種
    ジクサー 150

    自分でクラッチレバーを交換しようとして失敗。
    クラッチスイッチを破損させる。
    クラッチスイッチを単独で交換できないため、クラッチホルダーを交換へ。
    以前に純正予備レバーを購入した際に来たクラッチホルダーをそのままショップへ
    ついてにハンドルグリップの交換も

    ショップオーナーいわく
    ・今までに見たことのないレバーの施工(接着剤ベタベタ)
    ・レバー加工しないとアクセル側グリップ入らなかった(+500円)
    ・クラッチスイッチシステムが機能しない。原因がわからないので勉強させてほしい

    現在クラッチスイッチシステムが機能していない状態...

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スズキ ジクサー 150の価格情報

スズキ ジクサー 150

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新車 65

価格種別

中古車 22

本体

価格帯 24.07~29.42 万円

27.21 万円

諸費用

価格帯 6.38~6.87 万円

6.13 万円

本体価格

諸費用

本体

28.11 万円

価格帯 22.5~34.8 万円

諸費用

3.64 万円

価格帯 0.28~2.3 万円


乗り出し価格

価格帯 30.45~36.29 万円

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