ヤマハ YZF-R1M

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「YZF-R1」は、1998年の販売開始からスーパースポーツ市場を牽引してきた同社モーターサイクルのフラッグシップモデルで、同社の技術の粋を投入しサーキットを征する性能を照準に開発された。 主な特長は、 1)サーキット性能に磨きを掛けたクロスプレーンエンジン 2)APSG(アクセル開度センサーグリップ)を織り込んだYCC-T(電子制御スロットル) 3)伝わりやすい“接地感”を主眼にセッティングした前後サスペンション 4)EBM(エンジンブレーキマネジメント)とBC(ブレーキコントロール)を加え、全てを見直した電子制御システム 5)エアロダイナミクス特性を高めた新設計のカウリング 6)次世代“R”デザインを主張するLEDデュアルヘッドランプ&新作ポジションランプ など。 上級モデルの「YZF-R1M」は、オーリンズ社製電子制御サスペンションやアルミにバフがけを施したタンクやリアアームに加え、新たにカーボン素材の軽量カウルが採用されている。

排気量 997cc
エンジン形式 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒
最高出力 200PS(147kW)/13,500r/min
最大トルク 11.5kgf.m(113N・m)/11,500r/min
車両重量 -
タンク容量 17.0リットル
  • 車種:YZF-R1M 

YZF-R1M  バイクレビュー

オーナー満足度
3.71 (同カテゴリ平均:3.5) 評価投稿数: 95人
燃費
3.3
走り
5
ルックス
4.93
メンテナンス性
3.3
積載性
1.81
とりまわし
3.93
更新日
2022年07月23日
オーナー
まよまよさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
YAMAHA YZF-R1M 2022年式 (1000cc)
自己評価
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4
総合評価4

最新投稿写真

購入動機 やっぱりリッターSSが乗りたくなったので
長所・満足している点
バイクの歴史史上最高のデザインです。
とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセッティングまでボタン押すだけで変更できます。工具要り...続きを読む
短所・不満な点
燃費は悪いです。でもクロスプレーンはそういうものです。気にしてはいけません。今のところ平均17.5km/Lなのでカタログより走ります。
荷物は全く載りません。自分で背負いましょう。
ポジシ...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
サーキットでは国産SSで唯一GPマシンと同じ排気音聴きながら最高の性能を堪能することが出来ます。
公道では電サスが上質な乗り心地を提供してくれます。
何故こんなに高額なのかは乗れば分かりま...続きを読む

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