原動機型式 | MF10E | |
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ボア | 68.0mm | |
ストローク | 68.5mm | |
圧縮比 | 10.2:1 | |
点火方式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | |
エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
フレーム形式 | バックボーン | |
最小回転半径 | 2.6m | |
キャスター角度 | 27.0度 | |
トレール量 | 92.0mm | |
最低地上高 | 135mm | |
軸間距離 | 1545.0mm | |
ハンドル切れ角度(右) | - | |
ハンドル切れ角度(左) | - | |
定員 | 2人 | |
燃料タンクリザーブ容量 | - |
ホンダ フォルツァ Z (2011年)
電子制御式ATミッション「ホンダSマチックEvo」やキー操作なしでエンジンが始動できる「スマートカードキーシステム」などを装備し、優れた走行性能と利便性でヒットを続けるビッグスクーター。エンジンは、スクエアに近いボア×ストローク比を持つ専用設計の水冷OHC単気筒ユニットで、4バルブヘッドやメタルクランク軸受、密封クランクケース、1次バランサー、ローラーロッカーアームなどを採用。ホンダSマチックEvoは、好みやシチュエーションに合わせて無段変速のDモード、Sモード、7段変速のAモード、S7モード、マニュアルモードの全5パターンの走行モードが選択できる。フレームも大径・肉薄の高張力鋼管を使用した使用した専用設計品で、前後13インチタイヤの装備とあいまってスタビリティの高いハンドリングを実現。ホイールカラーをグレーメタリックに、リアサスペンションスプリングをシルバーに、シートパイピングをシルバーに、ヘッドライトオーナメントをクリアにそれぞれ変更してイメージアップが図られた。
メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | 水冷 4ストローク OHC 4バルブ 単気筒 |
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モデル名 | フォルツァ Z | エンジン始動方式 | セルフスターター |
タイプ・グレード | - | 最高出力 | 22ps(16kw)/7500rpm |
動力方式 | - | 最大トルク | 2.2kg・m(22N・m)/6000rpm |
型式 | MF10 | 車体重量(乾燥重量) | 185(概算値)kg |
排気量 | 248cc | 車体重量(装備重量) | 201kg |
発売開始年 | 2011年 | パワーウエイトレシオ | 8.4kg/PS |
燃料消費率 | 43.0 km/L ( 60 km/h走行時) | 全長・全高・全幅 | 2185mm × 1175mm × 750mm |
燃料タンク容量 | 12.0リットル | シート高 | 710mm |
航続可能距離 | 516.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 110/90-13 55P |
燃料供給方式 | インジェクション | リアタイヤサイズ | 140/70-13 61P |