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ヤマハ YZF-R1M

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2018年モデルではクラッチ操作なしでもシフトダウン可能なクイック・シフト・システム(QSS)を新たに採用しました。ダウンシフト対応に合わせてECUのマッピングも改良され、リフトコントロールの制御がより洗練されたものになりました。 OHLINS製電子制御サスペンションがアップデートされ、ブレーキ、コーナリング、加速とそれぞれの状況でのセットアップが可能となりました。 CCUとGPSにより、サーキット走行時のデータを記録できるGPSロガー機能「Y-TRAC」を搭載し、自分自身の走りを検証できます。また、他車の走行データを受け取ることができ、比較・分析することもできます。

排気量 998cc
エンジン形式 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ・並列・4気筒
最高出力 200PS(147.1kW)/13,500r/min
最大トルク 11.5kgf.m(112.4N・m)/11,500r/min
車両重量 -
タンク容量 17.0リットル
  • 車種:YZF-R1M 

YZF-R1M  バイクレビュー

オーナー満足度
3.78 (同カテゴリ平均:3.48) 評価投稿数: 53人
燃費
3.39
走り
5
ルックス
4.94
メンテナンス性
3.28
積載性
1.89
とりまわし
4.17
更新日
2019年10月08日
オーナー
SHWZさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
YAMAHA YZF-R1M 2019年式 (1000cc)
自己評価
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 3
総合評価 3.8

最新投稿写真

購入動機
長所・満足している点 加減速による姿勢変化が少ないので実はとても乗りやすいバイクです。前後輪が常に接地している感じなので立ち上がりで安心してアクセル開けられるような気がします。もちろん素人の速度域での話ですが・・
短所・不満な点 バイクに関してはとくに短所を感じることはありませんが、これだけの性能を使ってあげる場所も技術もないのが残念です。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 値段も高いですが、スタイル、性能、作りこみなど所有満足度はとても高いと思います。ひとつだけ付け加えますとカーボンカウルのためETCアンテナの取り付け位置にはご留意下さい。

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