ヤマハ  YZF-R1M

オーナー満足度
3.71 (同カテゴリ平均:3.5)  評価投稿数:95人
燃費
3.3
走り
5
ルックス
4.93
メンテナンス性
3.3
積載性
1.81
とりまわし
3.93
  • 車種:YZF-R1M 

YZF-R1Mのカスタムガイド

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1~8件 / 全8件
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    投稿者
    キラユラ
    車種
    YZF-R1M

    先日、MOTOGEAR東京さんにてROTOBOX BULLETを導入しました? 写真は光が当たってない時と当たってる時になるので購入の参考にどうぞ!

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    投稿者
    たか
    車種
    YZF-R1M

    2020年の季節に向けて足回りの強化をしました。リアアクスルシャフトは剛性重視でクロモリシャフトフロントはクロモリにしようと購入したけど64チタン合金が安売りしてたのでしなやか重視でチタンを選択、クロモリはチタンが消耗した時の予備に取っておきます。リチウムバッテリーも弱くなってきたので新しいものと交換しました。

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    Speedy Cat
    車種
    YZF-R1M

    STOMPGRIPとKIJIMAのヘルメットロック装着。

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    投稿者
    Speedy Cat
    車種
    YZF-R1M

    2万円台で買えるPanasonic Gorilla CN-G520Dに決定。

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    投稿者
    Speedy Cat
    車種
    YZF-R1M

    KIJIMA製ハンドルマウントステー。クランプ部φ22.2、幅150mm。

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  • 僅かな手間とアイデアで汚れを軽減。エンジンオイル交換時のオイルフィルター着脱テクニック
    僅かな手間とアイデアで汚れを軽減。エンジンオイル交換時のオイルフィルター着脱テクニック

    愛車のエンジンを好調に保つために欠かせないエンジンオイル交換。ドレンボルトやオイルフィルターを外す際にバイクや手が汚れるのは仕方ありませんが、身近にある物を活用することで汚れを軽減することも可能です。流れ始めたオイルを見て慌てるのではなく、起こり得ることを想定して準備することをおすすめします。 ドレンボルトは六角頭ばかりとは限らない フルカウル仕様のYZF-R1ではエンジンの外観がほとんど見えないが、ネイキッドスタイルのMT-10だとしっかり分かる。クランクシャフトやミッションシャフトの軸配列や補機類の効率的なレイアウトによってコンパクト化を実現していることが理解できる。 オイルパンは先細りのサイフォン形状で、最下部は2、3番エキパイの間まで伸びてきている。オイルパンの底部が平らだと、車体姿勢によって油面が大きく傾いたときにオイルポンプが吸えないことが懸念されるが、部分的に深くしてオイル溜まりを作ることで潤滑を安定させる狙いがある。 オイルパン先端にあるMT-10のドレンボルトは六角頭ではなく六角穴なので、メガネレンチではなくヘックス...

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    投稿者
    ムー
    車種
    YZF-R1M

    転倒で、エンジンが破損しない様にカバーを取り付けます壊れて修理代が高くつくからね、付けて損はないよ。

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    投稿者
    ムー
    車種
    YZF-R1M

    最初のカスタムは、やっぱりフェンダーレスでしょう!ノーマルの長?いフェンダーは、R1に似合わない。

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    投稿者
    たか
    車種
    YZF-R1M

    7月30日にR1M無事に納車しました。納車日は、パーツとバイクの引渡しでお店まで2往復12時に車両の説明書類の確認で13時に鍵を受け取りました。ですが、気温33℃T市のおいでん祭りで主要道路は渋滞で乗る気がうせたので納車祝いで来てくれた友達と5時までトーク(友達もGSX-750Rに乗り換えを相当悩んでいる)お店の人も納車したら乗りたいから早く帰る人がほとんどだけどこんなに残るのはめづらしがってました。気温は下がったけれど渋滞が解消されてないので帰路もストレス走行行きつけのスタンドでガソリン入れて帰宅して用意していた部品の取り付けてたが事件が発生ラジエターキャップを交換してサイドカバーを付けると...

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