メニュー一覧

スズキ  ジクサー 150

  • 車種:ジクサー 150 

1~14件 / 全14件
  • 投稿日
    投稿者
    かっちゃん
    車種
    ジクサー 150

    エンジンが温まってくると、エンジンからカチカチ音が結構鳴ってたのでタペット調整をした。前回、ちゃんと調整したはずだが、隙間が倍以上、かなり空いてた…音も出るわけだ。調整したらエンジンフィーリングも変わった。調整する前は下のトルクはあったが、上が重かった。今回は上のパワーが上がって早くなった感じがする。逆に信号スタートのクラッチミートは前よりシビアになった感じ。低中速から中高速にシフトした感じ。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    Roi
    車種
    ジクサー 150

    ジクサー150 2BK-ED13Nにハザード機能を付ける為リレーを交換しました。結構忘れ物多くて左寄せて止まること多いんです。あとは譲ってもらったときとかにスマートに合図したくてハザード機能欲しかったんです。?アマゾンで写真のリレーとスイッチを購入してこちらの皆さんの記事を参考に取り付けて終わりました。リレーの位置はメインのシートを外して車体右側で購入したリレーについているケーブルコネクタの形から判断しました。スイッチは単純なシーソー式なんで迷うことは無かったです。?

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    Roi
    車種
    ジクサー 150

    ジクサー150(2BK-ED13N)にハンドルアップスペーサーを取り付けました。アマゾンで買った安い奴です。高さが25.4mm手前に20mmの移動量です。私の体格で計算したら約3度背中が立つ方向に動くのでほぼ直立に近くなりとっても乗りやすくなりました。写真(1)取り付け前(同じバイクの写真を使わせていただきました)写真(2)取り付け後(手前のケーブルが邪魔ですが間に挟まったスペーサーと上の押さえを取り付けました写真(3)今回取り付けた部品です。今回の購入品は全部アマゾンですが(1)このスペーサー 2672円(2)ブレーキホース延長コネクタ 1618円(3)DOT4のブレーキフルード(スズキエク...

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    Roi
    車種
    ジクサー 150

    ジクサー150(2BK-ED13N)にシフトペダル調整機構の導入。?コストダウンの為かジクサー250には付いているシフトのリンクロッド調整機構が?ただの鉄棒になっている為体に合わないのでこれが付くべく調査すると?両端にベアリングの付いたロッドを付けている方を発見してさっそくまねる?国内で買うと結構高いので大陸で購入。?ロッドの長さが120mmの次が150mmとちょうどいい長さが無いためちょっと悩みましたが私はペダルを下げ方向にしたい(ロッドを伸ばしたい)ので150mmを購入。?仮合わせしたところちょっと長いので加工あり。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    Roi
    車種
    ジクサー 150

    ジクサー150(2BK-ED13N)にステップアップブラケット取り付け商品的には250用になってるがある条件を満たせば普通に取りつけ可でした。?そもそも150のリンクロッドが固定式(コストダウン)の為つかないだけなのでリンクロッドを変えているなら付きます。?作業自体は12mmのソケットでボルト二本外し5mmの六角でブラケットを取り付けブラケットに12mmのソケットでステップを再取り付けするだけなので非常に簡単。

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 【予算別で考える】初心者にオススメのバイク6選! (30万円台編)【Moto Guide】
    【予算別で考える】初心者にオススメのバイク6選! (30万円台編)【Moto Guide】

    【写真・ウェビックコミュニティ:https://imp.webike.net/bike/1204960/】 初めてのバイク選びに悩んでいる方や、予算別で探している方に向けて、それぞれの価格帯でのオススメバイクをご紹介。 前回は、予算20万円台から初バイクにオススメの車種を紹介しました。今回は、予算30万円台でのオススメバイクを6車種ご紹介します。 おすすめ1 【楽しみ方は無限大】ホンダ グロム(GROM) ホンダ グロム(GROM) 2013年に、軽量コンパクトなレジャーバイクとして発売されたホンダのグロム(GROM)。通勤や日常使い・ツーリング・カスタムなど様々な用途に対応できるグロムは発売当初から現在まで、幅広い層から支持を得ています。 →全文を読む 情報提供元

  • 投稿日
    投稿者
    ブルコウ
    車種
    ジクサー 150

    シリンダーヘッドのガスケットから(高速走行時)オイル漏れ3年点検時にショップにてガスケットとワッシャー交換・シリンダヘッドガスケット?11173-34J10 × 1個・ワッシャ 11191-27E00 × 2個オイル漏れ改善、1年経過異状なし。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    ブルコウ
    車種
    ジクサー 150

    SHADのパニアケース(SH23)に予備で入っていたキーシリンダーをトップケース(SH40)のキーシリンダーと交換。これで1本の鍵で3か所開閉可能。

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    ライファー
    車種
    ジクサー 150

    ミラー交換、レバー交換、アンダーカウル取り付け、バーエンド交換、メーターに保護フィルム取り付け。最後部のマッドガード取り外し。ナンバープレートホルダの取り付け。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    ジクサー 150

    転倒センサー・バッテリー・スパークプラグ交換した。警告灯も消灯し走行出来るようになった。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    ジクサー 150

    元々手元にあった中華USB電源。シガーソケットもあるので電源確保も楽になる。アクセサリーから電源を取ってキーのオンオフで電源カットされるのでバッテリーにもやさしい。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 【スズキ ジクサー150試乗】150cc単気筒に体重75kgで最高速約110km/h「でも高速走行は意外なほどの安定感、全然怖くない!」
    【スズキ ジクサー150試乗】150cc単気筒に体重75kgで最高速約110km/h「でも高速走行は意外なほどの安定感、全然怖くない!」

    ジクサー150でワインディング 高速道路を走れる軽二輪で、約38万円で買えて、燃費もいいというウワサのロードスポーツ──スズキ ジクサー150。まだ子どもの教育費が残っている50代家族持ちには(まさに筆者のことである)、懐に不安なくバイクライフを楽しめる救世主ではないか?しかし、150ccという排気量でどこまで汎用性があるのかも気になる……ということで、ジクサー150を色んな場面でテストしてみる当企画。 40?70km/hあたりの速度レンジで、ジクサー150が生きのよいことを「通勤試乗レポート」で紹介したが、今回は日常からの逃避がてら、週末にワインディングまで足を伸ばすことにした。 場所は都心から2?3時間で行ける奥多摩方面だ。青梅街道を経て国道411号線に入る。何度も走っているルートだが、片側一車線で多摩川沿いののどかな区間に入ると、ツーリング気分が盛り上がってくるもの。オール下道で、ここまで2時間ほど走ってきたが「前下がりの形状で疲れるのでは?」と懸念したシートの違和感は、不思議と尻の痛みにまで進行していない。自分がジクサー150の乗車姿勢に慣れてきたのか?...

  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    ジクサー 150

    T10のバルブをLED化。明るさは期待していなかったけど。省電力化に貢献できたかな?

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    ジクサー 150

    T10のバルブをLED化。きれいな白色で大満足。ポジションだけでもかなり明るくなった。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    nobu
    車種
    ジクサー 150

    エイプから取り外したLEDヘッドライトをアダプターを付け替えて移植。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    タナカカズム
    車種
    ジクサー 150

    自分でクラッチレバーを交換しようとして失敗。クラッチスイッチを破損させる。クラッチスイッチを単独で交換できないため、クラッチホルダーを交換へ。以前に純正予備レバーを購入した際に来たクラッチホルダーをそのままショップへついてにハンドルグリップの交換もショップオーナーいわく・今までに見たことのないレバーの施工(接着剤ベタベタ)・レバー加工しないとアクセル側グリップ入らなかった(+500円)・クラッチスイッチシステムが機能しない。原因がわからないので勉強させてほしい現在クラッチスイッチシステムが機能していない状態で手元に戻ってきてます。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
PAGE TOP